Οι πλούσιοι και το κλίμα

Τα άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση έχουν δυσανάλογα μεγάλη επιρροή στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Άμεσα μέσω της κατανάλωσής τους και έμμεσα μέσω των οικονομικών και κοινωνικών ευκαιριών τους. Ωστόσο, τα μέτρα προστασίας του κλίματος δεν στοχεύουν σχεδόν καθόλου σε αυτήν την πληθυσμιακή ομάδα και οι δυνατότητες τέτοιων πρωτοβουλιών δεν έχουν διερευνηθεί. Οι στρατηγικές για την προστασία του κλίματος πρέπει να στοχεύουν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου των ελίτ. Ανεξάρτητα από το ποιες στρατηγικές προτιμώνται, είτε πειθώ και πειθώ είτε πολιτικά και δημοσιονομικά μέτρα, πρέπει να συμπεριληφθεί ο ρόλος αυτών των ελίτ με την υψηλή κατανάλωση και την πολιτική και οικονομική τους δύναμη να εμποδίζουν ή να προάγουν την κλιματική δικαιοσύνη. Πέντε επιστήμονες από τους τομείς της ψυχολογίας, της έρευνας για την αειφορία, της κλιματικής έρευνας, της κοινωνιολογίας και της περιβαλλοντικής έρευνας δημοσίευσαν πρόσφατα ένα άρθρο στο περιοδικό nature energy (1). Πώς ορίζεται η «υψηλή κοινωνικοοικονομική κατάσταση»; Κυρίως μέσω του εισοδήματος και του πλούτου. Το εισόδημα και ο πλούτος καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό την κατάσταση και την επιρροή στην κοινωνία και έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ικανότητα κατανάλωσης. Αλλά τα άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση έχουν επίσης επιρροή στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μέσω του ρόλου τους ως επενδυτές, ως πολίτες, ως μέλη οργανισμών και ιδρυμάτων και ως κοινωνικά πρότυπα.

Οι περισσότερες εκπομπές προκαλούνται από τις ελίτ

Το πλουσιότερο 1 τοις εκατό προκαλεί το 15 τοις εκατό των εκπομπών που σχετίζονται με την κατανάλωση. Το φτωχότερο 50 τοις εκατό, από την άλλη πλευρά, μαζί προκαλούν μόνο το μισό, δηλαδή το 7 τοις εκατό. Πολλοί υπερπλούσιοι με περιουσιακά στοιχεία άνω των 50 εκατομμυρίων δολαρίων που χρησιμοποιούν ιδιωτικά τζετ για να μετακινούνται μεταξύ πολλών κατοικιών σε όλο τον κόσμο έχουν απίστευτα υψηλό αποτύπωμα άνθρακα. Ταυτόχρονα, αυτοί οι άνθρωποι θα επηρεαστούν λιγότερο από τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής. Οι μελέτες δείχνουν επίσης ότι η μεγαλύτερη κοινωνική ανισότητα σε μια χώρα συνδέεται γενικά με υψηλότερες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και λιγότερη βιωσιμότητα. Αυτό οφείλεται αφενός στην κατανάλωση αυτών των ανθρώπων με υψηλή θέση και αφετέρου στην επιρροή τους στην πολιτική. Τρεις μορφές κατανάλωσης ευθύνονται για τις περισσότερες από τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου των πλουσίων και των υπερπλούσιων: αεροπορικά ταξίδια, αυτοκίνητα και ακίνητα.

Το αεροπλάνο

 Από όλες τις μορφές κατανάλωσης, η πτήση είναι αυτή με την υψηλότερη κατανάλωση ενέργειας. Όσο υψηλότερο είναι το εισόδημα, τόσο υψηλότερες είναι οι εκπομπές από τα αεροπορικά ταξίδια. Και αντίστροφα: Οι μισές από τις παγκόσμιες εκπομπές από τα αεροπορικά ταξίδια προκαλούνται από το πλουσιότερο ποσοστό (βλ. επίσης αυτή η ανάρτηση). Και αν το πλουσιότερο ποσοστό στην Ευρώπη απαρνηθεί εντελώς τα αεροπορικά ταξίδια, αυτοί οι άνθρωποι θα εξοικονομούσαν το 40% των προσωπικών τους εκπομπών. Η παγκόσμια εναέρια κυκλοφορία απελευθερώνει περισσότερο CO2 στην ατμόσφαιρα από όλη τη Γερμανία. Οι πλούσιοι και με επιρροή συχνά ζουν με υπερκινητές και ταξιδεύουν αεροπορικώς τόσο ιδιωτικά όσο και επαγγελματικά. Εν μέρει επειδή το εισόδημά τους τους επιτρέπει, εν μέρει επειδή οι πτήσεις πληρώνονται από την εταιρεία ή εν μέρει επειδή η πτητική θέση business είναι μέρος του καθεστώτος τους. Οι συγγραφείς γράφουν ότι λίγη έρευνα έχει γίνει σχετικά με το πόσο «πλαστική», δηλαδή πόσο επηρεαστική είναι αυτή η συμπεριφορά κινητικότητας, έχει ερευνηθεί. Για τους συγγραφείς, η αλλαγή των κοινωνικών κανόνων γύρω από αυτήν την υπερκινητικότητα φαίνεται να είναι ένας σημαντικός μοχλός για τη μείωση των εκπομπών από αυτήν την περιοχή. Οι τακτικοί επιβάτες είναι πιο πιθανό να μειώσουν τον αριθμό των πτήσεων τους σε σχέση με άτομα που μπορεί να κάνουν κράτηση πτήσης μία φορά το χρόνο για να επισκεφτούν την οικογένειά τους.

Das Auto

 Τα μηχανοκίνητα οχήματα, δηλαδή κυρίως τα αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο των κατά κεφαλήν εκπομπών στις ΗΠΑ και το δεύτερο μεγαλύτερο στην Ευρώπη. Για τους μεγαλύτερους εκπομπούς εκπομπών CO2 (και πάλι ένα τοις εκατό), το CO2 από τα μηχανοκίνητα οχήματα αποτελεί το ένα πέμπτο των προσωπικών τους εκπομπών. Η μετάβαση στα δημόσια μέσα μεταφοράς, το περπάτημα και το ποδήλατο έχει τις μεγαλύτερες δυνατότητες για τη μείωση αυτών των εκπομπών που σχετίζονται με την κυκλοφορία. Το αποτέλεσμα της μετάβασης σε οχήματα με μπαταρίες αξιολογείται διαφορετικά, αλλά σε κάθε περίπτωση θα αυξηθεί όταν η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας απελευθερωθεί από τον άνθρακα. Τα άτομα υψηλού εισοδήματος θα μπορούσαν να οδηγήσουν αυτή τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, καθώς είναι οι κύριοι αγοραστές νέων αυτοκινήτων. Με την πάροδο του χρόνου, τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα θα έφτασαν στη συνέχεια και στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αλλά για να περιοριστεί η υπερθέρμανση του πλανήτη, πρέπει επίσης να περιοριστεί η ιδιοκτησία και η χρήση οχημάτων. Οι συγγραφείς τονίζουν ότι αυτή η χρήση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την υπάρχουσα υποδομή, δηλαδή πόσος χώρος διατίθεται στους πεζούς και τους ποδηλάτες. Όσο υψηλότερο είναι το εισόδημα, τόσο πιο πιθανό είναι οι άνθρωποι να κατέχουν ένα βαρύ αυτοκίνητο με υψηλές εκπομπές ρύπων. Αλλά και όσοι αγωνίζονται για κοινωνική θέση μπορούν να προσπαθήσουν να κατέχουν ένα τέτοιο όχημα. Σύμφωνα με τους συγγραφείς, τα άτομα με υψηλή κοινωνική θέση θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη δημιουργία νέων συμβόλων κατάστασης, για παράδειγμα να ζουν σε περιβάλλον φιλικό προς τους πεζούς. Κατά τη διάρκεια της τρέχουσας πανδημίας Covid-19, οι εκπομπές έχουν μειωθεί προσωρινά. Ως επί το πλείστον, αυτή η μείωση προκλήθηκε από τη λιγότερη οδική κυκλοφορία, κυρίως επειδή πολλοί άνθρωποι εργάζονταν από το σπίτι. Και οι δουλειές όπου αυτό είναι δυνατό είναι κυρίως αυτές με υψηλότερα εισοδήματα.

Η Βίλα

Το γνωστό ένα τοις εκατό ευθύνεται και για ένα μεγάλο μέρος των εκπομπών από τον οικιακό τομέα, δηλαδή το 11 τοις εκατό. Αυτά τα άτομα έχουν μεγαλύτερα σπίτια ή διαμερίσματα, έχουν πολλές κατοικίες και χρησιμοποιούν οικιακά είδη με υψηλή κατανάλωση ενέργειας, όπως κεντρικό κλιματισμό. Από την άλλη πλευρά, τα άτομα με υψηλά εισοδήματα έχουν περισσότερες ευκαιρίες να μειώσουν τις εκπομπές τους μέσω μέτρων με υψηλό αρχικό κόστος, για παράδειγμα για την αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης ή την εγκατάσταση ηλιακών συλλεκτών. Η μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχει τις μεγαλύτερες δυνατότητες σε αυτόν τον τομέα, ακολουθούμενες από εκτεταμένες ανακαινίσεις για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τη μετατροπή σε οικιακές συσκευές εξοικονόμησης ενέργειας. Τα καλά συντονισμένα δημόσια μέτρα μπορούν επίσης να το καταστήσουν δυνατό για νοικοκυριά με χαμηλότερα εισοδήματα. Μέχρι στιγμής, λένε οι συγγραφείς, οι μελέτες για τις αλλαγές συμπεριφοράς έχουν δυστυχώς επικεντρωθεί σε συμπεριφορές με σχετικά χαμηλό δυναμικό προστασίας του κλίματος. (Ειδικά σε αλλαγές συμπεριφοράς που οδηγούν σε άμεσο ή σχεδόν άμεσο αποτέλεσμα, όπως η επιστροφή του θερμοστάτη της θέρμανσης [2].) Τα υπάρχοντα ευρήματα σχετικά με την επίδραση της κοινωνικο-οικονομικής κατάστασης στις πιθανότητες για αλλαγές συμπεριφοράς ποικίλλουν. Τα άτομα με υψηλότερα εισοδήματα και ανώτερη εκπαίδευση θα ήταν πιθανότερο να επενδύσουν σε μέτρα για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης ή σε πιο αποδοτικές τεχνολογίες, αλλά δεν θα καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια. Ωστόσο, όπως είπα, τα άτομα με υψηλότερα εισοδήματα θα είχαν καλύτερα έκτασηγια τη μείωση των εκπομπών τους. Η μέχρι σήμερα εμπειρία έχει δείξει ότι οι φόροι CO2 δεν είχαν σχεδόν καμία επίδραση στην κατανάλωση των νοικοκυριών υψηλού εισοδήματος, επειδή αυτά τα πρόσθετα κόστη είναι αμελητέα στον προϋπολογισμό τους. Από την άλλη πλευρά, τα νοικοκυριά με χαμηλά εισοδήματα επιβαρύνονται σε μεγάλο βαθμό από τέτοιους φόρους [3]. Τα πολιτικά μέτρα που, για παράδειγμα, συμβάλλουν στη μείωση του κόστους απόκτησης θα ήταν πιο δίκαια από οικονομική άποψη. Η τοποθεσία κατοικιών υψηλής κατάστασης μπορεί να αυξήσει ή να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Η διαμονή στο ακριβό, πυκνοκατοικημένο κέντρο της πόλης, όπου οι οικιστικές μονάδες είναι επίσης μικρότερες, είναι φθηνότερη από τη διαμονή εκτός πόλης, όπου οι οικιστικές μονάδες είναι μεγαλύτερες και όπου οι περισσότερες μετακινήσεις γίνονται με μηχανοκίνητο όχημα. Οι συγγραφείς τονίζουν ότι η συμπεριφορά των καταναλωτών δεν καθορίζεται μόνο από ορθολογικές αποφάσεις, αλλά και από συνήθειες, κοινωνικούς κανόνες, εμπειρίες και κλίσεις. Οι τιμές μπορεί να είναι ένας τρόπος επηρεασμού της συμπεριφοράς των καταναλωτών, αλλά οι στρατηγικές για την αλλαγή των κοινωνικών κανόνων ή το σπάσιμο της ρουτίνας μπορεί επίσης να είναι πολύ αποτελεσματικές.

Το χαρτοφυλάκιο

 Το κορυφαίο ένα τοις εκατό, φυσικά, επενδύει τα περισσότερα σε μετοχές, ομόλογα, εταιρείες και ακίνητα. Εάν αυτοί οι άνθρωποι μετατοπίσουν τις επενδύσεις τους σε εταιρείες χαμηλών εκπομπών άνθρακα, μπορούν να οδηγήσουν σε διαρθρωτικές αλλαγές. Οι επενδύσεις σε ορυκτά καύσιμα, από την άλλη πλευρά, καθυστερούν τη μείωση των εκπομπών. Το κίνημα για απόσυρση χρηματοδότησης από τις βιομηχανίες ορυκτών καυσίμων προήλθε κυρίως από ελίτ πανεπιστήμια, εκκλησίες και ορισμένα συνταξιοδοτικά ταμεία. Άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση μπορούν να επηρεάσουν τέτοια ιδρύματα ώστε να αναλάβουν ή να εμποδίσουν αυτές τις προσπάθειες, καθώς κατέχουν εν μέρει θέσεις σε διοικητικά όργανα, αλλά και μέσω των άτυπων επαφών και σχέσεών τους. Ως σημάδια αλλαγής των κοινωνικών κανόνων, οι συγγραφείς βλέπουν τον αυξανόμενο αριθμό «πράσινων» επενδυτικών κεφαλαίων και έναν νέο κανονισμό της ΕΕ που υποχρεώνει τους διαχειριστές επενδύσεων να αποκαλύπτουν πώς λαμβάνουν υπόψη τις πτυχές της βιωσιμότητας στο συμβουλευτικό τους έργο προς τους επενδυτές. Τα κεφάλαια που επικεντρώνονται σε βιομηχανίες χαμηλών εκπομπών διευκολύνουν επίσης την αλλαγή συμπεριφοράς, επειδή διευκολύνουν και επομένως φθηνότερο για τους επενδυτές να ενημερωθούν για τις επιπτώσεις των εκπομπών διαφόρων επενδύσεων. Οι συγγραφείς προτείνουν ότι οι προσπάθειες για την προώθηση φιλικών προς το κλίμα επενδύσεων θα πρέπει να επικεντρωθούν ακόμη περισσότερο στα στρώματα με το υψηλότερο εισόδημα, καθώς ελέγχουν ένα μεγάλο μέρος της αγοράς και μέχρι στιγμής ήταν απρόθυμοι να αλλάξουν τη συμπεριφορά τους ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, να κάνουν αλλαγές. σταμάτησε ενεργά.

Οι διασημότητες

 Μέχρι στιγμής, άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική κατάσταση έχουν αυξημένες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Αλλά θα μπορούσαν επίσης να συμβάλουν στην προστασία του κλίματος, καθώς έχουν μεγάλη επιρροή ως πρότυπα. Οι κοινωνικές και πολιτιστικές ιδέες για το τι κάνει μια καλή ζωή βασίζονται σε αυτές. Ως παράδειγμα, οι συγγραφείς αναφέρουν ότι η δημοτικότητα των υβριδικών και αργότερα πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων οφείλεται σε διασημότητες που αγόρασαν τέτοια οχήματα. Ο βιγκανισμός έχει επίσης κερδίσει δημοτικότητα χάρη σε διασημότητες. Οι πλήρως vegan εορτασμοί της Χρυσής Σφαίρας του 2020 θα είχαν συμβάλει σημαντικά σε αυτό. Αλλά φυσικά τα άτομα με υψηλή θέση μπορούν επίσης να συμβάλουν στην εδραίωση των υπαρχουσών συμπεριφορών εμφανίζοντας την υπερβολική κατανάλωσή τους και ενισχύοντας έτσι τη λειτουργία της κατανάλωσης ως σύμβολο κατάστασης. Μέσω της οικονομικής και κοινωνικής τους υποστήριξης για πολιτικές εκστρατείες, δεξαμενές σκέψης ή ερευνητικά ινστιτούτα, άτομα υψηλού επιπέδου μπορούν να επηρεάσουν θετικά ή αρνητικά τη συζήτηση για την κλιματική αλλαγή, καθώς και μέσω των διασυνδέσεών τους με ιδρύματα με επιρροή, όπως τα ελίτ πανεπιστήμια. Δεδομένου ότι υπάρχουν νικητές και χαμένοι στα μέτρα προστασίας του κλίματος, σύμφωνα με τους συγγραφείς, τα άτομα υψηλής θέσης μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη δύναμή τους για να διαμορφώσουν τέτοιες προσπάθειες προς όφελός τους.

Οι Διευθύνοντες Σύμβουλοι

 Λόγω της επαγγελματικής τους θέσης, άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση ασκούν δυσανάλογα ισχυρή επιρροή στις εκπομπές εταιρειών και οργανισμών, αφενός άμεσα ως ιδιοκτήτες, μέλη εποπτικού συμβουλίου, διευθυντές ή σύμβουλοι, αφετέρου έμμεσα μειώνοντας τις εκπομπές των προμηθευτών τους, επηρεάζουν πελάτες και ανταγωνιστές. Τα τελευταία χρόνια, πολλοί ιδιωτικοί οργανισμοί έχουν θέσει στόχους για το κλίμα ή έχουν καταβάλει προσπάθειες για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες αλυσίδες εφοδιασμού τους. Σε ορισμένες χώρες, οι ιδιωτικές πρωτοβουλίες από εταιρείες και οργανισμούς έχουν σημειώσει μεγαλύτερη πρόοδο όσον αφορά την προστασία του κλίματος από ό,τι τα κράτη. Οι εταιρείες αναπτύσσουν επίσης και διαφημίζουν προϊόντα φιλικά προς το κλίμα. Τα μέλη της ελίτ ενεργούν επίσης ως φιλάνθρωποι για το κλίμα. Για παράδειγμα, το κλιματικό δίκτυο C40 Cities χρηματοδοτήθηκε από τα προσωπικά περιουσιακά στοιχεία ενός πρώην δημάρχου της Νέας Υόρκης [4]. Ο ρόλος της φιλανθρωπίας για την προστασία του κλίματος είναι, ωστόσο, αμφιλεγόμενος. Υπάρχει ακόμη πολύ λίγη έρευνα σχετικά με τον βαθμό στον οποίο τα άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση χρησιμοποιούν πραγματικά τις ευκαιρίες τους για αλλαγή και πώς πρωτοβουλίες που στοχεύουν άμεσα αυτήν την τάξη θα μπορούσαν να αυξήσουν τις δυνατότητές τους για αλλαγή. Δεδομένου ότι τα περισσότερα μέλη της ελίτ αντλούν το εισόδημά τους από επενδύσεις, μπορούν επίσης να αποτελέσουν πηγές αντίθεσης στις μεταρρυθμίσεις εάν βλέπουν τα κέρδη τους ή την κατάστασή τους σε κίνδυνο από τέτοιες μεταρρυθμίσεις.

Το λόμπι

Οι άνθρωποι επηρεάζουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε κρατικό επίπεδο μέσω εκλογών, λόμπι και συμμετοχής σε κοινωνικά κινήματα. Τα δίκτυα όχι του κορυφαίου ενός τοις εκατό, αλλά του κορυφαίου Τα δέκατα του τοις εκατό αποτελούν τον πυρήνα της πολιτικής και οικονομικής ισχύος, τόσο σε παγκόσμιο επίπεδο όσο και στις περισσότερες χώρες. Τα άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση έχουν δυσανάλογα μεγάλη επιρροή στον ρόλο τους ως πολίτες. Θα έχετε καλύτερη πρόσβαση σε υπεύθυνους λήψης αποφάσεων σε ιδιωτικές εταιρείες και στο δημόσιο τομέα. Οι οικονομικοί τους πόροι τους επιτρέπουν να επεκτείνουν την επιρροή τους σε αυτές τις ομάδες μέσω δωρεών σε ομάδες λόμπι, πολιτικούς και κοινωνικά κινήματα και να προωθήσουν ή να εμποδίσουν την κοινωνική αλλαγή. Η ενεργειακή πολιτική των κρατών επηρεάζεται έντονα από τα λόμπι. Ένας πολύ μικρός αριθμός ανθρώπων με μεγάλη επιρροή έχει σημαντικό αντίκτυπο στις αποφάσεις. Η πολιτική δράση της ελίτ υπήρξε μέχρι στιγμής ένα ισχυρό εμπόδιο στη δράση για τον περιορισμό της κλιματικής αλλαγής. Στον ενεργειακό τομέα, το συντριπτικό πολιτικό λόμπι και η επιρροή της κοινής γνώμης προήλθε από τον τομέα των ορυκτών καυσίμων, ευνοώντας πολιτικές που εδραιώνουν την παραγωγή και την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων. Για παράδειγμα, δύο δισεκατομμυριούχοι του πετρελαίου [5] είχαν βαθιά επιρροή στον πολιτικό λόγο στις ΗΠΑ για δεκαετίες και τον ώθησαν προς τα δεξιά, γεγονός που ευνόησε την άνοδο πολιτικών που υποστηρίζουν τους χαμηλούς φόρους, αντιτίθενται στην προστασία του περιβάλλοντος και την προστασία του κλίματος και είναι γενικά καχύποπτοι για τις κρατικές κυβερνήσεις που επηρεάζουν. Οι εταιρείες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και άλλες που θα επωφεληθούν από ένα μέλλον απελευθερωμένο από τις ανθρακούχες εκπομπές θα μπορούσαν θεωρητικά να αντιμετωπίσουν αυτές τις επιρροές, αλλά ο αντίκτυπός τους μέχρι στιγμής ήταν ελάχιστος.

Τι χρειάζεται ακόμα να ερευνηθεί

Στα συμπεράσματά τους, οι συγγραφείς αναφέρουν τρία κύρια ερευνητικά κενά: Πρώτον, πόσο επηρεάζει η καταναλωτική συμπεριφορά των ελίτ, ειδικά όσον αφορά τα αεροπορικά ταξίδια, τα μηχανοκίνητα οχήματα και τη στέγαση; Το γεγονός ότι οι αρνητικές επιπτώσεις των πτήσεων δεν έχουν τιμή αποτελεί άμεση επιδότηση των πλουσιότερων, καθώς ευθύνονται για το 50 τοις εκατό των εκπομπών πτήσεων. Ένας γραμμικός φόρος CO2 πιθανότατα θα είχε μικρό αντίκτυπο στην καταναλωτική συμπεριφορά των πλουσίων. Ένας φόρος συχνών επιβατών, ο οποίος αυξάνεται με τον αριθμό των πτήσεων, θα μπορούσε να είναι πιο αποτελεσματικός. Μια γενική προοδευτική φορολόγηση των υψηλών εισοδημάτων και του μεγάλου πλούτου θα μπορούσε να έχει ιδιαίτερα ευνοϊκές επιπτώσεις στο κλίμα. Αυτό θα μπορούσε να περιορίσει την κατανάλωση κύρους. Οι σχετικές διαφορές καθεστώτος θα διατηρούνταν: οι πλουσιότεροι θα εξακολουθούσαν να είναι οι πλουσιότεροι, αλλά δεν θα ήταν πλέον τόσο πλουσιότεροι από τους φτωχότερους. Αυτό θα μείωνε την ανισότητα στην κοινωνία και θα μείωνε τη δυσανάλογα υψηλή επιρροή της ελίτ στην πολιτική. Αλλά αυτές οι δυνατότητες πρέπει να διερευνηθούν πολύ καλύτερα, σύμφωνα με τους συγγραφείς. Ένα δεύτερο ερευνητικό κενό αφορά τον ρόλο των ατόμων με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση στις επιχειρήσεις. Πόσο μακριά φτάνουν αυτοί οι άνθρωποι για να αλλάξουν την εταιρική κουλτούρα και τις εταιρικές αποφάσεις προς την κατεύθυνση χαμηλότερων εκπομπών και ποια είναι τα όριά τους; Οι συγγραφείς εντοπίζουν ένα τρίτο ερευνητικό κενό, σε ποιο βαθμό το είδος της επιρροής που ασκείται από άτομα με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση επηρεάζει την πολιτική, συγκεκριμένα μέσω του πολιτικού τους κεφαλαίου, της επιρροής τους σε εταιρείες και οργανισμούς και μέσω της οικονομικής υποστήριξης για λόμπι και πολιτικές εκστρατείες. Αυτές οι ελίτ έχουν μέχρι στιγμής ωφεληθεί περισσότερο από τις τρέχουσες πολιτικές και οικονομικές δομές, και υπάρχουν κάποιες ενδείξεις ότι ο αλτρουισμός μειώνεται με υψηλότερο πλούτο. Έχει να κάνει με την κατανόηση του τρόπου με τον οποίο οι διαφορετικοί άνθρωποι της ελίτ χρησιμοποιούν την επιρροή τους για να προωθήσουν ή να εμποδίσουν την ταχεία απαλλαγή από τον άνθρακα. Συμπερασματικά, οι συγγραφείς τονίζουν ότι οι ελίτ με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για την κλιματική αλλαγή και τη ζημιά που προκαλεί. Αλλά οι θέσεις ισχύος που έχουν θα τους επιτρέψουν επίσης να εργαστούν για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και, κατά συνέπεια, τη μείωση της κλιματικής ζημιάς. Οι συγγραφείς δεν θέλουν να αμφισβητήσουν τον ρόλο των μη υψηλού επιπέδου ατόμων στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και τονίζουν επίσης τους ρόλους των αυτόχθονων πληθυσμών και των τοπικών πληθυσμών. Αλλά σε αυτή την έρευνα επικεντρώνονται σε αυτούς που προκάλεσαν τα περισσότερα προβλήματα. Καμία ενιαία στρατηγική δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα και οι ενέργειες των ελίτ μπορούν να έχουν μεγάλα αποτελέσματα. Περαιτέρω έρευνα για το πώς μπορεί να αλλάξει η συμπεριφορά των ελίτ έχει επομένως μεγάλη σημασία.

Πηγές, σημειώσεις

1 Nielsen, Kristian S .; Nicholas, Kimberly A .; Creutzig, Felix; Dietz, Thomas; Stern, Paul C. (2021): Ο ρόλος των ατόμων με υψηλή κοινωνικοοικονομική θέση στο κλείδωμα ή τη ταχεία μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που προκαλούνται από την ενέργεια. Στο: Nat Energy 6 (11), σελ. 1011-1016. DOI: 10.1038 / s41560-021-00900-y   2 Nielsen KS, Clayton S, Stern PC, Dietz T, Capstick S, Whitmarsh L (2021): Πώς η ψυχολογία μπορεί να βοηθήσει στον περιορισμό της κλιματικής αλλαγής. Am Psychol. 2021 Ιαν· 76 [1]: 130-144. doi: 10.1037 / amp0000624   3 Οι συγγραφείς αναφέρονται εδώ σε γραμμικούς φόρους χωρίς συνοδευτικά αντισταθμιστικά μέτρα, όπως ένα μπόνους για το κλίμα. 4 Εννοείται ο Michael Bloomberg, βλέπε https://en.wikipedia.org/wiki/C40_Cities_Climate_Leadership_Group 5 Αυτό που εννοείται είναι οι αδελφοί Koch, βλέπε Skocpol, T., & Hertel-Fernandez, A. (2016). Το Δίκτυο Κοχ και ο εξτρεμισμός του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος. Perspectives on Politics, 14 (3), 681-699. doi: 10.1017 / S1537592716001122