مطالعه جدید: تبلیغات اتومبیل، پروازها ترافیک را روی نفت ثابت نگه می دارند | بین المللی صلح سبز

آمستردام – یک تحلیل جدید نشان می‌دهد که چگونه شرکت‌های هواپیمایی و خودروسازی اروپایی از تبلیغات برای فرار از مسئولیت‌های آب‌وهوایی خود استفاده می‌کنند، یا واکنش شرکتی خود را به بحران آب‌وهوایی اغراق‌آمیز می‌کنند یا به طور کامل آسیب‌هایی را که محصولاتشان ایجاد می‌کنند نادیده می‌گیرند. مطالعه کلمات در مقابل اقدامات، حقیقت پشت تبلیغات صنعت خودرو و هوافضا توسط گروه تحقیقات زیست محیطی DeSmog توسط Greenpeace Netherlands سفارش داده شد.

تجزیه و تحلیل ارزش یک سال محتوای تبلیغاتی فیس بوک و اینستاگرام از نمونه ای از ده شرکت هواپیمایی و خودروساز اروپایی، از جمله پژو، فیات، ایرفرانس و لوفت هانزا، نشان می دهد که این شرکت ها در حال سبزشویی هستند، یعنی تصویری فریبنده دوستدار محیط زیست ارائه می دهند.[1] 864 آگهی تجزیه و تحلیل شده برای اتومبیل ها و 263 شرکت هواپیمایی همگی مخاطبان اروپا را هدف قرار داده و از کتابخانه تبلیغات فیس بوک تهیه شده است.

حمل و نقل دو سوم نفت مصرف شده در اتحادیه اروپا را تشکیل می دهد که تقریباً تمام آن وارداتی است. بزرگترین منبع واردات نفت اتحادیه اروپا روسیه است که در سال 2021 27 درصد نفت وارداتی به اتحادیه اروپا به ارزش بیش از 200 میلیون یورو در روز را تامین خواهد کرد. گروه‌های محیط‌زیست و حقوق بشر هشدار داده‌اند که واردات نفت و سایر سوخت‌های اتحادیه اروپا از روسیه عملاً بودجه حمله به اوکراین را تأمین می‌کند.

سیلویا پاستورلی، فعال اقلیمی اتحادیه اروپا صلح سبز گفت: استراتژی‌های بازاریابی به شرکت‌های خودروسازی و هواپیمایی در اروپا کمک می‌کند تا محصولاتی را بفروشند که مقادیر زیادی نفت می‌سوزاند، بحران آب‌وهوایی را بدتر می‌کند و به جنگ در اوکراین دامن می‌زند. آخرین گزارش IPCC روایت‌های گمراه‌کننده را به عنوان مانعی در برابر اقدامات اقلیمی شناسایی می‌کند و دانشمندان از تبلیغ‌کنندگان خواسته‌اند که مشتریان سوخت‌های فسیلی را کنار بگذارند. ما به یک قانون جدید اتحادیه اروپا نیاز داریم تا تبلیغات و حمایت شرکت‌هایی را که برای وابستگی اروپا به نفت تلاش می‌کنند، متوقف کند.»

در اروپا، بیش از 30 سازمان، از جمله صلح سبز، از کمپینی برای پایان قانونی تبلیغات سوخت های فسیلی و حمایت مالی در اتحادیه اروپا حمایت می کنند.، مشابه سیاست قدیمی منع حمایت و تبلیغات دخانیات. اگر کمپین در یک سال یک میلیون امضای تایید شده جمع آوری کند، کمیسیون اروپا موظف است به این پیشنهاد پاسخ دهد.

این تحقیقات نشان می‌دهد که تبلیغ خودروهای الکتریکی و هیبریدی توسط صنعت خودروسازی با فروش این خودروها در اروپا نامتناسب است و در برخی موارد تا پنج برابر بیشتر است. به نظر می رسد خطوط هوایی رویکرد بسیار متفاوتی را در پیش گرفته اند، تقریباً هر شرکتی که مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است، بر راه حل های احتمالی استفاده از نفت و انتشار گازهای گلخانه ای تأکید کمی دارد یا اصلاً تأکید ندارد. در عوض، محتوای خطوط هوایی عمدتاً بر پروازهای ارزان، معاملات و تبلیغات متمرکز است که مجموعاً 66٪ از کل تبلیغات را تشکیل می دهند.

ریچل شرینگتون، محقق ارشد DeSmog گفت: بارها و بارها می بینیم که صنایع آلوده کننده تبلیغات می کنند که در مورد تغییرات آب و هوایی بیشتر از آنچه هستند انجام می دهند، یا بدتر از آن، نادیده گرفتن بحران آب و هوا. صنعت حمل و نقل نیز از این قاعده مستثنی نیست.»

سیلویا پاستورلی افزود: حتی در مواجهه با اثرات وحشتناک محیطی و رنج بشردوستانه، شرکت‌های خودروسازی متعهد می‌شوند تا جایی که ممکن است خودروهای نفتی را به فروش برسانند، در حالی که خطوط هوایی به شدت از تعهدات خود در زمینه آب‌وهوایی طفره می‌روند و بر تبلیغات به انتقال از یک لوکس تکیه می‌کنند. اقلام به یک نیاز تولیدی صنعت نفت، و حمل‌ونقل هوایی و جاده‌ای که به آن سوخت می‌دهد، بر اساس سود است، نه اخلاق. آژانس‌های روابط عمومی که به آن‌ها کمک می‌کنند ماهیت کسب‌وکارشان را پنهان کنند، فقط شریک جرم نیستند، بلکه بازیگری مهم در یکی از غیراخلاقی‌ترین طرح‌های تجاری جهان هستند.»

در اتحادیه اروپا، کل سوخت سوزانده شده توسط حمل و نقل 2018 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای در سال 25 را تشکیل می دهد[2]. خودروها به تنهایی 2018 درصد از کل آلاینده های اتحادیه اروپا را در سال 11 و حمل و نقل هوایی 3,5 درصد از کل آلاینده ها را به خود اختصاص داده اند.[3] برای تطبیق این بخش با هدف 1,5 درجه سانتی گراد، اتحادیه اروپا و دولت های اروپایی باید حمل و نقل با سوخت فسیلی را کاهش داده و به تدریج حذف کنند و حمل و نقل ریلی و عمومی را تقویت کنند.

[1] Greenpeace Netherlands پنج برند بزرگ خودرو در بازار اروپا (سیتروئن، فیات، جیپ، پژو و رنو) و پنج شرکت هواپیمایی اروپایی (ایرفرانس، اتریش ایرلاینز، خطوط هوایی بروکسل، لوفت‌هانزا و خطوط هوایی اسکاندیناوی (SAS)) را برای بررسی انتخاب کرد. سپس تیمی از محققان DeSmog از کتابخانه تبلیغات فیس بوک برای تجزیه و تحلیل تبلیغات فیس بوک و اینستاگرام استفاده کردند که مخاطبان اروپایی از شرکت های منتخب از 1 ژانویه 2021 تا 21 ژانویه 2022 در معرض آنها بودند. گزارش کامل اینجا.

[2] یورواستات (2020) انتشار گازهای گلخانه ای، تجزیه و تحلیل بر اساس بخش منبع، اتحادیه اروپا-27، 1990 و 2018 (درصد کل) در 11 آوریل 2022 بازیابی شد. ارقام به EU-27 (یعنی به استثنای بریتانیا) اشاره دارد.

[3] آژانس محیط زیست اروپا (2019) تجسم داده ها: سهم انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به حمل و نقل را ببینید نمودار 12 و نمودار 13. این ارقام مربوط به اتحادیه اروپا-28 (به عنوان مثال از جمله بریتانیا) است، بنابراین هنگامی که با رقم یورواستات ذکر شده در بالا که مربوط به اتحادیه اروپا-27 است، ترکیب می شوند، آنها فقط یک ایده تقریبی از سهم روش های مختلف حمل و نقل در کل اتحادیه اروپا ارائه می دهند. انتشارات اتحادیه اروپا در سال 2018