Είναι η Γερμανία έτοιμη για τεχνολογία μαγνητικής αφαίρεσης;

"Οι αναπτυσσόμενες πόλεις πρέπει να στραφούν από τις ιδιωτικές μεταφορές στις τοπικές σιδηροδρομικές μεταφορές. Επειδή μόνο κατά τη γνώμη μας αυτό μπορεί να είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον και γρήγορο κινητικότητα στις πόλεις ». Στέφαν Μπέγκλ, Διευθύνων Σύμβουλος του Max Bögl.

Ο όμιλος εταιρειών Max Bögl είναι μία από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές, τεχνολογικές και υπηρεσιακές εταιρείες που ασχολούνται κυρίως με την κινητοποίηση, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τη στέγαση, την κατασκευή κτιρίων και την υποδομή. Στον τομέα της κινητικότητας, η δική της "Σύστημα Μεταφορών Bögl"(Σύντμηση TSB) που αναπτύχθηκε για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της προστασίας του κλίματος και της ανακύκλωσης στην κυκλοφορία. Βασίζεται στην τεχνολογία μαγνητικής αφαίρεσης.

Η τεχνολογία μαγνητικής αφαίρεσης αναπτύχθηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία τη δεκαετία του 90 - την εποχή εκείνη, ωστόσο, η κυβέρνηση απέχει πολύ από τη χρήση της νέας τεχνολογίας στις δημόσιες συγκοινωνίες. Το 2006 το "Transrapid 08" πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμαστική δοκιμή στη Γερμανία. Υπήρξε το σοβαρό τραυματικό ατύχημα στον Lathen, όπου σκοτώθηκαν 23 άνθρωποι και πολλοί περισσότεροι τραυματίστηκαν. Οι πρώτες προσπάθειες στη νέα τεχνολογία έκτοτε έχουν σταματήσει. Ωστόσο, πολλοί είναι πεπεισμένοι ότι το αμαξοστοιχίο Maglev παραμένει μια μελλοντική τεχνολογία.

Πλεονεκτήματα της τεχνολογίας μαγνητικής ακτινοβολίας TSB:

• Ελάχιστος χρόνος εκτέλεσης δύο ετών κατά το οποίο το σύστημα μεταφορών Bögl θα ενσωματωθεί οικονομικά στην υφιστάμενη υποδομή κυκλοφορίας.
• αειφόρου: το όχημα έχει χαμηλές εκπομπές ρύπων χάρη στη βιώσιμη ηλεκτρική μονάδα. Εξοικονόμηση ενέργειας και φιλική προς το περιβάλλον αποφυγή παρεμβολών στη φύση, καθώς χρησιμοποιούνται οι υπάρχοντες οδικοί διάδρομοι. Ακόμη και η επένδυση δαπέδου είναι κατασκευασμένη από αντιολισθητικό φυσικό καουτσούκ.
• αξιόπιστος: Χάρη στα πλεονάζοντα συστήματα, είναι ακριβές και ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, ανεξάρτητα από σφάλματα - ακόμη και στο χιόνι και στον πάγο.
• ήσυχα: χάρη στο στυλ ανέπαφων οδήγησης χωρίς κραδασμούς, το όχημα κινείται σιωπηλά μέσα από την πόλη - και αυτό στα 150 χλμ / ώρα.
• εξοικονόμηση χώρου: μέσω της ισόπεδης, ευέλικτης δρομολόγησης.
• Ευέλικτος: στην μεταφορική ικανότητα, δεδομένου ότι είναι δυνατά δύο έως έξι τμήματα. Είναι ένα αυτόνομο σύστημα χωρίς οδηγό, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί προσαρμοστικά και σε πολύ σύντομα χρονικά διαστήματα σε ώρες αιχμής.
• άνετος: μέσω νησιωτικών νησιών, χαμηλού θορύβου και ισχυρού κλιματισμού και καθισμάτων.

Η τεχνολογία μαγνητικής προσέλκυσης με προσανατολισμό στο μέλλον είναι ήδη δημοφιλής στην Κίνα. Η προστασία του κλίματος είναι ένα θέμα που συζητείται ευρέως στη Γερμανία: οι άνθρωποι απαιτούν βιωσιμότητα, νέες τεχνολογίες και αλλαγές. Οι τεχνολογίες υπάρχουν ήδη - αλλά η Γερμανία είναι έτοιμη για την τεχνολογία μαγνητικής αφαίρεσης; Και αν ναι, πότε;

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το TSB:

Σύστημα Μεταφορών Bögl - Μετακίνηση μητροπόλεων

Με μια μικρή ομάδα πυρήνα, το έργο του συστήματος μεταφορών Bögl ξεκίνησε το 2010 στον όμιλο Max Bögl στο Άνω Παλατινάτο. Απογοητευμένος από το απότομο τέλος του έργου της μαγνητικής έκλυσης στο αεροδρόμιο του Μονάχου, ο Max Bögl αποφάσισε να πάρει το θέμα της μαγνητικής διείσδυσης στα χέρια του και να αναπτύξει ένα νέο σύστημα για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες.

Με μια μικρή ομάδα πυρήνα, το έργο του συστήματος μεταφορών Bögl ξεκίνησε το 2010 στον όμιλο Max Bögl στο Άνω Παλατινάτο. Απογοητευμένος από το απότομο τέλος του έργου της μαγνητικής έκλυσης στο αεροδρόμιο του Μονάχου, ο Max Bögl αποφάσισε να πάρει το θέμα της μαγνητικής διείσδυσης στα χέρια του και να αναπτύξει ένα νέο σύστημα για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες.

Φωτογραφία: Unsplash

Εδώ είναι το θέμα των βιώσιμων ταξιδιών.

Εδώ στο θέμα της κινητικότητας στη Γερμανία.

ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ