Helmut Melzer
Είναι ένα φαινόμενο της τρίτης ηλικίας: για τους νέους η κατοχή αυτοκινήτου και η άδεια οδήγησης δεν αποτελούν πλέον προτεραιότητα. Η κοινή χρήση αυτοκινήτου είναι επομένως ένα από τα πιο σημαντικά μελλοντικά θέματα στην κινητικότητα. «Είμαστε στην αρχή μιας αναταραχής, ακόμα κι αν μπορεί να διαρκέσει περισσότερο στην Αυστρία», εξηγεί ο Διευθύνων Σύμβουλος του car2go Alexander Hovorka στη συζήτηση για τις επιλογές. 3,5 εκατομμύρια χρήστες car2go σε 25 τοποθεσίες σε οκτώ χώρες μιλούν μια ξεκάθαρη γλώσσα. «Οι τρέχουσες μελέτες δείχνουν επίσης ότι αυτό είναι καλό για το περιβάλλον: στο Βερολίνο, ένα κοινόχρηστο αυτοκίνητο αντικαθιστά 16 οχήματα και στη Βιέννη τρία αυτοκίνητα. Είναι πάντα θέμα τι προσφέρεται», λέει ο Χόβορκα. Το τελευταίο ισχύει και για την ηλεκτροκίνηση: η Wien Energie κατασκευάζει τους πρώτους 1001 σταθμούς φόρτισης στη Βιέννη. Hovorka: «Στο Άμστερνταμ είχαν 1.400 σταθμούς όταν ξεκίνησαν, σήμερα είναι περίπου 4.000».
Το μέλλον του ride hailing
Η κοινή χρήση κλασικού αυτοκινήτου θα παραμείνει πιθανώς μια αστική λύση· δεν υπάρχει οικονομική ιδέα για τις αγροτικές περιοχές λόγω ανεπαρκούς ζήτησης. Αυτό μπορεί να αλλάξει ριζικά με την αυτόνομη οδήγηση, για παράδειγμα με αυτόνομα λεωφορεία, τα οποία κυρίως εξοικονομούν κόστος προσωπικού και έτσι επιτρέπουν την οικονομική απόδοση. Λέξη κλειδί: ride hailing. Η ιδέα: Δεν χρειάζεται καν να ψάξεις για κοινόχρηστο αυτοκίνητο, το λες σαν ταξί. Ή ένα λεωφορείο παραλαμβάνει επιβάτες από εκεί που βρίσκονται μέσω μιας ηλεκτρονικά βελτιστοποιημένης διαδρομής. Δεν είναι περίεργο που η Uber πειραματίζεται και με την αυτόνομη οδήγηση: το κοινόχρηστο αυτοκίνητο του μέλλοντος είναι ένα ταξί και δεν έχει οδηγό.
Αυτόνομα αυτοκίνητα εναντίον μέσων μαζικής μεταφοράς
Αυτό μπορεί να αλλάξει εντελώς ολόκληρο το σύστημα μεταφορών όπως το ξέρουμε. Το ερώτημα για το μέλλον είναι: Ο δημόσιος τομέας εξακολουθεί να εμπλέκεται στην κινητικότητα; Ολόκληρη η ομοσπονδιακή επικράτεια μπορεί να καλυφθεί μέσω "ride hailing", η προσφορά πιθανότατα θα παραμείνει σε ιδιώτες. Μόλις πρόσφατα, η Daimler και η BMW έφεραν όλες τις υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας τους σε μια κοινή εταιρεία. Ο αγώνας για τη μελλοντική ηγετική θέση στην αγορά στο σύνολο των μεταφορών βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.
Γιατί ένα είναι σίγουρο: Όποιος μπορεί να ταξιδέψει άνετα και κυρίως ατομικά δύσκολα θα θέλει να καθίσει σε ένα γεμάτο τρένο με άκαμπτους χρόνους αναχώρησης. Και: Κάθε κυβέρνηση θα χαιρόταν να απαλλαγεί από το κόστος για τα τρένα και άλλα παρόμοια. Ο μεγάλος κίνδυνος εδώ: «Πρέπει να προσέχεις να μην αποκλείονται κάποιες ομάδες», προειδοποιεί το αφεντικό του car2go. Με άλλα λόγια, το νέο σύστημα κινητικότητας θα μπορούσε να κατακλύσει τους ηλικιωμένους και τους κοινωνικά μειονεκτούντες, τόσο τεχνικά όσο και οικονομικά.
Φωτογραφία / Βίντεο: Shutterstock.
