يمكن أن تساعد التغييرات في ارتفاع الرحلات الجوية في توفير المناخ

المساهمة في اللغة الأصلية

وفقًا لدراسة جديدة أجرتها إمبيريال كوليدج لندن ، فإن تغيير ارتفاع أقل من 2٪ من الرحلات يمكن أن يقلل من التغير المناخي المرتبط بالمناخ بنسبة 59٪.

يمكن أن تكون الكونتريل سيئة بالنسبة للمناخ مثل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

عندما تلتقي أبخرة العادم الساخن من الطائرات بالهواء البارد منخفض الضغط في الجو ، فإنها تنشئ خطوطًا بيضاء في السماء ، تُعرف باسم "الكونتريل" أو الكونتريل. يمكن أن تكون هذه الكوابيس سيئة بالنسبة للمناخ مثل انبعاثات CO2 الخاصة بهم.

تدوم معظم الكنترفيل لبضع دقائق فقط ، لكن بعضها يختلط مع الآخرين ويستمر لمدة تصل إلى ثمانية عشر ساعة. تشير الأبحاث السابقة إلى أن الكوابيس والغيوم التي تشكلها تسخن المناخ بقدر ما تنبعث منه انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتراكمة من الطيران.

الفرق الرئيسي: على الرغم من أن ثاني أكسيد الكربون قد أثر على الغلاف الجوي لقرون ، إلا أن الكوابيل قصيرة العمر ويمكن تخفيضها بسرعة.

يمكن تقليل الأضرار الناجمة عن الكواشف بنسبة تصل إلى 90 ٪

أظهر بحث إمبيريال كوليدج لندن أن التغيرات في ارتفاع 2.000 قدم فقط يمكن أن تقلل من فعاليتها. يقول الباحثون إنه بالاقتران مع محركات الطائرات الأنظف ، يمكن تقليل الأضرار المناخية الناجمة عن الكريات بنسبة تصل إلى 90٪.

المؤلف الرئيسي د. وقال مارك ستيتلر من وزارة الهندسة المدنية والبيئية في إمبريال: "هذه الطريقة الجديدة يمكن أن تقلل بسرعة كبيرة من التأثير المناخي العام لصناعة الطيران."

استخدم الباحثون المحاكاة الحاسوبية للتنبؤ بكيفية تغيير ارتفاع الطائرة من شأنه أن يقلل من عدد النفاثات ومدة بقائها. تتشكل الكونتريل فقط في طبقات رقيقة من الغلاف الجوي ذات رطوبة عالية جدًا وتستمر. لذلك ، يمكن للطائرات تجنب هذه المناطق. دكتور. قال ستيتلر ، "جزء صغير حقًا من الرحلات الجوية مسؤول عن الغالبية العظمى من تأثيرات مناخ الكونتريل ، مما يعني أنه يمكننا توجيه انتباهنا إليها."

قال المؤلف الرئيسي روجر توه من قسم الهندسة المدنية والبيئية: "إن التركيز على الرحلات الجوية القليلة التي تسبب أكثر الكواكب ضررًا ، وإجراء تغييرات طفيفة فقط في الارتفاع ، يمكن أن يقلل بشكل كبير من تأثير الكونتريل على الاحتباس الحراري". من شأن تكوين النفاث المخفّض أن يوازن أكثر من ثاني أكسيد الكربون المنبعث من الوقود الإضافي.

الدكتور قال ستيتلر: "نحن ندرك أن أي ثاني أكسيد الكربون إضافي ينطلق في الغلاف الجوي سيكون له تأثير على المناخ الذي يمتد لعدة قرون في المستقبل. هذا هو السبب في أننا حسبنا أنه إذا كنا نهدف فقط للرحلات التي لا تنبعث منها أي CO2 إضافية ، لا يزال بإمكانك تحقيق تخفيض بنسبة 2 ٪ في حملة contrail. "

الصورة: Pixabay