Vordering: Is elektriese motors meer klimaatvriendelik as wat verwag is?

Duitsers wat aan hul motors hang en klimaatsverandering is, veroorsaak onduidelikhede. Die oorskakeling na elektriese motors blyk 'n moontlike oplossing te wees om die twee te verenig, maar daar is ook kritiek op hierdie opsie. Die vraag ontstaan: elektriese motor - ja of nee? 

Pro:

• Ontwikkeling: Hoe meer mense elektriese voertuie koop, hoe meer geld kan ondernemings belê in die verdere ontwikkeling van batterye, soos vinniger laai of die reeks. As gevolg van die groter vraag, word laaistasies in die vervoernetwerk uitgebrei.
• Koste: Beide die bedryfskoste van die elektriese motor is laer as by 'n petrol- of dieselvoertuig, sowel as die nodige versekering en belasting. Boonop sal die koopprys, wat vir baie 'n afskrikmiddel is, in die toekoms laer wees. Selfs die instandhoudingskoste is goedkoper omdat 'n elektriese motor minder onderdele het as 'n konvensionele voertuig - byvoorbeeld, die transmissie, die alternator en die V-band ontbreek.
• omgewingsvriendelike: 'N Voertuig aangedryf met groen elektrisiteit is onverbeterlik omgewingsvriendelik, behaal vinnig hoë werkverrigting en versnel sonder onderbreking.

nadele:

• Volhoubaarheid: Elektriese motors het litium-ioon-batterye. Dit verbruik baie energie in die produksie. Boonop is die leeftyd van 'n battery slegs ongeveer tien jaar. Herwinning van batterye is nie maklik nie en is dus 'n las op die omgewing. Sommige van hierdie probleme kan egter deur toekomstige ontwikkelings aangespreek word.
• Huidige: As daar 'n aansienlik groter aantal elektriese motors was, sou meer elektrisiteit dienooreenkomstig geproduseer moes word - wat nog kan kom van steenkoolkragstasies met hoë emissies. Meer as 'n derde van die elektrisiteit in elektriese motors wat in Duitsland gelaai word, kom van steenkoolkragstasies.

In 2017 het die wetenskaplikes die Sweedse omgewingsnavorsingsinstituut (IVL) 'n verslag oor die verwoestende balans van elektriese motors gepubliseer en deur die resultate uitgevind: die omgewingsbalans is aansienlik beter as twee jaar gelede. 'N Kontrapunt - die energieverbruik van litium-ioonbatterye - was twee jaar gelede, nog voordat motors selfs op straat was, so hoog dat 'n elektriese motor nie meer omgewingsvriendelik as petrol of diesel was nie. Die huidige studie het egter bevind dat die waardes vir batteryproduksie nou geassosieer word met aansienlik laer CO2-uitstoot. Daar was ook 'n verbetering in hernubare energie. 'N Probleem wat nie in die studie in aanmerking geneem is nie, is die vrystelling van koolstofdioksied wat indirek ontstaan ​​wanneer die battery herwin word. Alhoewel daar verskillende herwinningsmetodes bestaan, hang die hoeveelheid energie wat gebruik word, van verskeie faktore af.

Die mees omgewingsvriendelike opsie, word gesê, is om 'n gebruikte motor te koop. Of, soos Volker Quaschning, professor in regeneratiewe energiestelsels in een Verklaring sê:

 “Om die Parys-klimaatsbeskermingsooreenkoms na te kom en om die verwarming van die aarde so veilig as moontlik tot 1,5 grade Celsius te beperk, moet ons kweekhuisgasvrystellings wêreldwyd binne 20 jaar tot nul verminder. Op die gebied van gemotoriseerde privaatvervoer is die moontlikheid die gebruik van die elektriese aandrywing, waarvoor die energie van hernubare energie voorsien word. Uiteraard moet die produksie van die voertuie en die batterye dan ook heeltemal klimaatsneutraal wees. Uiteindelik is sulke lewenssiklusstudies nie nodig nie. '

samewerking: Max Bohl

Foto: Unsplash