Les vélos électriques urbains sont à la mode: les meilleurs modèles

Les moyens de transport alternatifs tels que les vélos, les scooters électriques, les planches et autres appareils sont en plein essor et sont demandés comme moyens de transport durables. «Une tendance que la majorité des Autrichiens trouve bonne. Une personne sur deux y voit un développement positif. Surtout, l'aspect de la protection de l'environnement est important pour plus d'un autrichien sur cinq, mais aussi le fait que les zones métropolitaines deviendront plus vivables. Presque autant, soit 21%, utilisent leur vélo en ville et sont favorables à une nouvelle expansion de cette forme de mobilité. Les scooters électroniques utilisent 5% des promoteurs », montre une enquête représentative d'Innofact AG pour AutoScout24 auprès de 500 Autrichiens.

Les personnes interrogées perçoivent également un besoin d'action de la part des politiques: «Au moins 30% déclarent considérer une augmentation de ces formes de mobilité dans les zones urbaines comme positive, mais les concepts de transport doivent être adaptés à cette tendance. Presque une personne sur trois perçoit les scooters branchés et les cyclistes enthousiastes comme un danger pour toutes les personnes impliquées dans le concept de circulation existant. "

Les vélos électriques urbains mis à l'épreuve

L'ÖAMTC en compte huit quels que soient ces résultats Vélos électriques urbains testés. Le technicien de l'ÖAMTC, Dominik Darnhofer, résume: «Quatre des huit vélos électriques testés ont obtenu une note« bien », trois une note« satisfaisante », un une note« suffisante ».» En termes de prix, les vélos électriques urbains varient entre 1.000 et 3.000 28.1 euros. "Les quatre vélos électriques urbains classés" bons "(Ampler Curt, Moustache Friday 2, Coboc One Brooklyn et Cowboy XNUMX) peuvent être achetés sans hésitation", a conclu l'ÖAMTC.

Il n'y a aucune recommandation d'achat pour le Geero Original-Classic (vinyle). «Mauvais freins, dépassement prolongé du moteur, pas d'arrêt du variateur lors du freinage - rien de tout cela ne semble assez mûr et peut même devenir un risque pour la sécurité», explique Darnhofer.

Photo: © ÖAMTC / Weissinger