Чи готова Німеччина до технології магнітного левітації?

«Міста, що зростають, повинні перейти від приватного транспорту до місцевого залізничного транспорту. Тому що лише на нашу думку, це може бути найбільш екологічно чистим і швидким мобільність у містах ». Стефан Бьогл, Генеральний директор компанії Max Bögl.

Група компаній Max Bögl - одна з найбільших будівельних, технологічних та сервісних компаній, що займаються насамперед мобілізацією, відновлюваними джерелами енергії, житлом, будівництвом будинків та інфраструктурою. У сфері мобільності, її власний "Транспортна система Bögl“(Скорочене ТСВ) розроблено для задоволення вимог захисту клімату та повороту руху. В її основі лежить технологія магнітної левітації.

Технологія магнітного левітації вперше була розроблена в Німеччині в 90-х роках - на той час уряд був ще далекий від використання нової технології в громадському транспорті. У 2006 році "Трансперід 08" провів перший пробний процес у Німеччині. У Латені сталася серйозна трансградична аварія, в якій загинули 23 людини та ще багато поранено. Перші спроби нової технології з тих пір були припинені. Тим не менш, багато хто впевнений, що поїзд маглев залишається технологією майбутнього.

Переваги технології магнітної левітації TSB:

• Мінімальний час реалізації два роки, коли транспортна система Bögl буде економічно інтегрована в існуючу транспортну інфраструктуру.
• стійке: автомобіль має мало викидів завдяки стійкому електричному приводу. Це економить енергію та є екологічно чистими, уникаючи втручань у природу, оскільки використовуються існуючі дорожні коридори. Навіть підлогове покриття виготовляється з нековзного натурального каучуку.
• надійний: завдяки надлишковим системам, він є пунктуальним та незалежним від погоди незалежно від вини - навіть у снігу та льоду.
• тихо: завдяки безконтактному стилю водіння без вібрацій автомобіль мовчки їздить містом - і це зі швидкістю 150 км / год.
• економія простору: через наземну, гнучку маршрутизацію.
• Гнучкий: у транспортній місткості, оскільки можливі два-шість секцій. Це автономна система без водія, яка може використовуватися адаптивно та з дуже короткими інтервалами у пікові часи.
• зручний: через стоячі острови, низький рівень шуму та потужний кондиціонер та сидіння.

Технологія магнітного левітації, орієнтована на майбутнє, вже популярна в Китаї. Захист клімату - тема, яка широко обговорюється в Німеччині: люди вимагають сталого розвитку, нових технологій та змін. Технології вже існують - але чи готова Німеччина до технології магнітної левітації? А якщо так, то коли?

Додаткова інформація про ТСБ:

Транспортна система Bögl - Мегаполіси, що рухаються

З невеликою базовою командою проект транспортної системи Bögl розпочався в 2010 році в групі Макса Беля на Верхньому Пфальці. Розчарований різким завершенням проекту магнітної левітації в аеропорту Мюнхена, Макс Бьогль вирішив взяти тему магнітної левітації у свої руки та розробити нову систему місцевого громадського транспорту.

З невеликою базовою командою проект транспортної системи Bögl розпочався в 2010 році в групі Макса Беля на Верхньому Пфальці. Розчарований різким завершенням проекту магнітної левітації в аеропорту Мюнхена, Макс Бьогль вирішив взяти тему магнітної левітації у свої руки та розробити нову систему місцевого громадського транспорту.

Фото: Unsplash

Ось тема сталого подорожі.

Ось на тему мобільності в Німеччині.

ВНІШЕННЯ ДО ОПЦІЇ ГЕРМАНІЯ