פּראָגרעס: זענען עלעקטריק קאַרס מער קלימאַט-פרייַנדלעך ווי דערוואַרט?

דייטשישער צוגעבונדן צו זייער קאַרס און קלימאַט טוישן פאַרשאַפן עטלעכע דיסקרעפּאַנסיז. א מעגלעך לייזונג צו פאַרבינדן די צוויי מיינט צו זיין סוויטשינג צו עלעקטריק קאַרס, אָבער עס זענען אויך עטלעכע קריטיקס פון דעם אָפּציע. די קשיא ערייזאַז: עלעקטריק מאַשין - יאָ אָדער ניט? 

פּראָ:

• אַנטוויקלונג: די מער מענטשן קויפן עלעקטריק וועהיקלעס, די מער געלט קאָמפּאַניעס קענען ינוועסטירן אין ווייַטער דעוועלאָפּינג באַטעריז, אַזאַ ווי פאַסטער טשאַרדזשינג אָדער ינקריסינג קייט. רעכט צו דער העכער פאָדערונג, טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען יקספּאַנדיד אין די אַריבערפירן נעץ.
• קאָסטען: די אָנגאָינג אַפּערייטינג קאָס פון אַן עלעקטריק מאַשין זענען נידעריקער ווי די פון אַ פּעטראָול אָדער דיזאַל פאָרמיטל, ווי אויך די נייטיק פאַרזיכערונג און טאַקסיז. אין דערצו, די קויפן פּרייַז, וואָס איז אַ דיוועראַנט פֿאַר פילע, וועט זיין נידעריקער אין דער צוקונפֿט. אפילו וישאַלט קאָס זענען טשיפּער ווייַל אַן עלעקטריק מאָטאָר האט ווייניקערע פּאַרץ ווי אַ קאַנווענשאַנאַל פאָרמיטל - פֿאַר בייַשפּיל, עס פעלן די גירבאַקס, אָלטערנייטער און V-גאַרטל.
• ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך: א פאָרמיטל פּאַוערד דורך גרין עלעקטרע איז אַנביטאַבלי ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, דיליווערז הויך פאָרשטעלונג געשווינד און אַקסעלערייץ אָן יבעררייַס.

קאָנס:

• סאַסטיינאַביליטי: עלעקטריק קאַרס האָבן ליטהיום-יאָן באַטעריז. די נוצן אַ פּלאַץ פון ענערגיע צו פּראָדוצירן. אין דערצו, די לעבן פון אַ באַטאַרייע איז בלויז אַרום צען יאָר. ריסייקלינג באַטעריז איז נישט גרינג און איז דעריבער אַ מאַסע אויף די סוויווע. אָבער, עטלעכע פון ​​די פּראָבלעמס קען זיין אַדזשאַסטיד דורך צוקונפֿט דיוועלאַפּמאַנץ.
• קראַנט: אויב עס זענען געווען אַ היפּש העכער נומער פון עלעקטריק קאַרס, מער עלעקטרע וואָלט האָבן צו פּראָדוצירן מער עלעקטרע - וואָס קען נאָך קומען פון קוילן-פייערד מאַכט פּלאַנץ מיט הויך ימישאַנז. מער ווי א דריטל פון די עלעקטרע וואס ווערט גענוצט צו באלאדן עלעקטרישע קארס אין דייטשלאנד קומט פון קוילן-געשעפטע קראפט פלאנצן.

אין 2017, סייאַנטיס ארויס די שוועדיש ינווייראַנמענאַל פאָרשונג אינסטיטוט (IVL) אַ באַריכט וועגן די דעוואַסטייטינג פּראַל פון עלעקטריק קאַרס און געפונען אויס פון די רעזולטאַטן: די ינווייראַנמענאַל פּראַל איז באטייטיק בעסער ווי צוויי יאר צוריק. איין נעגאַטיוו פונט - די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון ליטהיום-יאָן באַטעריז - איז געווען אַזוי הויך מיט צוויי יאר צוריק, איידער קאַרס זענען אפילו געקומען אויף די וועג, אַז אַן עלעקטריש מאַשין איז נישט געהאלטן מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ווי אַ גאַזאָלין אָדער דיזאַל מאָטאָר. אָבער, די קראַנט לערנען געפונען אַז באַטאַרייע פּראָדוקציע לעוועלס זענען איצט פֿאַרבונדן מיט באטייטיק נידעריקער CO2 ימישאַנז. עס איז אויך געווען אַ פֿאַרבעסערונג אין רינואַבאַל ענערגיע. א פראבלעם וואס מען האט נישט גענומען אין חשבון אין דעם שטודיע איז די קארבאן דייאקסייד ימישאַנז וואס אויפשטיין אומדירעקט ווען די באַטאַרייע ווערט ריסייקאַלד. כאָטש עס זענען פאַרשידן ריסייקלינג פּראַסעסאַז, זייער ענערגיע קאַנסאַמשאַן דעפּענדס אויף עטלעכע סיבות.

די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך אָפּציע, זיי זאָגן, איז צו קויפן אַ געוויינט מאַשין. אָדער, ווי Volker Quaschning, פּראָפעסאָר פון רינואַבאַל ענערגיע סיסטעמען אין איין ויסזאָגונג זאגט:

 "כדי צו נאָכקומען מיט די פּאַריזער קלימאַט אַגרעעמענט און באַגרענעצן גלאבאלע וואָרמינג צו 1,5 דיגריז סעלסיוס ווי זיכער ווי מעגלעך, מיר מוזן רעדוצירן די גלאבאלע אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז צו נול אין 20 יאָר. אין דער געגנט פון מאָוטערייזד יחיד אַריבערפירן, די אָפּציע פֿאַר דעם איז די עלעקטריק פאָר, פֿאַר וואָס די ענערגיע איז צוגעשטעלט פֿון רינואַבאַל ענערגיע. דאָך, די פּראָדוקציע פון ​​די וועהיקלעס און באַטעריז מוזן זיין גאָר קלימאַט-נייטראַל. אין דעם פונט, אַזאַ לעבן ציקל שטודיום וועט ניט מער זיין נויטיק. ”

קוואַפּעריישאַן: מאַקס באָהל

פאָטאָ: ונספּלאַש