முன்னேற்றம்: மின்சார கார்கள் எதிர்பார்த்ததை விட காலநிலை நட்புடன் இருக்கிறதா?

ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் கார்களில் தொங்குவதும், காலநிலை மாற்றமும் சில முரண்பாடுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. இரண்டையும் ஒன்றிணைப்பதற்கான சாத்தியமான தீர்வு மின்சார கார்களுக்கு மாறுவது போல் தெரிகிறது, ஆனால் இந்த விருப்பத்தைப் பற்றி சில விமர்சனங்களும் உள்ளன. கேள்வி எழுகிறது: மின்சார கார் - ஆம் அல்லது இல்லை? 

புரோ:

• வளர்ச்சி: அதிகமான மக்கள் மின்சார வாகனங்களை வாங்குகிறார்கள், அதிக பணம் செலுத்தும் நிறுவனங்கள் பேட்டரிகளை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கு முதலீடு செய்யலாம், அதாவது வேகமான சார்ஜிங் அல்லது வரம்பு. அதிக தேவை காரணமாக, போக்குவரத்து வலையமைப்பில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் விரிவாக்கப்படுகின்றன.
• செலவுகள்: எலக்ட்ரிக் காரின் இயங்கும் இயக்க செலவுகள் இரண்டும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் வாகனத்தை விடவும், தேவையான காப்பீடு மற்றும் வரிகளை விடவும் குறைவாக உள்ளன. கூடுதலாக, கொள்முதல் விலை, பலருக்கு தடையாக இருக்கும், இது எதிர்காலத்தில் குறைவாக இருக்கும். பராமரிப்பு செலவுகள் கூட மலிவானவை, ஏனெனில் ஒரு மின்சார மோட்டார் வழக்கமான வாகனத்தை விட குறைவான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - எடுத்துக்காட்டாக, டிரான்ஸ்மிஷன், ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் வி-பெல்ட் காணவில்லை.
• சுற்றுச்சூழல் நட்பு: பசுமை மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் வாகனம் வெல்லமுடியாமல் சுற்றுச்சூழல் நட்பு, விரைவாக உயர் செயல்திறனை அடைகிறது மற்றும் குறுக்கீடு இல்லாமல் துரிதப்படுத்துகிறது.

கான்ஸ்:

• பேண்தகைமை: மின்சார கார்களில் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் உள்ளன. இவை உற்பத்தியில் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, ஒரு பேட்டரியின் ஆயுட்காலம் சுமார் பத்து ஆண்டுகள் மட்டுமே. பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வது எளிதானது அல்ல, எனவே சுற்றுச்சூழலுக்கு ஒரு சுமை. இருப்பினும், இந்த சிக்கல்களில் சில எதிர்கால முன்னேற்றங்களால் தீர்க்கப்படலாம்.
• தற்போதைய: கணிசமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார கார்கள் இருந்தால், அதற்கேற்ப அதிக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும் - அவை அதிக உமிழ்வைக் கொண்ட நிலக்கரி எரியும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களிலிருந்து வரக்கூடும். ஜெர்மனியில் ஏற்றப்படும் மின்சார கார்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மின்சாரம் நிலக்கரி எரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களிலிருந்து வருகிறது.

2017 ஆம் ஆண்டில், விஞ்ஞானிகள் வெளியிட்டனர் ஸ்வீடிஷ் சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (IVL) மின்சார கார்களின் அழிவுகரமான சமநிலை குறித்த அறிக்கையை வெளியிட்டு அதன் முடிவுகள் மூலம் கண்டறியப்பட்டது: சுற்றுச்சூழல் சமநிலை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட கணிசமாக சிறந்தது. ஒரு கான்ட்ரா பாயிண்ட் - லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் நுகர்வு - இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார்கள் தெருக்களில் வருவதற்கு முன்பு, ஒரு மின்சார கார் பெட்ரோல் அல்லது டீசலை விட சுற்றுச்சூழல் நட்புடன் இல்லை. இருப்பினும், தற்போதைய ஆய்வில், பேட்டரி உற்பத்திக்கான மதிப்புகள் இப்போது கணிசமாக குறைந்த CO2 உமிழ்வுகளுடன் தொடர்புடையவை என்று கண்டறியப்பட்டது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்களில் முன்னேற்றமும் இருந்தது. ஆய்வில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாத ஒரு சிக்கல் பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யும்போது மறைமுகமாக எழும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு ஆகும். வெவ்வேறு மறுசுழற்சி முறைகள் உள்ளன, ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றலின் அளவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு விருப்பம், பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்குவது என்று கூறப்படுகிறது. அல்லது, வோல்கர் குவாஷ்னிங்கைப் போல, ஒன்றில் மீளுருவாக்கம் செய்யும் ஆற்றல் அமைப்புகளுக்கான பேராசிரியர் அறிக்கை என்கிறார்:

 "பாரிஸ் காலநிலை பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்கவும், புவி வெப்பமடைதலை முடிந்தவரை 1,5 டிகிரி செல்சியஸாக மட்டுப்படுத்தவும், 20 ஆண்டுகளில் உலகளவில் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தை பூஜ்ஜியமாக குறைக்க வேண்டும். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தனியார் போக்குவரத்தின் பகுதியில், மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது, இதற்காக புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்களிலிருந்து ஆற்றல் வழங்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, வாகனங்கள் மற்றும் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி முற்றிலும் காலநிலை-நடுநிலையாக இருக்க வேண்டும். சமீபத்திய நேரத்தில் இதுபோன்ற வாழ்க்கை சுழற்சி ஆய்வுகள் தேவையில்லை. "

ஒத்துழைப்பு: மேக்ஸ் போல்

புகைப்படம்: unsplash