Якоб Хорват
Танҳо сеюним литр дизел дар як 100 километр - акнун мошине, ки дар соли 2020 тасдиқ шудааст, ҳоло ҳам истеъмол намекунад. Иттиҳоди Аврупо инро дар 2009 бо мақсади минбаъд коҳиш додани партовҳои CO2 танзим кардааст. Ин ба мошинсозон бештар фишор меорад. Дурнамои оянда инҳоянд: ҳаракати электронӣ. Агар шумо стратегияҳои устуворро пеш гиред, шумо онҳоро пеш бурда, ҷойгоҳи худро дар бозори оянда таъмин мекунед. Агентии федералии муҳити зист ниёзҳои истифодабарандагонро таҳлил намуда, онҳоро бо ҳолати кунунии рушд муқоиса кард ва сенарияи онҳо таҳия кард. Гюнтер Лихтблау шӯъбаи "Траффика ва садо" -ро дар он ҷо роҳбарӣ мекунад ва пешгӯиҳо омода аст: "Тибқи таҳлилҳои мо, ки мо панҷ сол пеш гузаронида будем, мобилии электронӣ пешрафти худро дар соли 2017 мебинад. Ин ҳам аз нуқтаи назари имрӯза хоҳад буд. "Барои ин се ҷанба муҳим аст. Инфраструктураи барқ, технологияи батарея ва нарх.
Нарх ҳамчун далели асосӣ
Ҳукумати федералӣ мехоҳад, ки мошинҳои электрикии 2020 то соли 200.000 дар роҳҳои Австрия гузаранд. Ин танҳо панҷ фоизи шумораи онро ташкил медиҳад, аммо ҳадди аққал бист маротиба аз шумораи имрӯза. Барои мусоидат ба мобилии электронӣ, бояд ба тариқи нархҳо васл карда шавад. Азбаски автомобилҳои барқӣ бартариҳои зиёд доранд, муштарӣ онро танҳо дар сурати қобилияти харидорӣ кардан мегирад. То ҳол, харидори мошинҳои электронӣ андози муқаррарии истеъмолро сарфа мекунад. Ғайр аз он, мошинҳои электронӣ барои соҳибкорон ва субъекти субъекти андоз аз пардохти андозҳо ситонида мешаванд. Барои мошинҳои тиҷоратӣ инчунин мукофоти харидорӣ то 4000 евро мавҷуд аст. Ба қарибӣ, он барои мошинҳои хусусӣ дар саросари кишвар дастрас хоҳад шуд, то ҳол танҳо давлатҳои гуногун аз давлат фарқ мекунанд. Дар ниҳоят, он гоҳ бояд ба далели нархҳо овоз диҳад, тавре ки Гюнтер Лихтблау аз Агентии федералии муҳити зист мефаҳмонад: «Мо мебинем, ки харидорон омодаанд каме барои харҷи мошинҳои электронӣ харҷ кунанд, зеро он дар муқоиса бо комбайни гаронбаҳо арзонтар аст. Айни замон ин чунин аст: агар шумо дар як сол зиёда аз 20.000 километрро тай кунед, мошини электронӣ аллакай арзонтар аст. Арзише, ки вақте талабот аз нуқтаи интиқодӣ зиёдтар мешавад, тадриҷан кам мешавад. "
Прототип: Норвегия
Дар Норвегия чи дар Австрия рух дода истодааст. Аллакай 23 фоизи мошинҳои нав дар соли 2015 ба қайд гирифташуда мошинҳои электрикӣ буданд. Дар Австрия ин ду фоиз аст. "Дар Норвегия, имтиёзҳои назарраси андозӣ ҳастанд," гуфт Гюнтер Лихтблау, "мошинҳои электронӣ ба нархи бениҳоят ҷолиб табдил ёфтанд." Дар мошини электронӣ дигар андозҳо нестанд. Ғайр аз ин, соҳибони мошинҳои электронӣ дар шаҳр метавонанд бепул таваққуф кунанд ва хатти автобусро истифода баранд. Инчунин дар Австрия мо имтиёзҳои минбаъдаро тасдиқ хоҳем кард, дар хатҳои автобус ман ба ин боварӣ надорам. Зеро чӣ мешавад, агар ин қадар мошинҳо дар роҳи хатсайрҳои автобус ҳамеша монеа шаванд? Пас шумо бояд инро барҳам диҳед ва ин боиси норозигӣ мегардад. "Вазорати нақлиёт аллакай дар нақшаи минбаъда кор карда истодааст. Сиёсатмадорон ба таври комил розӣ ҳастанд, ки мобилии электронӣ консепсияи ояндаест, ки бояд ба пешбурд оварда шавад. Юрген Таласз аз Ассотсиатсияи Электромобилияти Австрия дар кӯшиши маблағгузорӣ ҳадафи асосӣ мебинад: "Агар ман фарқияти нархи хариди байни бензин ва як мошини барқӣ тавассути субсидияро баробар созам, пас ман ҳамчун фармоишгар барои харидани он омодаам." Далели марказӣ бар зидди мошини барқӣ буд, барои муштариён то кунун доираи. Аммо дар ин ҷо низ ин қадар рух додааст. Аксарияти мошинҳо дар айни замон дар байни 150 ва 400 километр идора карда мешаванд. Дар синфи мукофотӣ дар Ауди ва Тесла шумо аллакай бо зиёда аз 500 километр бо заряди батарея меравед. Муҳимтар аз ин диапазон, қобилияти пур кардани батареяи шумо дар ҷойҳои бештар аст.
Дар дақиқаи 30 ба батареяи пур
Инфраструктураи барқгиранда ва айни замон истгоҳҳои пуркунандаи барқии 2.282 дар кишвар асосан аз ҷониби нӯҳ провайдери давлатии энергетикӣ, истеҳсолкунандаи мошинҳои барқии Tesla ва ширкати Smatrics, ки аз 2013 дар шабакаи умумимиллии истгоҳҳои барқдиҳӣ барои мошинҳои электрикӣ кор мекунанд ва аллакай хеле пешрафта мебошанд, ба монанди мудирони роҳбарикунанда Майкл-Виктор Фишер мефаҳмонад: "Мо тамоми кишварро ба радиусаш 30 километр тақсим кардем. Дар ҳар яке аз ин маҳфилҳо ҳоло як истгоҳи барқ аст, яъне ҳадди аққал ҳар як 60 километр. Ҳамагӣ он 400-и чунин нуқтаҳои пуркунӣ мебошад. Тақрибан нисфи инҳо истгоҳҳои пуркунандаи барқ мебошанд, ки батареяи электронии барқро дар зарфи ним соат пур мекунанд. Мо аллакай дар насли оянда кор карда истодаем, дар чанд соли оянда мошин бояд дар тӯли даҳ дақиқа пур карда шавад. "
Сӯзишворӣ бояд дар оянда назар ба имрӯза гуногун кор кунад. "Бо роҳи пур кардани сӯзишворӣ" Фишер ин тағйири парадигма номида мешавад: "Ман ба ҳар куҷое, ки мошинро истироҳат мекунам, бор мекунам. Мо аллакай бо Ikea, Apcoa, McDonalds, Меркурий ва дигарон ҳамкорӣ мекунем. Ба ҳисоби миёна, Австрия ҳар рӯз 36 километрро бо мошин меронад, вақти боқимондаи он. Вақти кофӣ барои бор кардани он. "
Дар ҳама ҷо бо харита пур кунед
Ассотсиатсияи электромобилияти Австрия (BEÖ) рушди технологияро ҳамоҳанг месозад, стратегияҳои муштаракро пешбарӣ мекунад ва дар назди худ ҳадаф гузоштааст, ки дар ниҳоят барои истеъмолкунанда ҳалкунанда хоҳад буд: рушди роуминги электронӣ, чунон ки аъзои шӯрои директор Юрген Халасз шарҳ медиҳад: "Мақсад имконият дошта бошад, ки мошини худро дар тамоми Австрия бо харита ё барномае пур кунад, ки аз провайдери барқӣ комилан новобаста бошад. Танҳо дар ин сурат, тамоми раванди пуркунии барқ барои корбари ниҳоӣ қобили татбиқ аст, ки бо бартарафсозии банкоматҳо, новобаста аз муассисаи молиявӣ қобили муқоиса аст. Мушкилот дар шабака кардани шабакаҳо хеле гарон аст. Аммо мо дар ин ҷо субсидия гирифтем ва тахмин мезанем, ки боркунии ҳамоҳангшаванда то миёнаи соли оянда омода хоҳад шуд ва дар тамоми Австрия кор хоҳад кард. Ин аст он чизе ки муштариён мепурсанд ва мо наметавонем вақти худро дар он ҷо гузаронем. "
200.000 мошинҳои электронии Австрия ба 2020 Юрген Халасзро чизе мешуморанд, аммо: "Агентии федералии муҳити зист мошинҳои 144.000-ро интизор аст, ки онҳоро сохтан мумкин аст. Аммо акнун ҳама бояд якҷоя ҷамъ шаванд. Вақте ки нуқтаи интиқодӣ убур карда мешавад, он ногаҳон рӯй хоҳад дод. Ман 2025-ро интизорам. "Бинише, ки бисёр чизро ваъда медиҳад. Ба ин, ҳоло танҳо ронандаҳо бояд боварӣ дошта бошанд.
Хароҷот ва маблағгузорӣ
Асосан, қоида дар он аст, ки тақрибан 50 фоизи хароҷоти мошин батареяро ташкил медиҳад. Ва бо фишори баланд ба технологияҳои беҳтар ва фурӯши бештар, интизор меравад, ки нархҳо идома хоҳанд ёфт. Айни замон, як мошини барқӣ аз оташдонҳои газ хеле гаронтар аст.
Хароҷот барои заряддиҳии батарея - Мисоли ҳисоб: Фарз мекунем, ки як мошини барқӣ ба 100 киловатт соат дар масофаи 15 километр ниёз дорад. Агар шумо дар хона бор кунед, нархи анъанавии нерӯи барқ, вобаста аз провайдер. Мо бо 18ct барои як киловатт соат ҳисоб мекунем. Ҳамагӣ 2,70 Евроро дар сад километр месозад.
Маблағгузорӣ - Айни замон ҳукумати федералӣ як қатор чораҳои навро барои пешбурди мобилии электронӣ кор карда истодааст. Дар айни замон, андоз аз стандарти истеъмоли сӯзишворӣ нисбати хариди мошинҳои барқ татбиқ намегардад. Пардохтҳо барои харидорони хусусӣ аз замони 2017 дар саросари кишвар мавҷуданд, то ҳол танҳо дар баъзе иёлотҳои федералӣ мавҷуданд. Барои корбарони тиҷоратӣ мукофоти харид аллакай стандартӣ аст. Ҳангоми харидани автомобилҳои барқӣ барои истифодаи тиҷоратӣ, соҳибкорон инчунин аз кам кардани андоз аз даромад ва озодкунӣ дар шакли асл баҳра мебаранд. Шарҳи мукаммали субсидияҳои амалкунанда вобаста ба иёлоти федералӣ саҳифаи www.austrian-mobile-power.at -ро пешниҳод мекунад.
Аксҳо / Видео: Shutterstock.
