Аляксандра Біндэр
"Я з'ем шорты баксёра ў прамым эфіры па тэлевізары, калі апынецца праўдай, што нейтрына парушылі хуткасць святла!", Напісаў у твіт брытанскі фізік-ядзершчык Джым Аль-Халілі 2011. Там яны ўпершыню апынуліся ў крытыцы, малюсенькія нязараджаныя элементарныя часціцы, якія імчаць па прасторы і іх можна сустрэць амаль усюды.
Більярд перасякае наша цела за секунду, 5000 мы выпраменьваем за секунду, таму што атамы свінцу распадаюцца ў целе. Але калі каманда "Опера" ў ЦЕРН Еўрапейскай арганізацыі ядзерных даследаванняў прадставіла вынікі вымярэнняў, якія выказалі здагадку, што некаторыя элементарныя часціцы могуць быць хутчэй, чым святло, задавальненне скончылася. Фізікі ва ўсім свеце рэагавалі ашаломленыя. Праз год гісторыя апынулася няправільнай.
Але гісторыя нейтрына сапраўды пачалася. Праз тры гады 2015, японец Такаакі Каіта і канадзец Артур Макдональд атрымалі Нобелеўскую прэмію па фізіцы за аналагічнае новае разуменне: часціцы маюць масу. Гэта робіць іх яшчэ больш захапляльнымі, чым раней.
Нейтрына: часціцы з усімі каранямі
"Фізікі Джон Лірн, Сандып Пакваса і Тоні Зі прапанавалі выкарыстоўваць нейтрына для зносін з іншымі зорнымі сістэмамі ў Млечным Шляху альбо для пошуку іншых цывілізацый", - піша Генрых Пэс у "Нейтрына: Ідэальная хваля" (Спрынгер 2017). Патрык Хубер з Цэнтра фізікі нейтрына ў Вірджыніі прыдумаў варыянт, як падводныя лодкі могуць мець зносіны пад вадой, дзякуючы нейтрына. А амерыканска-нямецкая кампанія Neutrino Inc. хоча атрымаць яшчэ больш энергіі ад нейтрына, які потым выкарыстоўваецца для кіравання электрычнымі аўтамабілямі. У далейшым мы з лёгкасцю праедзем кіламетры 2.000 - зразумела, без зарадкі, таму што паток лёгкіх элементарных часціц ніколі не абарвецца.
Холгер Торстэн Шубарт, былы агент па нерухомасці, у гэтым упэўнены. Ён чалавек, які стаіць за нямецкім адгалінаваннем акумулятара, які практычна не прыходзіць. Ад цяперашняй электрычнай мабільнасці ён мала што трымае: "Як і цяпер, мадэль мабільнасці электрамабіляў, але дэмпінг насельніцтва, і калі электраэнергія не выраблялася альтэрнатыўна, гэта махлярства на шкоду навакольнаму асяроддзю і спажыўцам і цалкам перавышае попыт". Калі былы электрычны аўтамабіль мог праехаць км на 100, 10, 20 або 30 літраў нафты ці іншага выкапнёвага паліва трэба было б куды-небудзь спаліць, і энергія потым будзе транспартавацца на сотні кіламетраў, кажа кіраўнік дырэктар Neutrino Deutschland GmbH.
Бясконцая колькасць як транспартны сродак
Аўтаматычнае рашэнне Шубарта называецца "π1" (Pi = бясконцае лік) і заснавана на самадастатковай канцэпцыі: "У асноўным, мы працуем на сонечным аўтамабілі без абмежавання далёкасці". Адрозненне ад звычайнай вядомых сонечных тэхналогій, гэта значыць фотаэлектрычных? "Каб мы не выкарыстоўвалі бачны дыяпазон спектра выпраменьвання Сонца, але, у прыватнасці, нябачны спектр выпраменьвання і гадзіны 24 у дзень нават у поўнай цемры".
Увесь каркас і корпус Pi - які ў будучыні выйдзе з друкаркі 3D, выраблены з вытворных вугляродаў высокай шчыльнасці і павінны быць пераўтваральнікам энергіі гэтай выпраменьвальнай энергіі. Прынамсі, гэта план. Але ці сапраўды энергія нейтрына падчас паскарэння або кіравання поўнай нагрузкай? Вядома, Шубарт не можа гэтага гарантаваць. "У гэтых выпадках спачатку спажываецца больш энергіі, чым можна пераўтварыць у клетку", - кажа ён, дадаўшы, што ў пачатку будуць выкарыстоўвацца нават меншыя звычайныя батарэі.
"Не праўдападобна"
Аднак калі спытаць фізікаў аб тэхнічным выкарыстанні нейтрына выпраменьвання, словы "невядома і фізічна не праўдападобна" паўтараюцца. Прычына: Нейтрына наўрад ці ўзаемадзейнічаюць з матэрыяй. Нават эксперыментальнае выяўленне нейтрына з'яўляецца надзвычай складанай задачай. Напрыклад, Стэфан Рэксіегель, фізік з Мюнхенскага тэхнічнага універсітэта, тлумачыць: "Найбольшы нейтральны паток на зямлі можа быць знойдзены побач з моцнымі ядзернымі рэактарамі. Але нават там у тонах рэактараў можна ўбачыць толькі некалькі сотняў рэакцый у дзень. Гэтага шмат парадкаў не хапае, каб нават адзін святлодыёд загарэўся, не кажучы ўжо пра зарадку акумулятараў ".
Шубарт не трывожыць сваіх крытыкаў, наадварот, яго лозунг: "Мы зноў мяняем гісторыю". Паколькі суперлатывы толькі не рухаюцца, а абяцаныя на восень 2017 перабудаваныя з харчаваннем Neutrinopower Trabant нідзе не былі заўважаныя да рэдакцыйнага тэрміну, у той час як схільныя аматары электрамабіляў тым часам любяць арыентавацца.
Анты старэнне і пяць хвілін зараду
Напрыклад, тыя, хто хоча зарадзіць свой электрамабіль усяго за пяць хвілін, напрыклад, маюць рацыю з ізраільскім стартапам Storedot. Яго тэхналогія ўспышкі акумулятара абапіраецца на нанаматэрыялы і арганічныя злучэнні, якія ніколі не выкарыстоўваліся ў батарэях, і павінны быць бяспечней звычайных літый-іённых батарэй. На выставе тэхнікі Cube ў Берліне 2017 кампанія паказала, як гэта зроблена і перш за ўсё, што гэта працуе. Праз тры гады вы хочаце выйсці з першымі электрычнымі аўтамабілямі на рынак. Для аматараў экалогіі "Ryden Dual Carbon Battery" ад Power Japan Plus можа быць чымсьці. Анод і катод батарэй выраблены з арганічнага вугляроду, а электраліт таксама з'яўляецца арганічным хімічным рэчывам. Цяжкіх металаў, як і ў звычайных батарэях, няма, батарэя біяраскладаецца, зараджаецца ў дваццаць разоў хутчэй, але старэе значна павольней. Анты-старэнне 2.0 так бы мовіць.
Фота / відэа: Shutterstock.
