Avanç: Els cotxes elèctrics són més ecològics del previst?

Els alemanys penjats als seus cotxes i el canvi climàtic provoquen algunes discrepàncies. Una possible solució per unir els dos sembla ser el canvi als cotxes elèctrics, però també hi ha algunes crítiques a aquesta opció. Sorgeix la pregunta: cotxe elèctric: sí o no? 

Pro:

• Desenvolupament: Com més gent compri vehicles elèctrics, més empreses poden invertir en el desenvolupament de bateries, com ara la càrrega més ràpida o la gamma. A causa de la demanda més gran, s'estenen les estacions de recàrrega a la xarxa de transport.
• Costos: Tant els costos operatius de funcionament del cotxe elèctric són menors que amb un vehicle de gasolina o dièsel, així com les assegurances i els impostos necessaris. A més, en el futur, el preu de compra, que és un element dissuasiu, serà inferior. Fins i tot els costos de manteniment són més barats perquè un motor elèctric té menys parts que un vehicle convencional, per exemple, falta la transmissió, l’alternador i la corretja en V.
• ambientalment amigable: Un vehicle propulsat per electricitat ecològica és insuficient per al medi ambient, aconsegueix ràpidament altes prestacions i accelera sense interrupcions.

contres:

• Sostenibilitat: Els cotxes elèctrics tenen bateries d’ió de liti. Aquests consumeixen molta energia en la producció. A més, la vida útil d’una bateria és d’uns deu anys. Reciclar les bateries no és fàcil, i per tant és una càrrega per al medi ambient. Tanmateix, alguns d'aquests problemes poden ser abordats per futurs desenvolupaments.
• Corrent: Si hi hagués un nombre significativament més elevat de cotxes elèctrics, caldria produir més electricitat en conseqüència, cosa que encara pot provenir de centrals elèctriques amb carbó amb altes emissions. Més d’un terç de l’electricitat dels cotxes elèctrics que es carreguen a Alemanya prové de centrals elèctriques de carbó.

El 2017, els científics van publicar el Institut de Recerca Ambiental Sueca (IVL) va publicar un informe sobre l'equilibri devastador dels cotxes elèctrics i es va assabentar dels resultats: l'equilibri ambiental és significativament millor que fa dos anys. Un contrapunt, el consum d’energia de les bateries de ions de liti, era tan alt fa dos anys, fins i tot abans que els cotxes sortissin al carrer, que un cotxe elèctric no era més respectuós amb el medi ambient que un gasolina o un dièsel. Tanmateix, en l'estudi actual es va trobar que els valors per a la producció de bateries s'associen ara amb emissions de CO2 significativament més baixes. També es va millorar en les energies renovables. Un problema que no es va tenir en compte a l'estudi són les emissions de diòxid de carboni que es generen indirectament quan es recicla la bateria. Hi ha diferents mètodes de reciclatge, però la quantitat d'energia utilitzada depèn de diversos factors.

L'opció més respectuosa amb el medi ambient, es diu, és comprar un cotxe usat. O, com Volker Quaschning, professor de sistemes energètics regeneradors en un Declaració diu:

 "Per complir amb l'acord de protecció climàtica de París i limitar l'escalfament global a 1,5 graus centígrads el més segur possible, hem de reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle globalment a zero en vint anys. En l’àmbit del transport privat motoritzat, la possibilitat és utilitzar l’accionament elèctric, per al qual es proporciona l’energia procedent de les energies renovables. Per descomptat, la producció dels vehicles i les bateries també han de ser completament neutres. Com a màxim, aquests estudis sobre el cicle de vida no seran necessaris ".

cooperació: Max Bohl

Foto: Unsplash