Jakob Horvat
100 kilometre başına sadece üç buçuk litre dizel yakıtı - artık 2020 yılında onaylanan bir otomobil, hala tüketiyor. AB, CO2009 emisyonlarını daha da azaltmak amacıyla 2'te bir yönetmeliğe koymuştur. Bu otomobil üreticileri artan baskı altında. Gelecek perspektif: e-hareketlilik. Sürdürülebilir stratejiler izleyenler onları ileriye doğru iterler ve gelecekteki pazarda bir yer salarlar. Federal Çevre Ajansı, kullanıcıların ihtiyaçlarını analiz etmiş, mevcut gelişme durumuyla karşılaştırmış ve onlardan bir senaryo çıkarmıştır. Günther Lichtblau departmanı "trafik ve gürültü" kafa ve hazırlanan bir tahmin tutar: "Bizim analizine göre, beş yıl önce, 2017 e-mobilite onların atılım yaşayacaksınız gerçekleştirdi. Bu aynı zamanda bugünün perspektifinden de kaynaklanacak. ”Bunun için üç husus çok önemli. Şarj altyapısı, pil teknolojisi ve fiyatı.
Ana argüman olarak fiyat
Federal hükümet 2020 elektrikli otomobillerinin 200.000 yılına kadar Avusturya yollarında olmasını istiyor. Bu toplamın yüzde beşinin biraz altında, ama bugünkü kadar en az yirmi kat daha fazla olurdu. E-hareketliliği teşvik etmek için fiyat vidası açılmalıdır. Bir elektrikli otomobilin sahip olduğu birçok avantaj için, bir müşteri sadece bunu karşılayabiliyorsa satın alacaktır. Şimdiye kadar, e-araba alıcı standart tüketim vergisi kaydeder. Ayrıca, e-otomobiller girişimciler için ve vergisiz olarak vergiden düşülebilir. Ticari araçlar için, 4000 Euro'ya kadar bir alım primi vardır. Yakında, özel araçlar için ülke çapında mevcut olacak, şimdiye kadar yalnızca devletten devlete değişen devlet sübvansiyonları mevcut olacak. Günther Lichtblau Federal Çevre Ajansı açıklandığı gibi O zamana kadar da fiyat argümanı, hemfikir olmalıdır: "Biz korumacılığında Nitro daha ucuz olduğu için alıcılar elektrikli araç için biraz daha ödemeye hazır olduğunu görüyoruz. Şu anda hala böyle: Eğer yılda 20.000 kilometreden daha fazla sürüyorsanız, e-araba zaten daha ucuz olacaktır. Talep kritik bir noktayı aştığında kademeli olarak azalacak bir değer. "
Prototip: Norveç
Norveç'te, Avusturya'da neler oluyor? 23 yılındaki yeni kayıtlı araçların 2015 yüzdesi elektrikli arabalardı. Avusturya'da yüzde iki var. "Norveç'te büyük vergi avantajları var" Günther Lichtblau elektrikli araçlar inanılmaz uygun ve cazip orada olmak vardır" dedi. Bir e-arabada vergi yoktur. Ayrıca, şehirdeki e-otomobil sahipleri ücretsiz olarak park edebilir ve otobüs şeridini kullanabilirler. Ayrıca Avusturya'da, daha fazla vergi imtiyazlarını onaylayacağız, ancak otobüs hatlarında şüpheci olacağım. Ya bir kez o kadar çok araç yoldaysa, otobüs şeritleri kalıcı olarak engelleniyor mu? Öyleyse bunu tersine çevirmelisiniz ve bu da hoşnutsuzluğa neden oluyor. ”Ulaştırma Bakanlığı zaten bir başka eylem planı üzerinde çalışıyor. Politikacılar temel olarak, e-hareketliliğin, tanıtılması gereken gelecekteki bir kavram olduğu konusunda hemfikirdirler. Avusturya'da Elektrik Hareketlilik Federasyonu tarafından Jürgen Talasz, teslimat çabalarda kilit hedefi sağlamaktadır "Ben bir benzinli motor ve promosyonlar yoluyla bir elektrikli araba arasındaki alış fiyatı farkı egalisiere, o zaman ben satın almak isteyen Ayrıca, müşteri am. Olarak" elektrikli aracın karşı ana argüman şu ana kadar müşteriler için oldu. Ama burada çok şey oldu. Çoğu araç şu anda 150 ve 400 kilometre arasında yapıyor. Audi ve Tesla prim sınıfında zaten tek şarjla 500 kilometre yoluyla seyahat ediyor. kapsama daha önemlisi bu nedenle mümkün olduğunca çok yerde onun pilini yüklemek için yeteneğidir.
Tam bataryaya 30 dakika
Şarj alt yapı ve ülkedeki 2.282 şarj beri istasyonları, esasen dokuz il araçlardan elektrikli araba üreticisi Tesla ve elektrikli arabalar için şarj istasyonları ülke çapında bir ağ üzerinde 2013 beri çalışan şirket Smatrics özen ve iyi CEO olarak zaten burada ileri düzeydedir Michael-Viktor Fischer şöyle açıklıyor: "Bütün ülkeyi bir 30 kilometre yarıçapına sahip çevrelere ayırdık. Bu çevrelerin her birinde artık bir şarj istasyonu, yani en azından her 60 kilometre. Toplamda, bu tür şarj noktalarının 400'i vardır. Bunların yaklaşık yarısı, bir e-araç pilini yarım saatten kısa bir sürede şarj edebilecek yüksek hızlı şarj istasyonlarıdır. Önümüzdeki bir kaç yıl için çalışıyoruz, önümüzdeki birkaç yıl içinde bir araba on dakikada tam olarak şarj edilebilmelidir. "
Yakıt ikmali, gelecekte bugünden farklı çalışmalıdır. "Bu arada yakıt ikmali" Fischer bu paradigma değişimini çağırıyor: "Her ne kadar arabayı park edersem yüklerim. Biz zaten Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury ve diğerleri ile işbirliği yapıyoruz. Ortalama olarak, Avusturya her gün 36 kilometresine araba sürüyor, kalan zaman. Yüklemek için yeterli zaman. "
Her yerde bir harita ile doldurun
Avusturya'da Elektrik Hareketlilik Derneği (BEÖ) ortak stratejileri ve sonunda tüketici için çok önemli olacak bir hedef kümesini kendisi teşvik, teknolojinin gelişmesini koordinatları: "amacı: İcra Juergen Halasz açıkladığı gibi gelişmesi e-dolaşım Aracınızı Avusturya genelinde bir harita ya da uygulama ile, sözleşmenizi yaptığınız elektrik sağlayıcısından tamamen bağımsız olarak yükleyebilmeniz. Ancak bu durumda, tüm şarj süreci, son kullanıcı için, finans kurumundan bağımsız olarak, ATM'lerin ortadan kaldırılmasıyla karşılaştırılabilir hale gelecektir. Buradaki zorluk, çok maliyetli olan sistemleri birbirine bağlamaktır. Ama burada bir sübvansiyon elde ettik ve birlikte çalışabilir mağazanın gelecek yılın ortasında hazır olacağını ve Avusturya'nın her yerinde çalışacağını tahmin ediyoruz. Müşterilerin istediği şey budur ve orada herhangi bir zaman harcamayı göze alamazız. "
200.000 e-araçlarının Avusturya'da 2020 Jürgen Halasz'a ölçtüğü bir şey var: "Federal Çevre Ajansı 144.000 araçlarını bekliyor, bu mümkün. Ama şimdi herkesin bir araya gelmesi gerekiyor. Kritik nokta geçtikten sonra aniden olur. Bunu en son 2025'te bekliyorum. "Çok vaat eden bir vizyon. Bu, şimdi sadece sürücüler ikna edilmelidir.
Maliyetler ve finansman
Temel olarak, kural, araç maliyetlerinin yaklaşık yüzde 50'inin batarya olmasıdır. Daha iyi teknolojiler ve daha yüksek satışlar üzerindeki yüksek baskıyla, fiyatların düşmeye devam etmesi bekleniyor. Şu anda elektrikli bir araba, bir gaz yakıcıdan daha pahalıya mal oluyor.
Pil Şarjı için Maliyetler - Bir Hesaplama Örneği: Bir elektrikli aracın 100 kilometre aralığı için 15 kilowatt saatine ihtiyaç duyduğunu varsayalım. Eğer evde yüklerseniz, sağlayıcıya bağlı olarak geleneksel elektrik fiyatları. Kilovat saat başına 18ct ile hesaplıyoruz. Yüz kilometre başına toplam 2,70 Euro yapar.
Finansman - Federal Hükümet şu anda e-mobiliteyi teşvik etmek için yeni bir önlem paketi üzerinde çalışıyor. Şu anda elektrikli araç alımında standart tüketim vergisi kaldırılmıştır. Özel kullanıcılar için satın alma primleri, ülke çapında 2017'ten beri var, şu ana kadar sadece bazı federal eyaletlerde var. Ticari kullanıcılar için, satın alma primi zaten standarttır. Ticari araçlar için elektrikli otomobil satın alırken, girişimciler de girdi vergisi indirimi ve ayni istisnadan yararlanırlar. Federal duruma bağlı olarak şu anda geçerli olan sübvansiyonların tam bir genel bakış sayfası www.austrian-mobile-power.at sayfasını sunmaktadır.
Fotoğraf / Video: Shutterstock.
