Jakob Horvat
Iba tri a pol litra nafty na 100 kilometrov - a to auto, ktoré nemá v 2020, ani konzumujú. EÚ to stanovila v nariadení v spoločnosti 2009 s cieľom ďalšieho zníženia emisií CO2. To zvyšuje tlak automobilov. Budúci pohľad je: e-mobilita. Tí, ktorí uplatňujú trvalo udržateľné stratégie, ich posunú dopredu a zabezpečia si miesto na budúcom trhu. Spolková agentúra pre životné prostredie analyzovala potreby používateľov, porovnávala ich so súčasným stavom vývoja a odvodila od nich scenár. Günther Lichtblau heads up oddelenia "dopravy a hluku" a udržiava prognózy pripravené: "Podľa našej analýzy sme vykonali pred piatimi rokmi, sa e-mobility v 2017 zaznamenať prielom. To bude tiež pochádzať z dnešnej perspektívy. "Pre toto je rozhodujúce tri aspekty. Nabíjacia infraštruktúra, technológia batérie a cena.
Cena ako hlavný argument
Federálna vláda chce, aby elektrické vozidlá 2020 boli na cestách Rakúska do roku 200.000. To by bolo menej ako päť percent z celkového počtu, ale najmenej dvadsaťkrát toľko ako dnes. Na podporu e-mobility je potrebné obrátiť sa na cenovú skrutku. Pre toľko výhod, ktoré má elektrický automobil, zákazník ho kúpia len vtedy, ak si to môže dovoliť. Zatiaľ kupujúci elektronického vozidla ukladá štandardnú spotrebnú daň. Okrem toho sú e-automobily daňovo odpočítateľné pre podnikateľov a bezúročné. V prípade úžitkových vozidiel existuje aj kúpna prémia do výšky 4000 Euro. Čoskoro bude k dispozícii aj celoštátne pre súkromné vozidlá, doteraz existujú iba štátne dotácie, ktoré sa v jednotlivých štátoch líšia. V tej dobe tiež cena argumentácie by sa mali dohodnúť, ako je vysvetlené Günther Lichtblau Federálna agentúra pre životné prostredie: "Vidíme, že kupujúci sú ochotní zaplatiť o niečo viac pre elektrické vozidlo, pretože je to oveľa lacnejšie ako Nitro v ochrane. V súčasnej dobe je stále toto: Ak sa budete riadiť viac než 20.000 kilometrov ročne, zvýši sa elektrický vozeň je už priaznivejšia. Hodnota, ktorá sa postupne znižuje, keď dopyt prekročí kritický bod. "
Prototyp: Nórsko
V Nórsku sa deje v Rakúsku. Už 23 percenta novo zaregistrovaných vozidiel v roku 2015 boli elektromobily. V Rakúsku existujú dve percentá. "V Nórsku existujú obrovské daňové výhody," hovorí Günther Lichtblau, "E-vozidlá sa stali neuveriteľne príťažlivou z hľadiska ceny. Na elektronickom aute nie sú žiadne dane. Okrem toho majitelia elektronických áut v meste môžu bezplatne zaparkovať a používať pruhu autobusov. Aj v Rakúsku by sme schválili ďalšie daňové úľavy, ale v autobusových uličkách som však skeptický. Prečo, akonáhle je toľko vozidiel na ceste, že autobusové pruhy sú trvale zablokované? Potom to musíte zvrátiť a to spôsobí nechuť. "Ministerstvo dopravy už pracuje na ďalšom akčnom pláne. Politici sú v podstate v zhode, že e-mobilita je budúci koncept, ktorý treba podporovať. Jürgen Talasz Federácie elektrickú mobilitu v Rakúsku poskytuje hlavným cieľom v úsilí o dodaní "Keby som egalisiere rozdielu kúpnej ceny medzi benzínovým motorom a elektrickým automobilom cez povýšenie, potom som ako zákazník som tiež ochotný kúpiť." Hlavným argumentom proti elektromobilu bol pre zákazníkov tak ďaleko. Ale tu sa stalo príliš veľa. Väčšina vozidiel v súčasnosti tvorí medzi 150 a 400 kilometrov. V prémiové triede u Audi a Tesla je už cestuje cez 500 kilometrov na jedno nabitie batérie. Dôležitejšie než pokrytie, takže je možnosť nahrať svoje batérie v toľkých miestach ako je to možné.
V minútach 30 na plnú batériu
Nabíjací infraštruktúru a od 2.282 dobíjacích staníc v krajine postarať podstate deviatich krajinských utilít, elektrický výrobca automobilov Tesla a spoločnosť Smatrics pracuje od roku 2013 na celoštátnu sieť nabíjacích staníc pre elektromobily a je tu značne pokročila už ako CEO Michael Viktor Fischer vysvetľuje: "rozdelili sme celú krajinu do kruhu s polomerom 30 kilometrov. V každom z týchto kruhov je teraz nabíjacia stanica, teda aspoň každý kilometr 60. Celkovo existuje 400 takýchto bodov nabíjania. Asi polovica z nich sú vysokorýchlostné nabíjacie stanice, ktoré dokážu nabiť batériu e-car za menej ako pol hodiny. Už pracujeme na ďalšej generácii, v najbližších niekoľkých rokoch by malo byť auto úplne nabité za desať minút. "
Čerpanie paliva by malo v budúcnosti fungovať inak ako dnes. "Dopravu mimochodom" Fischer nazýva tento posun paradigmy: "Naložím kamkoľvek zaparkám auto. Už spolupracujeme s Ikea, Apcoa, McDonalds, Merkúrom a ďalšími. Rakúsko v priemere jazdí kilometrov autom každým dňom, zvyšok času je. Čas na načítanie. "
Vyplňte mapu všade
Združenie pre elektrickú mobilitu v Rakúsku (BEO) koordinuje rozvoj technológií, podpore spoločných stratégií a cieľ stanovený samotnú, ktoré budú mať zásadný význam pre spotrebiteľov na konci: rozvoj e-roamingu ako výkonný Juergen Halasz vysvetľuje: "Cieľom je možnosť načítať vaše vozidlo po celom Rakúsku pomocou mapy alebo aplikácie úplne nezávisle od poskytovateľa elektrickej energie, s ktorým máte zmluvu. Až potom sa celý proces načítanie pre koncového užívateľa je možné, porovnateľný s peňažným liek na bankomatov bez ohľadu na finančné inštitúcie. Úlohou je sieťové systémy, čo je veľmi nákladné. Dostali sme však dotáciu a odhadujeme, že interoperabilný obchod bude pripravený do konca budúceho roka a bude fungovať po celom Rakúsku. To zákazníci žiadajú a nemôžeme si dovoliť stráviť tam čas. "
Elektromobily 200.000 v Rakúsku do 2020 udržiava Jürgena Halász za trochu trúfalé, ale: "Agentúra pre životné prostredie Spolková očakáva vozidlá 144.000, že je beatable. Teraz sa však musí všetci stretnúť. Akonáhle kritický bod prekročí, náhle sa to stane. Očakávam, že najneskôr 2025. "Vízia, ktorá sľubuje veľa. Z tohto dôvodu je potrebné presvedčiť len vodičov.
Náklady a financovanie
V podstate platí, že okolo 50 percent nákladov na vozidlo je batéria. A s vysokým tlakom na lepšie technológie a vyššie tržby sa očakáva, že ceny budú naďalej klesať. V súčasnosti elektrické auto stojí oveľa viac ako plynový horák.
Náklady na nabíjanie batérie - Príklad výpočtu: Predpokladajme, že elektrický automobil potrebuje 100 kilowatthodiny pre rozsah 15 kilometrov. Ak ste načítať doma, konvenčné ceny elektriny, v závislosti na poskytovateľa. Spočítame s hodnotou 18ct za kilowatthodinu. Robí celkom 2,70 Euro na sto kilometrov.
Financovanie - Spolková vláda v súčasnosti pracuje na novom balíku opatrení na podporu elektronickej mobility. V súčasnosti sa eliminuje štandardná spotrebná daň z nákupu elektrických vozidiel. Kupné prémie pre súkromných užívateľov existujú už od vzniku 2017 na celom svete, zatiaľ sa nachádzajú len v niektorých federálnych štátoch. Pre komerčných používateľov je prémia za nákup už štandardná. Pri kúpe elektrických vozidiel na komerčné účely podnikatelia tiež využívajú odpočet dane na vstupe a vecné oslobodenie. Úplný prehľad o aktuálne platných dotáciách v závislosti od federálneho štátu ponúka stránka www.austrian-mobile-power.at.
Foto / video: Shutterstock.
