Sonja
Згідно з новим дослідженням Імперського коледжу Лондона, зміна висоти менше 2% рейсів могла б зменшити кліматичні зміни, пов'язані з порушеннями, на 59 відсотків.
Контракти можуть бути такими ж шкідливими для клімату, як і викиди CO2
Коли гарячі вихлопи від літаків зустрічаються з холодним повітрям низького тиску в атмосфері, вони створюють білі смуги на небі, які називаються «контралідами» або «контрилами». Ці погіршення стануть такими ж шкідливими для клімату, як і їх викиди CO2.
Більшість заражень триває лише кілька хвилин, але деякі змішуються з іншими і затримуються до вісімнадцяти годин. Попередні дослідження свідчать, що конваліди та хмари, що їх утворюють, нагрівають клімат стільки, скільки накопичені викиди CO2 від авіації.
Основна відмінність: хоча CO2 століттями впливав на атмосферу, пошкодження є короткочасними і їх можна швидко зменшити.
Збитки, спричинені контрактами, можуть бути зменшені до 90%
Дослідження Імперського коледжу в Лондоні показали, що зміна висоти всього в 2.000 футів може знизити її ефективність. У поєднанні з більш чистими двигунами літальних апаратів, кліматичні збитки, спричинені контралідами, можуть бути зменшені до 90%, вважають дослідники.
Провідний автор Dr. Марк Стетлер з Імператорського департаменту цивільного та екологічного машинобудування сказав: "Цей новий метод може дуже швидко зменшити загальний вплив авіаційної промисловості на клімат".
Дослідники за допомогою комп’ютерного моделювання спрогнозували, як зміна висоти літака зменшить кількість контактів і як довго вони можуть затримуватися. Контраліси утворюються тільки в тонких шарах атмосфери з дуже високою вологістю і зберігаються. Тому літаки могли б уникнути цих регіонів. Доктор. Стетлер сказав: "Дійсно невелика частина рейсів несе відповідальність за переважну більшість наслідків клімату, що погіршується, тому ми можемо звернути на них увагу".
"Зосередження уваги на кількох польотах, які завдають найбільш шкідливих контактів, і внесення лише незначних змін у висоту, може значно зменшити вплив контактів на глобальне потепління", - сказав провідний автор Роджер Теох з Департаменту цивільного та екологічного машинобудування. Зменшення утворення конденсатів більш ніж компенсувало б викид CO2 додатковим паливом.
Д-р Стеттлер сказав: "Ми усвідомлюємо, що будь-який додатковий викид CO2 в атмосферу матиме вплив на клімат, який поширюється на століття в майбутнє. Ось чому ми порахували, що якби ми націлили лише на рейси, які не виділяли додатковий CO2, ми все одно досягнемо 20-відсоткового зниження приводного руху. "
Картина: Піксабай
