Fremskridt: Er elbiler mere klimavenlige end forventet?

Tyskerne hænger på deres biler og klimaændringer skaber nogle afvigelser. En mulig løsning til at forene de to ser ud til at være overgangen til elbiler, men der er også en del kritik af denne mulighed. Spørgsmålet opstår: elbil - ja eller nej? 

Pro:

• Udvikling: Jo flere mennesker køber elektriske køretøjer, jo flere penge kan virksomheder investere i den videre udvikling af batterier, såsom hurtigere opladning eller rækkevidde. På grund af den større efterspørgsel udvides ladestationer i transportnettet.
• Omkostninger: Både driftsomkostningerne for elbilen er lavere end omkostningerne ved et benzin- eller dieselkøretøj såvel som den nødvendige forsikring og afgifter. Derudover vil købsprisen, som er en afskrækkende virkning for mange, være lavere i fremtiden. Selv vedligeholdelsesomkostningerne er billigere, fordi en elmotor har færre dele end et konventionelt køretøj - for eksempel mangler transmission, vekselstrømsgenerator og kilerem.
• miljøvenlige: Et køretøj, der drives af grøn elektricitet, er uovervindelig miljøvenligt, opnår hurtigt høj ydelse og accelererer uden afbrydelse.

ulemper:

• Bæredygtighed: Elbiler har lithium-ion-batterier. Disse bruger meget energi i produktionen. Derudover er batteriets levetid kun omkring ti år. Genbrug af batterier er ikke let og er derfor en byrde for miljøet. Nogle af disse problemer kan dog løses ved den fremtidige udvikling.
• Nuværende: Hvis der var et markant højere antal elbiler, skulle mere elektricitet produceres i overensstemmelse hermed - hvilket stadig kan komme fra kulfyrede kraftværker med høje emissioner. Mere end en tredjedel af elektriciteten i elbiler, der er lastet i Tyskland, kommer fra kulfyrede kraftværker.

I 2017 offentliggjorde forskerne Swedish Swedish Research Institute (IVL) en rapport om den ødelæggende balance for elbiler og fundet gennem resultaterne: miljøbalancen er markant bedre end for to år siden. En ulempe - litiumionbatteriets energiforbrug - for to år siden, før bilerne endda ramte vejen, var så høj, at en elbil ikke var mere miljøvenlig end en benzin eller diesel. Imidlertid fandt den aktuelle undersøgelse, at værdierne for batteriproduktion nu går hånd i hånd med markant mindre CO2-emissioner. Der var også en forbedring af vedvarende energi. Et problem, som undersøgelsen ikke tager højde for, er de kuldioxidemissioner, der genereres indirekte, når batteriet genanvendes. Der er forskellige genvindingsmetoder, men deres energiforbrug afhænger af flere faktorer.

Den mest miljøvenlige mulighed, siges det, er at købe en brugt bil. Eller ligesom Volker Quaschning, professor i regenerative energisystemer i et Statement siger:

 ”For at overholde Paris-klimabeskyttelsesaftalen og for at begrænse den globale opvarmning til 1,5 grader Celsius så sikkert som muligt, er vi nødt til at reducere drivhusgasemissionerne globalt til nul om 20 år. Inden for motoriseret privat transport er muligheden at bruge et elektrisk drev, for hvilket energien fra vedvarende energi stilles til rådighed. Selvfølgelig skal produktion af køretøjer og batterier også være fuldstændig kliman neutral. Senest på det tidspunkt vil sådanne livscyklusundersøgelser ikke være nødvendige. "

samarbejde: Max Bohl

foto: Unsplash