Гельмут Мельцэр
"Акумулятар, у прыватнасці, аказваецца крытычным момантам, калі гаворка ідзе пра экалагічны баланс электрамабіля", - заявіў Бернд Брауэр, кіраўнік аддзела аўтамабільных фінансавых паслуг у Consors Finanz. Пры іх вытворчасці і перапрацоўцы ўтвараецца вялікая колькасць вуглякіслага газу. Акрамя таго, выкарыстоўваецца рэдкая сыравіна, умовы фінансавання якой супярэчлівыя як па экалагічных, так і па сацыяльных прычынах.
Рэспандэнты Міжнароднага аўтамабільнага барометра гэта ведаюць. Напрыклад, для 88 працэнтаў вытворчасць батарэй і іх перапрацоўка ўяўляюць сабой сур'ёзную экалагічную праблему. 82 працэнты лічаць, што тое ж самае тычыцца выкарыстання рэдкіх матэрыялаў. Гэта азначае, што ў гэтым выпадку электронная машына знаходзіцца на адным узроўні з машынамі з рухавікамі ўнутранага згарання пры ацэнцы спажыўцоў. Паколькі 87 адсоткаў бачаць у выкарыстанні выкапнёвага паліва (нафта ці газ) праблему экалагічнага балансу.
У Аўстрыі вадарод быў палітычна абвешчаны палівам будучыні. «У энергетычным пераходзе няма такога паняцця, як яйценоскость. Вадарод у яго двайной ролі ў якасці носьбіта энергіі і прылады назапашвання энергіі вельмі блізкі і будзе адыгрываць важную ролю ў энергетычнай сістэме будучыні », - кажа Тэрэзія Фогель, кіраўнік дырэктар Фонду клімату і энергіі, установа федэральных міністэрстваў. для ўстойлівасці і турызму, а таксама для транспарту, інавацый і тэхналогій, які прызначаны для прасоўвання інавацый шляхам фінансавання.
Праблема з вадародам
Ёханес Валмюлер з экалагічнай грамадскай арганізацыі Глабальная 2000 бачыць гэта па-рознаму: «Для нас вадарод - важная будучая тэхналогія, але ў прамысловасці і ў доўгатэрміновай перспектыве. У наступныя дзесяць гадоў вадарод не ўнясе істотнага ўкладу ў скарачэнне СО2. Вадарод нічога не страціў у прыватным транспарце, таму што падчас вытворчасці губляецца занадта шмат энергіі. Калі б мы хацелі дасягнуць кліматычных мэтаў Аўстрыі ў руху аўтамабіляў з вадародам, спажыванне электраэнергіі ўзрасло б на 30 адсоткаў. Гэта не атрымліваецца з патэнцыялам, які мы маем ".
Такім чынам, які аўтамабіль вы павінны набыць зараз альбо ў бліжэйшыя некалькі гадоў - з экалагічнага пункту гледжання? Валмюлер: “Лепш за ўсё разлічваць на грамадскі транспарт і веласіпедны рух. У выпадку з аўтамабілямі электрамабілі маюць лепшы экалагічны баланс, калі электраэнергія паступае з аднаўляльных крыніц ".
Чыста эканамічныя інтарэсы?
Дык усё-ткі электрамабіль! Але як так, па меншай меры, апошні аўстрыйскі ўрад хоча знайсці філасофскі камень у вадародзе? Ці з'яўляецца палітычная перавага вадароду вынікам стратэгічных меркаванняў OMV і прамысловасці? Скажыце: Ці будзе створаны будучы рынак для постнафтавай эры - без рэальнай цікавасці да экалогіі? «Мы наўрад ці можам судзіць пра гэта. Справа ў тым, што вадарод у цяперашні час выкарыстоўваецца OMV вырабляецца з прыроднага газу. З нашага пункту гледжання, у гэтага няма будучыні. Абарона клімату не павінна падпарадкоўвацца пажаданням асобных галін », - на жаль, Валмюлер не можа адказаць нам на гэтае пытанне. Тым не менш заўсёды ўзнікае пытанне: хто чым карыстаецца?
І, акрамя таго, вадарод у цяперашні час далёка не хуткае рашэнне, пацвярджае Вальмюлер: "На рынку амаль няма мадэляў транспартных сродкаў. Аўтамабільная прамысловасць у цэлым абапіраецца на электрамабіль. У цяперашні час даступныя дзве мадэлі для вадародных аўтамабіляў. Яны даступныя ад 70.000 XNUMX еўра. Такім чынам, гэта захаваецца з асобнымі транспартнымі сродкамі на працягу наступных некалькіх гадоў ".
Але: ці не павінна энергетычная будучыня мець шырокія ўмовы, гэта значыць, ці не павінна ўсё грунтавацца выключна на аднаўляльных крыніцах электраэнергіі? Валмюлер: «Каб да 2040 года мы змаглі стаць кліматычна нейтральнымі, мы павінны цалкам перайсці на аднаўляльныя крыніцы энергіі. Але гэта працуе толькі ў тым выпадку, калі мы перастаем марнаваць энергію і выкарыстоўваем шырокі спектр аднаўляльных крыніц энергіі. Калі мы выкарыстоўваем тэхналогіі няправільна, мы марнуем столькі аднаўляльных крыніц энергіі, што яе не хапае ў іншых месцах. Такім чынам, вам заўсёды патрэбны агляд. Вось чаму мы супраць шырокага выкарыстання вадародных аўтамабіляў ".
Фота / відэа: Shutterstock, Аўстрыйскі Інстытут энергетыкі.
