Jakob Horvat
Solu trè litri è mezzu di diesel per chilometru 100 - micca più una vittura chì hè appruvata in l'annu 2020, ancora cunsuma. L'UE hà stabilitu questu in un regulamentu in 2009 cù u scopu di riduce ancu più l'emissioni di CO2. Ciò chì mette i constructori sempre più pressioni. A prospettiva futura hè: e-mobilità. Sè avete perseguite strategie sustenibili, vi guidanu avanti è assicurendu u vostru postu in u mercatu di l'avvene. L'Agenzia Federale di l'Ambiente hà analizatu i bisogni di l'utilizatori, paragunatu cun l'attuale situazione di sviluppu è hà derivatu un scenariu da elli. Günther Lichtblau dirige u dipartimentu "Traffic and Noise" allora e ha prognosi pronta: "Sicondu i nostri analisi, chì avemu realizatu cinque anni fà, l'e-mobilità vede u so avance in 2017. Questu vene ancu da a perspettiva d'oghje. "Tre aspetti sò cruciali per questu. L'infrastruttura di carica, a tecnulugia di a batteria è u prezzu.
U prezzu cum'è l'argumentu principali
U guvernu Federale vole chì e vitture elettriche 2020 stanu nantu à e strade di l'Austria da l'annu 200.000. Saria pocu menu di cinque percentu di u totale, ma almenu vinti volte più di oghje. Per prumove a mobilità elettronica, deve esse attivatu u visu di u prezzu. Per parechji vantaghji chì una vittura elettrica hà, un cliente l'acquistarà solu s'ellu puderà pagà. Finu a ora, u compratore di e-car salvà a tassa standard di cunsumazione. Inoltre, e-vitture sò deducibile di l'impositu per l'imprenditori è i sughjetti senza pagamentu. Per i veiculi cummirciali, ci hè ancu una prima di compra finu à 4000 Euro. Prestu serà ancu dispunibule in tuttu u mondu per i veiculi privati, finu à avà ci sò solu subvenzioni statali chì varianu da statu à statu. Al più tardi duverebbe ancu vutà l'argumentu di u prezzu, cum'è spiega Günther Lichtblau di l'Agenzia Federale di l'Ambiente: "Videmu chì i compratori sò disposti à gastru un pocu più per un veiculu elettronicu, perchè hè assai più prezzu in a preservazione cà un combustore. Attualmente hè sempre cusì: Se guidate più di 20.000 chilometri annu, l'e-vittura hè digià più prezzu. Un valore chì si diminuirà gradualmente quandu a dumanda supera u puntu criticu ".
Prutotipu: Norvegia
In Norvegia, ciò chì passa in Austria. Dighjà 23 per centu di i veiculi recentemente registrati in l'annu 2015 eranu vitture elettriche. In Austria hè duie percentu. "In Norvegia, ci sò benefici fiscali massivi", hà dettu Günther Lichtblau, "i veiculi E sò diventati incredibbilmente attraenti in u prezzu. Ùn ci hè più imposte nantu à una vittura e. In più, i prupietarii di e-vitture in cità ponu parcheghja gratuitamente è aduprate a strada d'autobus. Ancu in Austria appruvaremu altre cuncessioni fiscali, in i camini di l'autobus sò, però, scetticu. Perchè ciò chì, se tanti veiculi sò in strada chì i carrughji d'autobus sò bloccati permanentemente? Dopu, avete da rimpiazzà questu è questu causa di disgrazia. "U Ministeru di u Trasportu hè digià travagliatu annantu à un pianu d'azzione ulteriore. I pulitici accunsenu in principiu chì e-mobilità hè u cuncettu futuru chì ci vole à prumove. Jürgen Talasz di l'Associazione di Elettromobilità in Austria vede in i sforzi di finanziamentu un scopu chjave: "Se uguale a differenza in u prezzu di compra trà una benzina è una vittura elettrica per via di sussidii, allora sò prontu cum'è un cliente à cumprà." Argumentu centrale contra un veiculu elettricu era per i clienti tantu luntanu. Ma quì hè accadutu troppu. A maiò parte di i veiculi attualmente gestionanu trà 150 è 400 chilometri. In a classa premium in Audi è Tesla vi conduce digià più di 500 chilometri cù una carica di bateria. Più impurtante da a gamma hè a capacità di carica a vostra batteria in tanti posti pussibuli.
In 30 minuti à a bateria piena
L'infrastruttura di carica è e stazioni di carica 2.282 ora in u paese sò in gran parte gestite da i nove fornitori energetici statali, u produtore elettricu Tesla è a cumpagnia Smatrics, chì hà travagliatu in una rete nazionale di stazioni di ricarica per vitture elettriche da 2013 è già avanzata, cum'è direttori amministratori Michael-Viktor Fischer spiega: "Avemu divisu u paese in cerchi cun un raghju di 30 chilometri. In ognunu di sti cercli hè oghji una stazione di carica, vale à dì almenu ogni 60 chilometri. In totale hè 400 di tali punti di carica. Intornu à a mità di queste sò stazioni di carica à alta velocità chì ponu in pienu una batteria di e vitture in pocu menu di una meza ora. Avemu digià travagliatu à a prossima generazione, in i prossimi anni una vittura duveria esse capace di esse cumplettamente caricata in deci minuti ".
U rinfriscamentu duverà travaglià sfarente in u futuru cà oghje. "Rifornimentu per via" Fischer chjama stu cambiamentu di paradigma: "Cargo in ogni locu in chì parcheghju a vittura. Avemu digià cooperà cù Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury è certi altri. In media, l'Austriaci conduce 36 chilometri ogni ghjornu in vittura, u restu di u tempu chì si stà. Tempu abbastanza per caricà ".
Implete cun un map in ogni locu
L'Associazione per l'Electromobilità in Austria (BEÖ) coordina u sviluppu di a tecnulugia, prumove strategie cumune è si stabilisce un scopu decisivu per u consumatore in fine: u sviluppu di e-roaming, cum'è spiega Jürgen Halasz: "Scopu hè di pudè carricà u vostru veiculu in tutta l'Austria cun una mappa o una app, completamente indipendente da u fornitore elettricu cù u vostru cuntrattu. Solu allura tuttu u prucessu di carica diventerà praticabile per l'utilizatore finale, cumparabile à l'eliminazione di i ATM, indipendentemente da l'istituzione finanziaria. A sfida hè di rete i sistemi, chì hè assai caru. Eppuru, avemu una subvenzione quì è stima chì a carica interoperabile serà pronta à a mità di l'annu prossimu è hà da travaglià in tutta l'Austria. Hè ciò chì i clienti dumandanu, è ùn pudemu micca permette di passà qualchì tempu. "
E-vehicles 200.000 in Austria à 2020 considera Jürgen Halasz per qualcosa, ma: "L'Agenzia Ambientale Federale aspetta veiculi 144.000, chì ponu esse creati. Ma avà ognunu hà da riunite. Una volta chì u puntu criticu hè attraversatu, hà da succede. Aspettu 2025 più tardi. "Una visione chì prumette assai. Di quessa, avà solu i cunduttori devenu cunvince.
Costi è finanzamentu
In fondo, a regola hè chì intornu à 50 per centu di u costu di u veiculu cumponenu a batteria. È cun alta pressione nantu à e tecnulugia megliu è a vendita più altu, hè previstu chì i prezzi continuanu à cascà. Attualmente, una vittura elettrica costa assai più cà un burner di gas.
Costi per a carica di batterie - Un esempiu di calculu: Cunsumemu chì una vittura elettrica necessita 100 kilowatt ore per u intervallu di 15 chilometri. Sè ci carricu in casa, i prezzi di l'electricità convenzionali, secondu u fornitore. Calculemu cù 18ct per kilowatt ora. Fa un totale di 2,70 Euro per centu chilometri.
Finanzamentu - U guvernu Federale hè attualmente travaglia in un novu pacchettu di misure per prumove e-mobilità. Attualmente, u tributu standard di cunsumazione di carburante ùn si applica à a compra di veiculi elettrici. Prima di compra per l'utilizatori privati esiste da 2017 in tuttu u paese, finu à avà ci sò solu in certi stati federali. Per l'utilizatori cumerciali, a prima di compra hè digià standard. Quandu compra e vitture elettriche per l'usu cumerciale, l'imprese prufittà ancu di a deduzione di l'impositu di l'entrata è di l'esenzione in natura. Una visione cumpletu di i sussidi attualmente validi sicondu u statu federale offre a pagina www.austrian-mobile-power.at.
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