الیکٹرک کار: مستقبل کی ٹریفک۔

مشی گن نے امریکہ میں مشی گن میں تقریبا دس ملین ڈالر کا ایک چھوٹا سا قصبہ تعمیر کیا ہے ، لیکن وہاں کوئی نہیں رہتا ہے: "میکٹی" اگلی لیکن کاروں کی ایک نسل کا آبائی شہر ہے ، ان سب میں ایک چیز مشترک ہے: وہ سب بغیر ڈرائیور کے انتظام کرتے ہیں۔
تاہم ، خودمختار الیکٹرک کاروں کی جماعت معمول کے ٹیسٹ سائٹ سے کہیں زیادہ ہے: متعدد امریکی کمپنیوں ، مختلف روڈ استعمال کرنے والوں اور حالات کی بات چیت ، بلکہ نئی مواصلاتی ٹکنالوجی اور ایجادات کے ساتھ بھی یہاں پر تجربہ کیا گیا ہے۔

کم از کم جرمن آٹوموٹو انڈسٹری الیکٹرک کاروں کو امریکیوں پر چھوڑنے کے بارے میں نہیں سوچتی ہے - اور مستقبل قریب میں وہ پہلے ڈرائیور کے بغیر ڈرائیور بننا چاہتی ہے۔ "وی انچارج" وی ڈبلیو کے ذریعہ خود کار کار پارک کی تلاش کا نام ہے: مستقبل میں ، ڈرائیور کو صرف دروازے کے سامنے ہی اترنا پڑتا ہے اور ایپ کو چالو کرنا ہوتا ہے۔ اس کے بعد گاڑی نہ صرف اپنے آپ کو ایک آزاد پارکنگ کی جگہ تلاش کرتی ہے ، بلکہ یہ چارج انفرادی طور پر - یعنی ، وائرلیس طور پر بھی ہے - اگر چارجنگ انفراسٹرکچر دستیاب ہے۔ جب بیٹری بھری ہو تو ، کار روایتی پارکنگ کی جگہ کی تلاش کر رہی ہے۔

کار آٹو: سبز رنگ پر قانونی ٹریفک لائٹ۔

"وی انچارج" آج سے پہلے ہی کام کرتا ہے ، اسی طرح ٹیسٹ اسٹیج میں گوگل کار کے بارے میں پہلے ہی عام طور پر اسٹیئرنگ وہیل کے بغیر اور ایکیلیٹر اور بریک پیڈل کے بغیر۔ اور کار کار کی قانونی بنیاد رکھی گئی ہے: اب تک ، روڈ ٹریفک کے لئے ویانا کنونشن کا مضمون 8 نئی ٹیکنالوجی کے منافی تھا۔ اب یہ تبدیل کر دیا گیا ہے: خود کار ڈرائیونگ سسٹم کی اجازت ہے اگر انہیں ڈرائیور کسی بھی وقت روک سکتا ہے۔

کاروں کی طرح دکھائی دینی چاہئے؟

عام طور پر ، ان گنت بدعات کے لئے شروعاتی سگنل گر گیا ہے جو یہاں تک کہ گاڑی کی شکل کو بھی ہلا دیتا ہے۔ روایتی انجنوں اور ٹرانسمیشنوں کی کمی کو غیر یقینی امکانات پیدا کردیتے ہیں کہ کس طرح کاریں تعمیر کی جاسکتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، امریکہ میں قائم کمپنی لوکل موٹرز نے "اسٹراٹی" والی کاروں کے ل for ضروری 10.000 انفرادی حصوں کی تعداد کو 50 پرزوں تک محدود کردیا ہے۔ 2014 ایک 3D پرنٹر میں باڈی اور فریم تیار کیا گیا تھا۔ صرف 44 گھنٹوں کے بعد صرف الیکٹرک موٹر ، ٹرن سگنلز اور دیگر کچھ اجزاء داخل کرنا پڑے۔
ویانا یونیورسٹی آف ٹکنالوجی میں ایک گرازر کے ذریعہ ایک فولڈ ایبل کار تیار کی گئی تھی۔ اصولی طور پر ، یہ ایک ٹرائ سائیکل ہے جس میں تین افراد رہ سکتے ہیں۔ اگر ضرورت ہو تو ، مسافروں کی ٹوکری کے نیچے عقبی ڈبل ٹائر کو آگے بڑھاتے ہوئے تین میٹر کی لمبائی کو ایک تہائی سے کم کیا جاسکتا ہے۔

بیٹری ریسرچ کا فیصلہ

سختی سے کام کرنا بھی اسکوٹر ، بیٹری کا سب سے فیصلہ کن حصہ ہے۔ اسے چھوٹا اور ہلکا ہونا پڑے گا ، لیکن وہ زیادہ فاصلے طے کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہے۔ موجودہ الیکٹرک کاریں پہلے ہی 250 پر بغیر کسی معاوضے کے کلومیٹر پیدا کرتی ہیں - جو کہ قابل تجارتی متبادل کی نمائندگی کرنے کے لئے ابھی بھی بہت کم ہیں ، لہذا دنیا بھر میں بیٹری کی نشوونما کا مقابلہ شروع ہوگیا۔ بجلی کی کثافت کو بڑھانے کے ل both ، دونوں انوڈ اور کیتھوڈ سائیڈ کے ساتھ ساتھ الیکٹرویلیٹس بھی استعمال ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، کیتھوڈ کی طرف ، ایکس این ایم ایکس ایکس لتیم سلفر بیٹریوں کے بارے میں تحقیق آگے بڑھا رہا ہے ، جو روایتی لتیم آئن بیٹریوں سے دس گنا زیادہ توانائی کی تیاری اور ذخیرہ کرنے کے لئے نسبتا in سستا ہے۔ ایک اور ٹکنالوجی جس پر بڑے پیمانے پر تحقیق کی جارہی ہے وہ لتیم ہوا ٹیکنالوجی ہے ، جو آج کے لتیم بیٹریوں سے پانچ گنا زیادہ توانائی ذخیرہ کرتی ہے۔
تاہم ، یہ بھی ضروری ہے کہ تھوڑا سا معاوضہ وقت رکھے - اگر مستقل طور پر قرض کی بیٹری میں تبدیلی کا تصور غالب نہیں ہوتا ہے۔ رینالٹ کا زو ، مثال کے طور پر ، صرف ایک گھنٹہ میں 80 فیصد بوجھ کی صلاحیت پر فوری چارج کا وعدہ کرتا ہے۔
لیکن "ایندھن" والی توانائی کے لئے ادائیگی کیسے کریں؟ ایک بار پھر ، سر پہلے ہی تمباکو نوشی کر رہے ہیں۔ آب و ہوا اور توانائی فنڈ کے تعاون سے ، سمائل پراجیکٹ اس وقت ایک پروٹو ٹائپ کی جانچ کررہا ہے جو ایک انٹیگریٹیو ، ملٹی ماڈلز معلومات ، بکنگ ، اور ادائیگی کا نظام مہیا کرے گا اور پبلک ٹرانسپورٹ والوں کے ساتھ انفرادی الیکٹرک کار خدمات کو مربوط کرے گا۔ لہذا ، ہر قسم کی نجی ٹرانسپورٹ کے لئے معلومات اور ادائیگی کا نظام پیش کیا جانا چاہئے۔

فیکٹر صارف

بالکل ، مستقبل کے صارفین کی قبولیت ایک نئے ماحولیاتی انفرادی ٹریفک کی ترقی کے لئے فیصلہ کن ہے۔ اس لئے فراوئن ہوفر انسٹی ٹیوٹ نے برقی کاروں پر ایک سروے کیا ہے۔ نتیجہ: ایک برقی کار کے خلاف فی الحال یہ بات کہتی ہے کہ حصول کے اخراجات بہت زیادہ ہیں (66 فیصد) ، ریاست کو پہلے تقسیم (63 فیصد) پر سبسڈی دینا ضروری ہے اور یہ کہ برقی کاریں بھی اتنی ہی طاقتور ہونی چاہئے جیسے روایتی گاڑیوں (60 فیصد)۔ 46 فیصد حتی کہ (اب بھی) سوچتے ہیں کہ برقی کاریں موجودہ گاڑیوں کی جگہ نہیں لے سکتی ہیں۔ ہوسکتا ہے کہ یہ مندرجہ ذیل وجہ کی وجہ سے ہو: 61 فیصد الیکٹرو موبلٹی کے بارے میں نسبتا little کم جاننے کا دعویٰ کرتا ہے۔

الیکٹرک کاریں

صرف چند سال قبل ، برقی موٹروں نے دنیا کو پائیدار طور پر تبدیل کرنا شروع کیا۔ اور ایک چیز پہلے ہی واضح ہے: الیکٹرک کار میں سوئچ راتوں رات نہیں آتی ہے ، کم از کم الپائن جمہوریہ میں نہیں۔ 2014 کے اختتام پر ، M4.7 کلاس کی 1 ملین گاڑیاں آسٹریا میں رجسٹرڈ ہوگئیں ، 3.386 گاڑیاں (0,07 فیصد مجموعی حصہ) خالص طور پر بیٹری الیکٹرک چلائیں۔ آخر کار ، 2013 فیصد تک 63,6 میں اضافہ ہوا۔ اس کے علاوہ ، آسٹریا میں مختلف فراہم کنندگان سے لگ بھگ 1.700 چارجنگ پوائنٹ عوامی استعمال کے ل. دستیاب ہیں۔
یوروپ کا سب سے آگے چلانے والا ناروے ظاہر کرتا ہے کہ وہ 18.000 (2014 فیصد) سال میں ایکس این ایم ایکس ایکس کی نئی رجسٹرڈ الیکٹرک کاروں کے ساتھ مختلف طریقے سے کام کرسکتا ہے۔ مقبولیت کی وجہ: ای کار خریدار 130 فیصد VAT ، اندراج فیس ، درآمد اور کسٹم ڈیوٹی اور خصوصی ٹیکس کی بچت کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، وہ ٹول نہیں دیتے ، پبلک پمپوں پر مفت ایندھن لینے کی اجازت دیتے ہیں اور ٹیکس ریٹرن زیادہ مائلیج الائونس وصول کرتے ہیں ، اس کے علاوہ ای کاریں بس لین اور پارک کا استعمال مفت کرسکتی ہیں۔ ایسا لگتا ہے؟ ٹیکس اصلاحات کے ساتھ ہی آسٹریا میں بھی ایکس این ایم ایکس ایکس پر مراعات آنے چاہئیں۔
ایکس این ایم ایکس ایکس تک ، آسٹریا پانچ فیصد کے کل گاڑیوں کے بیڑے میں الیکٹرو موبلٹی کا حصہ حاصل کرنا چاہتا ہے۔

برقی کار پر تبصرے

"ہم الیکٹرک کاروں کو ایک موقع کے طور پر دیکھتے ہیں کہ ٹرانسپورٹ کے شعبے کے ماحولیاتی اثرات اور توانائی کی درآمدات پر انحصار کو بہت کم کریں۔ اس کے علاوہ ، بیٹریاں پاور گرڈ میں اسٹوریج کا کردار ادا کرسکتی ہیں۔ لہذا ، ہم امید کرتے ہیں کہ الیکٹرو موبلٹی غالب آجائے گی ، اور موجودہ پیشرفت یقینا optim امید کی بنیاد ہے۔ اگر برقی کاریں واقعتا through گزر جاتی ہیں ، تو اس میں طویل مدت میں اسٹیئرنگ کی ایک خاص مقدار درکار ہوتی ہے۔ چونکہ موجودہ لاگت میں کمی بھی اپنے آپ میں ایک خطرہ رکھتی ہے: یہ ممکنہ طور پر ہوسکتا ہے کہ برقی کار کے ساتھ گاڑی چلانے سے روایتی کار چلانے سے کہیں زیادہ سستی ہوجاتی ہے ، جس سے ٹریفک میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔ لیکن ایسا نہیں ہونا چاہئے کہ الیکٹرک کاریں بنیادی طور پر شہر میں دوسری کار کے طور پر استعمال ہوتی ہیں ، یا ایک سستی مسافر کار ٹرین کا مقابلہ بناتی ہیں ، کیونکہ سسٹم کے نظام کے نظریہ سے ، یہ مثالی نہیں ہوگی۔ خاص طور پر شہر میں کار کے مقابلے میں جگہ بچانے کے لئے کافی متبادل موجود ہیں - تاکہ شہروں میں عوامی مقامات ٹریفک کے علاقوں کی خدمت کرنے کی بجائے ایک بار پھر رہائشی جگہ بن جائیں۔ کیوں کہ یہاں تک کہ برقی کاروں کو پارک کرنے کے لئے جگہ ، گاڑی چلانے اور 90 فیصد وقت درکار ہوتا ہے۔ مثالی طور پر ، برقی کاروں کو چلانی چاہئے جہاں زمین پر مسافروں کی کم تعداد کی وجہ سے پبلک ٹرانسپورٹ نفع بخش نہیں ہے۔ لہذا ، طویل المدت میں ، یہ بھی ضروری ہے کہ کنٹرول کے اقدامات کے بارے میں سوچنا ضروری ہو ، کم از کم تاکہ معدنی تیل ٹیکس سے گرتے ہوئے محصول کی تلافی ہوسکے اور اس طرح سڑک کی دیکھ بھال کے لئے لاگت میں حصہ لیا جائے۔ لیکن یہ ابھی دور نہیں ہے۔ پہلی چیز جو اب ضرورت ہے وہ ہے بیٹری کے اخراجات کو کم کرنا اور حد میں اضافہ کرنا ، اور اس سوال کا جواب دینا کہ کاروں کو گرڈ میں زیادہ سے زیادہ ضم کیسے کیا جائے۔ "
جورین ویسٹرہوف ، قابل تجدید توانائی آسٹریا۔

"ای چارجنگ پوائنٹس کی دستیابی کو برق رفتار کے پھیلاؤ کو تیز کرنے کی کلید سمجھا جاتا ہے۔ ایک توسیع اقدام اور چارجنگ اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کی نیٹ ورکنگ کے ساتھ ، وین انرجی وینر اسٹڈٹروک کو الیکٹرو موبلٹی کے ماحولیاتی اور معاشی طور پر پائیدار استعمال کی طرف فیصلہ کن تسلی دے رہی ہے۔ ویانا ماڈل کے خطے میں ، آپ فی الحال اپنی بیٹریوں کو 350 چارجنگ پوائنٹس کے ارد گرد ری چارج کرسکتے ہیں۔ سال کے آخر تک ، ایکس این ایم ایکس ایکس پاور ریفیوئلنگ کی صلاحیتیں موجود ہوں گی۔ "
تھامس ارسچک ، ویانا انرجی۔

"انفرادی نقل و حمل کئی دہائیوں میں انتہائی گہری تبدیلی کے درمیان ہے ، جس میں الیکٹرو موبلٹی کا لازمی کردار ہے۔ ای گاڑیاں خاموشی سے اور بغیر کسی فری گاڑی سے چلتی ہیں ، گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لئے یہ ایک محرک قوت ہیں اور اس طرح آب و ہوا کے تحفظ میں اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ بین الاقوامی سطح پر ، اس مستقبل کی ٹکنالوجی کی ترقی اور موجودہ نظام میں اس کے انضمام میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی جارہی ہے - وہ راستہ جس کا آسٹریا پرعزم اور بہادر ہے۔ "
انگمار ہبارت ، آب و ہوا اور توانائی فنڈ۔

"کار ٹریفک آب و ہوا کی تبدیلی کا ایک اہم محرک ، جیواشم ایندھن کا سب سے بڑا صارف اور توانائی کے استعمال کے سب سے بڑے شعبوں میں سے ایک ہے۔ متعدد پروگراموں میں ، لوئر آسٹریا نے اپنے آپ کو انفرادی ٹریفک کو کم کرنے یا زیادہ موثر بنانے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ ان اہداف کو حاصل کرنے کے لئے ، ایک طرف ، ملٹی موڈل نقل و حرکت کو فروغ دینے ، یعنی نجی ٹرانسپورٹ اور ماحولیاتی نیٹ ورک کو جوڑنا ، اور دوسری طرف ، بنیادی ڈھانچے ، نقل و حمل کے ذرائع اور سفر کے اشتراک کی طرف بڑھتا ہوا رجحان درکار ہے۔ الیکٹرو موبلٹی یہاں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔ "
ہربرٹ گریزبرگر ، توانائی اور ماحولیات کی ایجنسی لوئر آسٹریا۔

فوٹو / ویڈیو: Shutterstock.