未來的電子移動即將到來

每100公里僅消耗2020升半柴油——2009年註冊的汽車消耗量應該不會更多。 歐盟在 2 年的一項法規中對此做出了規定，旨在進一步減少二氧化碳排放。 這讓汽車製造商面臨越來越大的壓力。 未來的前景是：電動汽車。 任何追求可持續戰略的人都會推動他們前進並在未來市場中佔據一席之地。 聯邦環境局分析了用戶的需求，將其與當前的發展狀態進行比較，並從中得出了一個場景。 Günther Lichtblau 是那裡“交通與噪音”部門的負責人，他做出了預測：“根據我們五年前進行的分析，電動交通將在 2017 年實現突破。 從今天的角度來看，情況也是如此。”這三個方面起著決定性的作用。 充電基礎設施、電池技術和價格。

價格作為最重要的論據

聯邦政府希望到 2020 年奧地利道路上將有 200.000 萬輛電動汽車。 儘管這只佔總庫存的百分之五以下，但仍然是今天的二十倍。 為了促進電動汽車的發展，必須擰動價格螺絲。 因為無論電動汽車有多少優點，顧客只有買得起才會購買。 到目前為止，電動汽車購買者已經免除了標準燃油消費稅。 此外，電動汽車有權為企業家提供進項稅扣除，並免除實物福利。 商用車還有高達4000歐元的購買獎金。 全國范圍內的私家車也應該很快就會出現這種情況，到目前為止只有國家補貼，而且各個州的補貼有所不同。 最晚到那時，價格論點也應該是正確的，正如聯邦環境局的Günther Lichtblau 解釋的那樣：“我們可以看到，買家非常願意多花一點錢購買電動汽車，因為它的維護成本比電動汽車便宜得多。”內燃機。 目前情況仍然如此：如果您每年行駛超過 20.000 公里，那麼您已經可以更便宜地購買電動汽車了。 一旦需求超過臨界點，價值就會逐漸下降。”

示例：挪威

奧地利仍然夢想的事情正在挪威發生。 23 年新註冊車輛中已有 2015% 是電動汽車。 在奧地利，這個比例是百分之二。 “挪威有巨大的稅收優惠，”Günther Lichtblau 說，“電動汽車在價格方面變得極具吸引力。 電動汽車不再徵稅。 此外，電動汽車車主可以在城市免費停車並使用公交專用道。 我們也歡迎奧地利進一步減稅，但我對開放公交車道持懷疑態度。 因為如果路上的車輛太多，導致公交車道被永久堵塞怎麼辦？ 然後你就必須撤銷它，這會引起不滿。”交通運輸部已經在製定另一項行動計劃。 政界人士普遍認為，電動汽車是未來需要推廣的概念。 奧地利電動汽車協會的 Jürgen Talasz 看到了融資工作的一個關鍵目標：“如果我通過補貼來平衡汽油發動機和電動汽車之間的購買價差，那麼我也願意作為客戶購買。”反對電動汽車的核心論點是迄今為止客戶的續航里程。 但這裡也發生了很多事情。 目前大多數車輛的行駛里程在 150 至 400 公里之間。 在奧迪和特斯拉的高級車型中，一次充電即可行駛 500 公里以上。 在盡可能多的地方為電池充電的能力比續航里程更重要。

30 分鐘即可充滿電

九家國家能源供應商、電動汽車製造商特斯拉和Smatrics 公司自2.282 年以來一直致力於全國范圍內的電動汽車充電站網絡建設，並且在這方面已經取得了很大進展，作為總經理，主要負責充電工作。該州的基礎設施和 2013 個充電站 Michael-Viktor Fischer 解釋道：“我們將整個國家劃分為半徑 30 公里的圓圈。 現在每個地區都有一個充電站，即至少每 60 公里就有一個充電站。 此類充電站共有400個。 其中大約一半是高速充電站，可以在不到半小時內為電動汽車電池充滿電。 我們已經在研發下一代產品，在未來幾年內應該可以在十分鐘內為汽車充滿電。”
未來的加油方式應該​​與現在有所不同。 費舍爾將這種範式轉變稱為“邊加油”：“不管怎樣，無論我把車停在哪裡，我都會充電。 我們已經與宜家、Apcoa、麥當勞、Merkur 等一些公司合作。 奧地利人平均每天開車 36 公里，其餘時間都靜止不動。 有足夠的時間將其充滿電。”

用一張卡填寫任何地方

奧地利電動汽車協會(BEÖ) 協調技術開發，促進聯合戰略，並為自己設定了一個最終對消費者俱有決定性意義的目標：電子漫遊的發展，正如首席執行官Jürgen Halasz 所解釋的那樣：“目標是能夠在奧地利的任何地方使用卡或應用程序為您的車輛充電，完全獨立於與您簽訂合同的電力提供商。 只有這樣，整個加載過程對於最終用戶來說才變得可行，就像從 ATM 機上取款一樣，獨立於金融機構。 挑戰在於將系統相互聯網，這非常昂貴。 但我們在這裡得到了補貼，預計可互操作的充電將在明年年中準備就緒，並將在整個奧地利運行。 這就是客戶想要的，我們不能花那麼多時間。”

Jürgen Halasz 認為到 200.000 年奧地利電動汽車數量將達到 2020 萬輛有點自以為是，但是：“聯邦環境局預計電動汽車數量將達到 144.000 萬輛，這是可行的。 但現在每個人都必須齊心協力。 一旦超過臨界點，就會突然發生。 我預計最晚會在 2025 年實現。”這是一個充滿希望的願景。 現在只有司機必須相信這一點。

成本和資金

一般規則是電池佔車輛成本的 50% 左右。 由於更好的技術和更高的銷量正在全速開發，因此可以假設價格將繼續下降。 目前電動汽車的成本遠高於內燃機汽車。

電池充電成本 - 計算示例：假設一輛電動汽車行駛 100 公里需要 15 千瓦時。 如果您在家充電，則適用通常的電價，具體取決於提供商。 我們以每千瓦時18ct來計算。 每百公里總計 2,70 歐元。

資金——聯邦政府目前正在製定一套新的措施來促進電動交通。 購買電動汽車目前不適用標準燃油消費稅。 自 2017 年以來，私人用戶的購買獎金已在全國范圍內提供，迄今為止僅在個別聯邦州提供。 對於商業用戶來說，購買獎勵已經是標配。 企業家在購買商用電動汽車時還可以享受進項稅抵扣和實物福利豁免的權利。 網站 www.austrian-mobile-power.at 提供了當前適用的補貼的完整概述，具體取決於聯邦州。

照片/視頻： SHUTTERSTOCK.