Jörg Hinners
Uurimisühingu Holiday and Travel reisianalüüsi kohaselt väitis 2013 40 protsenti vastanutest, et nad soovivad puhast, kliimasõbralikku puhkust. Aasta tagasi oli see vaid 31 protsenti. Ühiskondlikult vastuvõetav puhkus, st õiglased töötingimused ja austus kohalike elanike vastu, soovis veelgi enamat, uhket 46 protsenti.
Meie soov reisida mõjutab maailma. Saasteainete heitkogused ja ressursside tarbimine mõjutavad iga puhkepiirkonna looduslikku ja sotsiaalset struktuuri. Arvatakse, et turismi osakaal CO2i ülemaailmses heitkogus on tänavu juba 12 protsenti. Seega hävitame aeglaselt, kuid kindlalt selle, mida tegelikult otsime: puutumatu keskkonna ja toimivad sotsiaalsed struktuurid. Seetõttu toetab meie puhkus ka kliimamuutusi.
Kliimateadlik puhkus
Õnneks leiavad need, kes soovivad teadlikult elada puhkusel võimalikult keskkonnasõbralikult, üha uusi pakkumisi, mida kaunistavad sellised mõisted nagu “jätkusuutlikkus”, “õrnem” või “roheline puhkus”. Sel aastal on rohkem kui 100 pitsatit ja sertifikaati, mis on ette nähtud puhkepakkumiste džunglisse raja lõikamiseks. Kuid mitte kõik pole võrdselt sisukad. Mõnele antakse ainult range kontrolli all, samas kui teenuseosutajad rendivad neid mugavalt ise välja. Seetõttu on “Baseli turismi- ja arendustöögrupp” ning Rahvusvahelise looduse sõbrad Viin ja muud organisatsioonid 20 juhivad turismi jätkusuutlikkuse märgiseid, mis on valitud objektiivsete kriteeriumide alusel. Lisaks austerlasele Turismi ökomärgis Euroopas vastavad nad sinise pääsukese ja CSR-i pitserile. Pakkuge ka kogu maailmas "Maa kontroll"Ja"Green Globe"Usaldusväärne orientatsioon.
Keskkonda saame kaitsta oma reisibüroo valimisega. Saabumine ja lahkumine, samuti liikumine puhkusekohas põhjustab umbes kolmveerand kõigist kahjulikest heitmetest, samas kui majutus põhjustab ainult 20 protsenti. Ainuüksi mandritevaheline lend Euroopast Kariibi merele põhjustab suuremaid CO2i heitkoguseid, kui üks inimene võib jätkusuutlikust perspektiivist ühe aasta jooksul oodata.
Parandage mittevastavust ainult pikaajalise viibimisega. Igaüks, kes lendab kaugemale kui 2.000 kilomeetrit, peaks sellel vahemaal olema vähemalt neli nädalat. Peate lihtsalt saama seda endale lubada ... Kliima puudused on ka populaarsed lühikesed linnareisid, vähemalt siis, kui neid lennukiga võetakse. Kui teile meeldib meie keskkond, võite nädalavahetuse reisiks minna bussi või rongiga. Ehk siis säilib transpordivahend, mida selline suhtumine ähvardab - öörong. Nõudluse puudumise tõttu tühistavad üha enam Euroopa raudtee-ettevõtjaid seda pakkumist sõiduplaanist.
Jätkusuutlik turism eeldab kuurordis tingimata "õrna" liikuvust. Kuues riigis 29i mägipiirkondade sihtkohtade katusbränd "Alpi pärlid" tõstab esile oma pingutusi selles valdkonnas. E-jalgrattad ja elektrisõidukid on saadaval linnades, seal on Segways ja e-motorollerid. Solvavalt palutakse külalisel muretseda oma puhkuse olemuse pärast ja võimaluse korral reisida rongiga. Individuaalset koristusteenust korraldavad turismibürood. Igaüks, kes ikka sööb kohalikku toitu, on huvitatud piirkondlikust kultuurist ja tegeleb spordiga ilma sisepõlemismootorite abita, on tõeliselt jätkusuutlik suvitaja.
Reisirühmade kliimavastutus
Turismifirmad teavad, et nemad ja nende kliendid ei aita kaasa ainult kliimamuutustele, vaid peavad ka selle tagajärgi kandma. Olgu see siis, et madalates mäeahelikes ei oleks tulevikus suletud lumikatet või lõunapoolsetes puhkekohtades oleks vett vähe. „Kliimamuutused on suurematele reisikorraldajatele dilemma: ühest küljest tunnistavad nad, et kliima kaitsmine on nende toodete säilitamiseks ja majanduslikuks eduks pikas perspektiivis hädavajalik. Teisalt tähendaks tõhus kliimakaitse nende traditsioonilise ärimudeli põhjalikku ümberkorraldamist. Eriti suure nõudlusega piirkondade, näiteks kauglendude või lühikeste puhkuste strateegilist laiendamist ei tohiks sellisel kujul edasi lükata. Turupiirangute ja lühiajalise kasumimõtlemise tõttu pelgavad valdkonna otsustajad endiselt „tõelisi” kliimakaitsemeetmeid. ”Andreas Zotz jõudis sellele järeldusele 2009. aastal läbi viidud uuringus.
"Turusurve ja lühiajalise kasumimõtlemise tõttu pelgavad tööstuse otsustajad endiselt" tõelisi "kliimakaitsemeetmeid."
Andreas Zotz, uuring "Jätkusuutlikkus turismis"
TUI, mille käive on üle 15 miljardi euro suuruse reisikorraldaja Euroopas, on sellegipoolest loonud oma "jätkusuutlikkuse juhtimise". Harald Zeiss juhib seda piirkonda. Ta nendib: "Ehkki õhusõidukite tõhususe pideva parandamisega saavutatakse pidevalt vähenenud heide inimese kohta, põhjustab petrooleumi põletamine paratamatult kliimasõbralikke heitkoguseid. Sama kehtib ka hotellis viibimise ja transfeeri kohta lennujaamast hotelli ja tagasi. Ka siin tekitatakse lisaheidet. "
TUIfly püüab olla võimalikult tõhus tänapäevase autopargi ja suure võimsuse kasutamisega, mis ei kaitse mitte ainult keskkonda, vaid ka ettevõtte kassaaparaati. Samuti pakub kontsern pakettreise rongist lendu kaasa ja loodab, et tema lennujaamas olevad kliendid jätavad auto. TUI läheb isegi sammu võrra kaugemale ja hüvitab kõigi TUI Saksamaa töötajate ärireisid, mis viiakse läbi lennukiga. Selle tulemusel investeeritakse 40.000 Euro igal aastal ka kliimakaitse projektidesse. Sihtasutus asub Šveitsis ja korraldab kliimakaitseprojekte kogu maailmas.
Meeleolu või hea tegu?
Ka Austrian Airlines on võtnud endale kohustuse kaitsta keskkonda. Kuid tundub, et nad ei taha seda nii solvavalt reklaamida. Ainult need, kes otsivad veebisaidilt piisavalt kaua, leiavad selle vihje lõpuks üles: "Toetame kliimakaitse algatust Climate Austria. Sellega saavad meie reisijad pileteid ostes juba vabatahtlikult kompenseerida oma lennu tekitatud CO2i heitkogused. "Kuid kui palju reisijaid seda pakkumist kasutab? "Ainult kaks kuni kolm protsenti," tunnistab kliima Austria projektijuht Andrea Stockinger, "Tendents tõuseb pisut".
Mitte kõik kliimasõbrad pole selle hüvitise vormi üle õnnelikud. "Vabatahtlikud hüvitised õhupiltide eest on vaid parim lahendus," ütleb dr. Christian Baumgartner, Naturefriends Internationali tegevdirektor. Mõned kriitikud kritiseerivad isegi CO2i hüvitise maksmist kui sisseelamise tehingut, sest hüvitis ainult leevendab, kuid ei saa seda vähendada CO2i väljalaske suurenemist. Parim oleks teha ilma puhkuselendudeta. Lõppude lõpuks pole lennureis puhkustele mitte põhiõigus, vaid ainult jõuka ühiskonna õis, alustades eelmise sajandi 70-i aastatest. Kuid see pole nii lihtne. Turismil on paljudes arengumaades oluline majanduslik funktsioon. Sellepärast on oluline kahjulikke keskkonnamõjusid minimeerida ja edendada positiivseid majanduslikke aspekte. Näiteks teatas 2014 jaanuaris ÜRO Peaassamblee, et Kesk-Ameerika jätkusuutlikust turismist on saanud vaesuse kaotamise mootor, "piirkondliku integratsiooni alustala, piirkonna sotsiaalse ja majandusliku arengu mootor". Suured reisiettevõtted saavad seda edendada. Kas nende piirkondade jätkusuutlike puhkusepakkumiste või kohapealsete arendusprojektide kaudu.
Kliima - ja keskkonnakaitseprojektid
Selle heaks näiteks on metsade uuendamise projekt myclimate Nicaraguas. San Juan de Limay vallas on metsaomanikud alates 2011ist uuendanud enam kui 643 hektarit maad, mis vastab 900 jalgpalliväljakutele. myclimate peab projekti väärtust eriti kõrgeks, kuna projekti piirkond on kogukonna üks olulisemaid veekihte, kus on hooajaline veepuudus ja üleujutused. Laiendatud metsaala toimib nagu käsn. Vihmaperioodil imab see vett ja vähendab seega üleujutusi, kuival aastaajal see vabastab.
Spetsiaalses keskkonnaprojektis levitatakse ka kaminatega energiasäästlikke küpsetusahi, mis vähendab tunduvalt majapidamises leiduvat suitsutaseme taset, mis on ennekõike kasulik naiste tervisele.
Elutingimuste parandamine, vastuvõtva riigi kultuurilise identiteedi säilitamine, keskkonna ja kliima kaitsmine ning bioloogilise mitmekesisuse säilitamine on samuti olulised teemad Euroopa suuruselt teisele turismigrupile Thomas Cookile. Paljud massireisikorraldajate sihtkohad asuvad kuivades piirkondades. Seetõttu käivitab Thomas Cook koos jätkusuutlikkuse algatusega Futouris sel aastal projekti "Väärtuslik vesi".
2014. aasta suve esimeses etapis luuakse Kreeka Rhodose saarel asuvale kaheteistkümnele Thomas Cooki hotellile üksikasjalikud veejäljed. Need "veejäljed" on mõeldud vee ja kulude kokkuhoiu potentsiaali näitamiseks. Lisaks „otsesele” veetarbimisele hinnatakse ka „kaudset” tarbimist, mis esineb näiteks mujal maailmas hotellile toidu valmistamisel. Tulemuseks on universaalne veemajanduse käsiraamat, mis on mõeldud kõigi kontseptsioonhotellide juhendamiseks ja säästmise sihtmärgiks. Projekti teises etapis tehakse ettepanekud konkreetsete parendusvariantide kohta. Hotellid, mis on valmis neid rakendama, saavad personali veemajanduskoolituse ja külaliste teadlikkuse tõstmise materjalid. Moto järgi tehke head ja rääkige sellest. Kas nii saavad tarbijad vaimustuda jätkusuutlikust puhkusest?
Puhkus: reisija vastutus
Ligikaudu 20 protsenti reisijatest peaks olema nõus säästva puhkuse eest rohkem maksma. Igal juhul teoreetiliselt. Praktikas on aga puhkuse sihtkoha või puhkusevormi valimisel olulisemad põhjused päike, lõõgastus ja hind. "Kliendid ei ole valmis säästlikele pühadele rohkem raha kulutama," ütleb õpireisiteenuse pakkuja Gebeco tegevdirektor Ury Steinweg. Sellegipoolest näeb ta plusspunkti: "Sarnaste pakkumiste korral otsustab klient, selle asemel, mis on jätkusuutlik."
"Sarnaste pakkumistega otsustab klient, vaid pigem selle üle, mis on jätkusuutlik."
Ury Steinweg, Gebeco
Usaldusväärsus mängib olulist rolli. Kriitikutele meeldib rääkida rohepesust, kui kõrgelt reklaamitud keskkonnategevused mõjutavad kliimat ja keskkonda vähe või üldse mitte. Mõned metsauuendusprojektid kuuluvad sellesse kategooriasse alati, kui istutatud puid raiutakse mööbli tootmiseks. Pärast tekitatud kahju ei saa CO2 hüvitismeetmetega mingil juhul loobuda.
Kliima: patune kruiis
Kriitiline pilk on sobiv ka kruiisidele. Enamik neist ujuvatest megahotellidest genereerib oma energiat raske naftaga - õlitööstuse jäätmesaadusega, mis pole mitte ainult väga väävlivaba, vaid ka kantserogeenne ja kahjustab geneetilist materjali. Puhas alternatiiv oleks veeldatud maagaasi laevad, kuid vanemate laevade korral pole selline ümberehitamine võimalik. Ja nii puhub tavapäraselt tegutsev kruiisilaev ühel reisil sama palju saasteaineid kui viis miljonit autot samal marsruudil. Selle on välja arvutanud Saksamaa looduskaitse liit - me ei soosi oma kliimat. Need, kes ihkavad endiselt kaugemaid sadamaid, võivad otsida veeldatud maagaasiga laevu või broneerida purjelaevale kõige keskkonnasõbralikum reis.
Esmakordselt loeti maailma turismiorganisatsiooni 2012 hulka enam kui miljard välispüha. Ja tulevikus reisib veelgi rohkem inimesi. Mõelgem järgmise puhkuse planeerimise ajal natuke rohkem keskkonnale ja kliimale. Andke teile teada, sest jätkusuutlikud pühad on teostatavad ja taskukohased. Matkamine Doonaul. Jalgrattaga Aadria merele. Või Indiasse matkamine. Meil on see meie endi kätes.
Foto / Video: Shutterstock, MyClimate.
