Готова ли е Германия за технология за магнитна левитация?

„Разрастващите се градове трябва да преминат от частния транспорт към местния железопътен транспорт. Защото само според нас това може да бъде най-екологичното и бързо подвижност в градовете “. Стефан Бьогл, Изпълнителен директор на Max Bögl.

Групата Max Bögl е една от най-големите компании за строителство, технологии и услуги, занимаващи се предимно с мобилизация, възобновяеми енергийни източници, жилищно строителство, строителство на сгради и инфраструктура. В областта на мобилността, нейното собствено „Транспортна система Bögl„(Съкратено TSB), разработено, за да отговори на изискванията за защита на климата и промяна в трафика. Той се основава на технологията за магнитна левитация.

Технологията за магнитна левитация за първи път е разработена в Германия през 90-те години на миналия век - по онова време обаче правителството все още е далеч от използването на новата технология в обществения транспорт. През 2006 г. "Transrapid 08" проведе първото си изпитание в Германия. Тежката трансапидна катастрофа беше в Латън, при която 23 души загинаха, а много повече бяха ранени. Първите опити за новата технология от тогава са спрени. Въпреки това мнозина са убедени, че влакът maglev остава бъдеща технология.

Предимства на технологията за магнитна левитация TSB:

• Минимално време за изпълнение от две години, в които транспортната система Bögl ще бъде икономически интегрирана в съществуващата пътна инфраструктура.
• устойчивото: автомобилът е с ниски емисии благодарение на устойчивото електрическо задвижване. Спестява енергия и е екологично чист, като избягва намеса в природата, тъй като се използват съществуващите пътни коридори. Дори подовото покритие е изработено от нехлъзгащ се естествен каучук.
• надежден: благодарение на излишните системи, той е точен и независим от времето, независимо от грешката - дори в сняг и лед.
• тихо: благодарение на безконтактния стил на шофиране, автомобилът се движи безшумно през града - и това със скорост 150 км / ч.
• пестящ място: чрез наземно, гъвкаво маршрутизиране.
• Гъвкав: в транспортния капацитет, тъй като са възможни две до шест секции. Това е автономна система без шофьор, която може да се използва адаптивно и на много кратки интервали в пиковите моменти.
• комфортен: през стоящи острови, ниско ниво на шум и мощен климатик и седалки.

Технологията за магнитно левитация, ориентирана към бъдещето, вече е популярна в Китай. Защитата на климата е тема, която се дискутира широко в Германия: хората изискват устойчивост, нови технологии и промени. Технологиите вече съществуват - но дали Германия е готова за технология за магнитна левитация? И ако да, кога?

Допълнителна информация за TSB:

Транспортна система Bögl - Движещи се метрополиси

С малък основен екип проектът за транспортна система Bögl стартира през 2010 г. в групата Max Bögl в Горния Пфалц. Разочарован от рязкото приключване на проекта за магнитна левитация на летището в Мюнхен, Макс Бьогл реши да вземе темата за магнитна левитация в свои ръце и да разработи нова система за местен обществен транспорт.

С малък основен екип проектът за транспортна система Bögl стартира през 2010 г. в групата Max Bögl в Горния Пфалц. Разочарован от рязкото приключване на проекта за магнитна левитация на летището в Мюнхен, Макс Бьогл реши да вземе темата за магнитна левитация в свои ръце и да разработи нова система за местен обществен транспорт.

Снимка: Unsplash

Ето темата за устойчивото пътуване.

Тук по темата за мобилността в Германия.

ВНОС ЗА ОПЦИЯ ГЕРМАНИЯ