Wichtichste redenen foar fertragingen yn 'e flecht

Wat binne de kânsen dat jo flecht wurdt fertrage? Dizze fraach giet oer meast frequent flyers, mar it is dreech om te finen in antwurd. It resultaat fan dizze ûnwissichheid en gebrek oan kennis is frustraasje mei loftfeartmaatskippijen om net transparanter te wêzen - wy betelje ommers goed jild! Om jo frustraasjes te ferminderjen (of gewoan jo nijsgjirrigens te befredigjen), binne hjir de wichtichste redenen wêrom't flechten kinne wurde fertrage of annulearre:

• wetter

Ja, soms is it gewoan in ienfâldige en net te ûntkommen situaasje. D'r is neat dat jo of de loftline der oan kinne dwaan. Soms wurde de fleanfjilden boud yn ekstreem dreech terrein, lykas yn Skandinavyske lannen of Kanada, dêr't tefolle iis leit. Dit hindert de bewegingen fan it loftferkear. Soms kin it sa ienfâldich wêze as de wyn net geunstich is en it fleantúch op de baan komt te stean.

• passazjiers

Faak binne jo net bewust dat it fleantúch fertraging hat om't in meipassazjier te let komt of hielendal net opkomt. Ja, de passazjier koe fêst yn it ferkear sitte of sels ôfliede wurde op it fleanfjild en it spoar fan 'e tiid ferlieze. Neffens de wet moat de loftfeartmaatskippij de bagaazje fan de passazjier losse, wat liedt ta fertraging.

• Bestjoersmeiwurkers

Dit kin ferklearre wurde troch it rimpeleffekt. De flecht bemanning moat him oan in strang skema, mar as de flecht waard fertrage foar ien fan dizze redenen. Jo kinne net oan board de folgjende flecht of de ferbinende flecht. Dit betsjut dat de fertraging fan flechten kin wurde werjûn yn de opienfolgjende oare flechten.

• Boarding passazjiers

Jo moatte tinke, as jo in reservearre kaartsje hawwe en op 'e tiid oankomme, hoe kin dit in probleem wêze? Mar om't der minsken binne dy't earst yn wolle, binne der ek minsken dy't leaver as lêste ynkomme. Der kin fertraging wêze tusken de tiid fan de oankundiging en de lêste oprop oan it bestjoer.

• essen

Der moat genôch iten wêze foar alle passazjiers op de flecht. Dat is nedich, mar soms komt it horecateam dat it sa makket te let. Ja, dit bart soms, wat ek in efterstân feroarsaket.

• Loftferkear beheiningen

It loftferkear nimt dei ta dei ta, sadat de loften drok wurde. Guon fan 'e drokste loftromten lykas Atlanta ATL, Chicago ORD of Dallas DFW hawwe in protte regeljouwing. Dan kin jo flecht fertrage wurde troch waarsomstannichheden (stoarm of rein). De flechtrûtes wurde konstant kontrolearre en feroare om feiligens redenen.

• Krij feiligens klaring

Foardat de flechten opstappe kinne, moatte in protte kontrôles útfierd wurde. Krekt sa't piloaten it fleantúch tariede moatte op it opstijgen, moat ATC de baan frijmeitsje, de loftfeartmaatskippij of kontrôlesintrum beslút de rûtes, waarsomstannichheden, ensfh. Dy beynfloedzje de flechttiden fan 'e fleantugen foar ûnbepaalde tiid.

• Fixing in meganysk probleem

It is net ûngewoan dat in flecht fertrage wurdt troch in meganysk probleem. Sûnt fleantugen binne ûnderwurpen oan strang ûnderhâld, dit is nedich. Guon problemen lykas wetter ôfwettering systemen yn 'e winter, brânstof of motor fan blades, ensfh Dizze problemen kinne maklik wurde reparearre, mar noch feroarsaakje lytse fertraging.

• Gewicht beheinings

Sa't jo witte, dit is in hiel gewoan probleem. Der is wat neamd MTOW, dat stiet foar maksimale startgewicht. Dit omfettet bagaazje, brânstof, iten, ensfh De MOTW is útdaagjend oars foar elk fleantúch, mar sels itselde fleantúch kin ferskillende MOTW hawwe as se op ferskate kontininten binne, dus ien mei hegere seespegel en de oare leger.

• Fûgelslacht

It is min te leauwen, mar in flecht kin faaks fertrage wurde troch in fûgelstaking. Der wurdt rûsd dat yn 'e Feriene Steaten elk jier sa'n 13.000 fûgeloanfallen foarkomme. De measte fan dizze stakings bart by start of lâning.