নতুন ইইউ পশু স্বাস্থ্য আইন - এবং কি পরিবর্তন হবে না

"পশু স্বাস্থ্য আইন" (AHL) 2021 সালের এপ্রিলের শেষ থেকে ইইউতে বলবৎ আছে। 2016/429 এই রেগুলেশনে, ইইউ পশু স্বাস্থ্যের উপর অসংখ্য বিধিবিধান সংক্ষিপ্ত করেছে এবং রোগ প্রতিরোধের কিছু বিধান কঠোর করেছে। পরিবেশ ও প্রকৃতি সংরক্ষণ সংস্থার উৎসাহ সীমিত।

উদাহরণস্বরূপ, কৃষি বিজ্ঞানী এডমন্ড হাফারব্যাক অভিযোগ করেন, "পশু স্বাস্থ্য আইন (এএইচএল) কেবলমাত্র গবাদি পশু এবং পোষা প্রাণী, সরীসৃপ এবং জলজ প্রাণীর মধ্যে অবর্ণনীয় বাণিজ্যকে সম্ভব করে তোলে।" তিনি পশু কল্যাণ সংস্থার প্রধান পিটিএ আইন ও বিজ্ঞান বিভাগ। তা সত্ত্বেও, অন্যান্য প্রাণী অধিকার কর্মীদের মতো, তিনি জীবিত প্রাণী, বিশেষ করে কুকুরছানাগুলিতে বাণিজ্যের উপর আরও নিষেধাজ্ঞা আশা করেন। একটি ভাল জন্য পশু কল্যাণ.

প্রজননকারীরা এবং ডিলাররা ইবে এবং তাদের নিজস্ব ওয়েবসাইটে সস্তা কুকুরছানা সরবরাহ করে। এই প্রাণীদের মধ্যে অনেকেই অসুস্থ বা তাদের আচরণগত ব্যাধি রয়েছে। জার্মান অ্যানিমেল ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশনের রিপোর্ট, "পূর্ব ইউরোপের কুকুর কারখানাগুলি থেকে অবৈধভাবে দেশে আনা কুকুরগুলি এখানে সাদাসিধা আগ্রহী পক্ষের কাছে বিক্রি করা হয়।" DTB। যাইহোক, পশু প্রায়ই অসুস্থ হয়, প্রয়োজনীয় টিকাগুলি অনুপস্থিত থাকে এবং কুকুরছানাগুলি তাদের মায়ের থেকে প্রথম দিকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে সামাজিক হয় না।

DTB পশু স্বাস্থ্য আইনের ধারা 108 এবং 109 অনুযায়ী উন্নতির আশা করে। তারা ইইউ কমিশনকে পোষা প্রাণীর নিবন্ধন ও শনাক্তকরণের নিয়ম প্রণয়নের অনুমতি দেয়।
প্রাণী কল্যাণ সংস্থার অস্ট্রিয়ান শাখা "4paws"পদ্ধতির প্রশংসা করে, কিন্তু" ইইউ-বিস্তৃত সনাক্তকরণ এবং আন্তconসংযুক্ত ডাটাবেসে পোষা প্রাণীর নিবন্ধন "করার আহ্বান জানায়। এখন পর্যন্ত আয়ারল্যান্ডে এমন একটি বাধ্যতামূলক ইলেকট্রনিক পোষা নিবন্ধ আছে। ইউরোপ জুড়ে পোষা প্রাণী মালিকরা ইতোমধ্যেই তাদের হারিয়ে যাওয়া বিড়াল বা কুকুরের সন্ধান করতে পারেন Europetnet.com এ তাদের পশুর আইডি নম্বর লিখে। এটি করার জন্য, প্রাণীর ধানের দানার মতো ছোট মাইক্রোচিপ প্রয়োজন।

পিইটিএ শুধুমাত্র জার্মানিতে পোষা প্রাণীর সাথে বছরে পাঁচ বিলিয়ন ইউরো টার্নওভার রাখে। যেখানে "পশুর ব্যবসা হয় এবং দুর্বলভাবে রাখা হয়", পিটিএ কর্মচারী এডমন্ড হাফারব্যাক সর্বদা মানুষের সংক্রামক রোগে আক্রান্ত হওয়ার ঝুঁকি দেখেন। তিনি জীবন্ত সরীসৃপের বাণিজ্যের উদাহরণ দিয়েছেন। পিটিএ রবার্ট কোচ ইনস্টিটিউটের (আরকেআই) একটি গবেষণার উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছে, ছোট বাচ্চাদের মধ্যে প্রতি তৃতীয় সালমোনেলা সংক্রমণ বিদেশী প্রাণীদের হ্যান্ডলিং থেকে পাওয়া যায়। এবং: "sensitive০ শতাংশ সংবেদনশীল প্রাণী বাজারে আসার আগেই মানসিক চাপ, অপর্যাপ্ত সরবরাহ বা পরিবহন-সংক্রান্ত আঘাতের কারণে মারা যায়।"

এবং আপনি অনেক আগে থেকেই নিজের জন্য চিন্তা করেছেন: আসলে, প্রাণী মানুষের কাছে অসংখ্য সংক্রামক রোগ ছড়ায়। এই ধরনের জুনোসের সাম্প্রতিকতম উদাহরণ হল, এইচআইভি (এইডস প্যাথোজেন) এবং ইবোলা ছাড়াও সারস-সিওভি 2 ভাইরাস, যা কোভিড -১ ((করোনা) সৃষ্টি করে।

মহামারীর প্রত্যাবর্তন

শুধুমাত্র এই কারণে, পশু স্বাস্থ্য আইন রোগ নিয়ন্ত্রণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। যদিও পোষা প্রাণীর জন্য নতুন নিয়ম 2026 পর্যন্ত প্রযোজ্য হবে না, ইইউ প্রবিধান ইতিমধ্যে কৃষিতে "খামার পশু" এর বিধান কঠোর করছে। পশুচিকিত্সকদের খামারগুলি আগের চেয়ে আরও ঘন ঘন এবং আরও কঠোরভাবে পরীক্ষা করতে হবে।

উল্লেখযোগ্য রোগের তালিকায় এখন বহু-প্রতিরোধী জীবাণুও রয়েছে, যার বিরুদ্ধে বেশিরভাগ অ্যান্টিবায়োটিক আর কার্যকর নয়। ২০১ 2018 সালে অর্গানাইজেশন ফর ইকোনমিক কোঅপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (ওইসিডি) অ্যান্টিবায়োটিক-প্রতিরোধী জীবাণুর নিরবচ্ছিন্ন বিস্তারের পরিণতি সম্পর্কে সতর্ক করেছিল: যদি তারা আগের মতো ছড়িয়ে পড়ে তবে তারা কেবল ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা এবং অস্ট্রেলিয়ায় ২. million মিলিয়ন মানুষকে হত্যা করবে 2050। কোন প্রতিষেধক নেই। এই জীবাণুগুলির অনেকগুলি কারখানার খামারগুলিতে উত্থিত হয় যেখানে শূকর, গবাদি পশু, মুরগি বা টার্কি একসাথে ভিড় করে। শুধুমাত্র একটি প্রাণী অসুস্থ হয়ে পড়লে প্রায়শই পুরো স্টককে এন্টিবায়োটিক দেওয়া হয়। নর্দমা ও মাংসের মাধ্যমে ওষুধ মানুষের কাছে পৌঁছায়।

সত্ত্বেও পশু স্বাস্থ্য আইন - পশু পরিবহন অব্যাহত।

গত শীতকালে, দুটি স্প্যানিশ জাহাজ যা 2.500 এরও বেশি গবাদি পশুর সাথে ছিল ভূমধ্যসাগর জুড়ে কয়েক সপ্তাহ ধরে ঘুরে বেড়ায়। কোন বন্দর জাহাজ enterুকতে চায়নি। বিশেষজ্ঞরা সন্দেহ করেছিলেন যে প্রাণীগুলি ব্লুটেঙ্গুতে আক্রান্ত হয়েছিল। জার্মান অ্যানিমেল ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশনের মতো পরিবেশবাদী সংস্থাগুলি তাদের ওয়েবসাইটগুলিতে দীর্ঘ দূরত্ব ধরে এই এবং অন্যান্য অনেক আন্তর্জাতিক প্রাণী পরিবহনের নথিভুক্ত করে। দক্ষিণ জার্মানির ফ্রেইবার্গের অ্যানিম্যাল ওয়েলফেয়ার ফাউন্ডেশনের (ফাউন্ডেশন ফর অ্যানিমেল ওয়েলফেয়ার) কর্মীরা জাহাজ ও ট্রাকে গবাদি পশু, ভেড়া এবং অন্যান্য "খামার পশুর" দু documentখের নথিভুক্ত করার জন্য ব্যক্তিগতভাবে পশু পরিবহনের সাথে থাকে। রিপোর্ট এমনকি কট্টর মাংস খাওয়ার ক্ষুধা নষ্ট করে।

একটি উদাহরণ: ২৫ মার্চ, ২০২১। তিন অত্যাচারী মাসের জন্য পশুর পরিবহন জাহাজ এলবাইকে প্রায় ১,25০০ তরুণ ষাঁড় ছিল। প্রায় 2021 টি প্রাণী পরিবহন থেকে বাঁচেনি। কারণ বেঁচে থাকা 1.800 ষাঁড়গুলি আর পরিবহনের জন্য উপযুক্ত নয়, পশুচিকিত্সা তদন্ত রিপোর্ট অনুসারে, তাদের সবাইকে জরুরি অবস্থায় হত্যা করা উচিত। আজ পর্যন্ত, স্প্যানিশ সরকারী পশুচিকিত্সকরা বেঁচে থাকা তরুণ ষাঁড়গুলি থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করছেন। প্রতিদিন 200 টি প্রাণী। মেরে ফেলার জন্য আনলোড করা হয় এবং তারপর আবর্জনার মতো পাত্রে ফেলে দেওয়া হয়।
একটি ট্রাকে সরাসরি 29 ঘন্টা

ইউরোপীয় প্রাণী পরিবহন প্রবিধান ২০০ since সাল থেকে কার্যকর হয়েছে এবং এই ধরনের অপব্যবহার রোধ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ছায়ায় তাপমাত্রা degrees০ ডিগ্রির বেশি হলে ইইউর বাইরের দেশে পশু পরিবহন নিষিদ্ধ। অল্প বয়স্ক প্রাণীদের 2007 ঘন্টা, শূকর ও ঘোড়া 30 ঘন্টা এবং গবাদি পশু 18 ঘন্টা পর্যন্ত পরিবহন করা যায়, তবে 24 ঘন্টা বিশ্রামের জন্য তাদের আনলোড করা হয়। ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) মধ্যে, সরকারী পশুচিকিত্সকদের অবশ্যই পরিবহনের জন্য পশুর ফিটনেস পরীক্ষা করতে হবে।

"বেশিরভাগ পরিবহন সংস্থাগুলি নিয়ম মেনে চলে না," ফ্রিগা ওয়ার্থস রিপোর্ট করে। পশুচিকিত্সক এবং কৃষি বিজ্ঞানী জার্মান পশু কল্যাণ সমিতির জন্য বিষয় নিয়ে কাজ করেন। বুলগেরিয়ান-তুর্কি সীমান্তে একটি পরীক্ষা দেখিয়েছে যে গ্রীষ্ম 2017 এবং গ্রীষ্ম 2018 এর মধ্যে, 210 টি পশুর পরিবহনের মধ্যে 184 টি 30 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় হয়েছিল।

2005 সালে ইইউ নিয়ন্ত্রণ একটি আপস ছিল। এটি কেবল ইইউ রাজ্যগুলির সাথে একমত হতে পারে এমন নিয়মগুলি রাখে। তারপর থেকে, কঠোরতা বারবার আলোচনা করা হয়েছে। ইউরোপীয় কমিশনের তদন্তের একটি কমিটি বর্তমানে এটি নিয়ে কাজ করছে, কিন্তু এটি 15 বছর ধরে চলছে না।

বাছুর যা কেউ চায় না

সমস্যাগুলি আরও গভীর: ইইউ বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম দুধ উৎপাদনকারী। আধুনিক উচ্চ-কর্মক্ষম গাভীদের যতটা সম্ভব দুধ দেওয়ার জন্য, তাদের প্রায় প্রতি বছর একটি বাছুরের জন্ম দিতে হবে। ইউরোপে জন্মানো গবাদি পশুর মাত্র এক তৃতীয়াংশই বেঁচে থাকে পরবর্তীতে তাদের মাকে মিল্কিং পার্লারে প্রতিস্থাপন করতে। বাকিদের অধিকাংশই জবাই বা রপ্তানি করা হয়। কারণ ইউরোপ খুব বেশি মাংস উৎপাদন করে, দাম কমছে। পশু কল্যাণ ফাউন্ডেশনের মতে, একটি বাছুর তার জাত, লিঙ্গ এবং দেশের উপর নির্ভর করে আট থেকে 150 ইউরোর মধ্যে নিয়ে আসে। আপনি দূর দেশে পশুদের পরিত্রাণ পান।
ইইউ এনিমাল ট্রান্সপোর্ট রেগুলেশন অনুসারে, ছোট বাছুরগুলিকে দশ দিনের জন্য এক সময়ে আট ঘন্টা পরিবহন করা যায়, যদিও তাদের পুষ্টির জন্য এখনও তাদের মায়ের দুধ প্রয়োজন। অবশ্যই, আপনি তাদের পথে পাবেন না।

মধ্য এশিয়ায় পরিবহন

পশু পরিবহন উত্তর আফ্রিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং মধ্য এশিয়া পর্যন্ত যায়। ট্রাক রাশিয়া হয়ে কাজাখস্তান বা উজবেকিস্তানে গরু নিয়ে যায়। ইউরোপীয় আইন অনুসারে, মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের আনলোড করতে হবে এবং পথে পশুদের যত্ন নিতে হবে। তবে এর জন্য সরবরাহ করা স্টেশনগুলি প্রায়শই কেবল কাগজে থাকে। হেসিয়ান পশু কল্যাণ কর্মকর্তা ম্যাডেলিন মার্টিন ২০১ of সালের গ্রীষ্মে রাশিয়ায় কথিত আনলোড এবং সরবরাহ পয়েন্ট পরিদর্শন করেছিলেন। একটি পরিবহণের কাগজপত্র দেখায় মেদিন গ্রামে। "সেখানে একটি অফিস ভবন ছিল," ডয়চল্যান্ডফঙ্কে মার্টিন রিপোর্ট করেছেন। "একটি প্রাণী অবশ্যই সেখানে কখনোই আনলোড করা হয়নি।" অন্যান্য কথিত সরবরাহ কেন্দ্রগুলিতেও তার অনুরূপ অভিজ্ঞতা ছিল। ডয়চল্যান্ডফঙ্কের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জার্মান ফেডারেল-স্টেট ওয়ার্কিং গ্রুপ, যাদের প্রাণী পরিবহনের যত্ন নেওয়ার কথা ছিল, "২০০ since সাল থেকে দেখা হয়নি"। রাশিয়ার পরিস্থিতি নিয়ে ম্যাডেলাইন মার্টিনের প্রতিবেদন "এখন পর্যন্ত উপেক্ষা করা হয়েছে"।

ইইউতেও, প্রাণীরা পরিবহনে খুব বেশি ভাল করছে না। প্রাণী কল্যাণ সমিতির ফ্রিগা ওয়ার্থস রিপোর্ট করেছেন, "জীবন্ত পশুর ট্রাকগুলি সীমান্তে এবং ফেরি বন্দরে কয়েক দিন দাঁড়িয়ে আছে।" অনেক মালবাহী ফরওয়ার্ডার সস্তা, পূর্ব ইউরোপীয় ড্রাইভার ব্যবহার করে এবং তাদের ট্রাকগুলি যথাসম্ভব পূর্ণ করে। লোডের ওজন কমাতে, তারা তাদের সাথে খুব কম জল এবং খাবার নিয়ে যাচ্ছে। খুব কমই কোন নিয়ন্ত্রণ আছে।

পশু স্বাস্থ্য আইন সত্ত্বেও: মরক্কোতে 90 ঘন্টা

মে মাসের শুরুতে, বেশ কয়েকটি গণমাধ্যম জার্মানি থেকে মরক্কো পর্যন্ত 3.000 কিলোমিটারের বেশি পশু পরিবহনের খবর দিয়েছে। যাত্রাটি 90 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলল। পরিবহনের কারণ হিসেবে অভিযোগ করা হয়েছিল যে প্রজনন কেন্দ্র স্থাপনের জন্য সেখানে ষাঁড়ের প্রয়োজন ছিল।
প্রাণী কল্যাণ সমিতি বিশ্বাস করে না যে মরোক্কো একটি দুগ্ধ শিল্প স্থাপন করতে চায়। হেসের প্রাণী কল্যাণ কর্মকর্তা ম্যাডেলিন মার্টিনও জিজ্ঞাসা করেন কেন মানুষ জীবিত প্রাণীর পরিবর্তে মাংস বা ষাঁড়ের শুক্রাণু রপ্তানি করে না? আপনার উত্তর: "রপ্তানি করা হয় কারণ আমাদের কৃষিকে পশুর হাত থেকে রেহাই দিতে হবে, কারণ আমাদের একটি বিশ্ববাজার কৃষি নীতি আছে - রাজনীতি দ্বারা পরিচালিত - বহু বছর ধরে।" পশুচিকিত্সক ফ্রিগা ওয়ার্থস একমত। উপরন্তু, দীর্ঘ দূরত্বে হিমায়িত মাংস পরিবহনের চেয়ে উত্তর আফ্রিকা বা মধ্য এশিয়ায় জীবিত প্রাণীদের গাড়ি চালানো আসলে সস্তা।

মন্ত্রী নিষেধাজ্ঞার আহ্বান জানান

নিম্ন সাক্সনির কৃষিমন্ত্রী বারবারা ওটে-কিনাস্ট এই বসন্তে 270 গর্ভবতী গবাদি পশুর মরক্কো পরিবহন নিষিদ্ধ করার চেষ্টা করেছিলেন। তাদের কারণ: উত্তর আফ্রিকার তাপ এবং সেখানকার প্রযুক্তিগত অবস্থার মধ্যে জার্মান পশু কল্যাণ মান মেনে চলতে পারেনি। কিন্তু ওল্ডেনবার্গ প্রশাসনিক আদালত নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করে। মন্ত্রী এই সিদ্ধান্তের জন্য "দু regখিত" এবং টিয়ারশুটজবন্ড এবং পশু কল্যাণের মতো "তৃতীয় দেশে পশু পরিবহনে দেশব্যাপী নিষেধাজ্ঞার আহ্বান জানিয়েছেন যেখানে প্রাণী কল্যাণের সাথে সম্মতির নিশ্চয়তা নেই - যত দ্রুত তত ভাল!"
প্রকৃতপক্ষে, নর্থ রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রাজ্যের পক্ষ থেকে একটি আইনি মতামত এই সিদ্ধান্তে আসে যে জার্মান বিধায়ক যদি ইউরোপীয় ইইউ রাজ্যে পশু পরিবহন নিষিদ্ধ করতে পারেন যদি সেখানে জার্মান প্রাণী সুরক্ষা আইনের মান না মানা হয়।

সমাধান: একটি নিরামিষ সমাজ

প্রচলিত জলবায়ু সংকটের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি কেবল পশু কল্যাণ সমিতি নয় যে একটি সহজ সমাধান দেখছে: "আমরা একটি নিরামিষ সমাজ হতে চলেছি।" সর্বোপরি, বিশ্বব্যাপী গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের প্রায় পঞ্চমাংশ থেকে এক -চতুর্থাংশ কৃষি থেকে আসে , এবং এর একটি খুব বড় অংশ আসে পশুপালন থেকে। কৃষকরা পৃথিবীর agricultural০ শতাংশেরও বেশি কৃষি জমিতে পশুর খাদ্য জন্মে।

ছবি / ভিডিও: Shutterstock.