هيڊٽ ميلر
مائيگن آمريڪا جي ننڍڙي شهر ۾ تقريبا ڏهه ملين ڊالر آمريڪا ۾ آهي، پر هي ٻيو ڪوبه نه رهي، "Mcity" هڪ اهڙو شهر آهي، جيڪو هڪڙي جڳهه آهي، هڪڙي نسل مان هڪڙي عام شيون آهي، اهي سڀ ڪجهه ڊرائيور آهن.
ڪيترن ئي آمريڪي ڪارپوريشن جي تعاون ۾ هتان جا مختلف روڊ استعمال ڪندڙن ۽ حال، پر پڻ نئين کولي ٽيڪنالاجي ۽ بدعت جي لهه وچڙ ڏبا: پر جي خودمختيار اليڪٽرڪ ڪار جي ساٿ جي معمولي امتحان ماڳ کان گهڻو پري آهي.
گهٽ ۾ گهٽ جرمن آلو گاڏيون صنعت آمريڪن ڏانهن برقي گاڏين کي ڇڏڻ جي باري ۾ نه سوچندو آهي - ۽ ويجهو ايندڙ مستقبل ۾ پهريون ڊرائيوروريندڙ ڊرائيور ٿيڻ چاهي ٿو. "وي چارج" VW پاران خود ڪار ڪار پارڪ جي ڳولا جو نالو آهي: مستقبل ۾، هڪ ڊرائيور رڳو داخلي جي سامهون حق حاصل ڪرڻ ۽ هڪ ايپ کي چالو ڪرڻو پوندو آهي. گاڏي وري نه رڳو پنهنجي مفت پارکنگ اسپين ڏسڻ ۾ آهي، तर यसले यसलाई क्रमशः शुल्क दिन्छ - यो ताररहित छ - यदि चार्जिब पूर्वाधार उपलब्ध छ. جڏهن بيٽري پوري ٿئي ٿي، ڪار هڪ روايتي پارڪنگ جي جڳهه تي ڳولي رهيو آهي.
ڪار آٹو: سائي تي قانوني ٽرئفڪ جي روشني
"وي چارج" اڳ ۾ ئي اڳ ۾ ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ گوگل ڪار جي باري ۾ ٽيسٽ مرحلو ۾ اڳ ۾ ئي عام طور تي اسٽيرنگ واري سائيز جي بغير ۽ تڪليف ۽ برڪ پيال کان سواء. ۽ ڪار جي بنياد تي ڪار ڪار رکيل آهي: ايتري قدر، روڊ جي ٽرئفڪ لاء ويانا ڪنوينشن جو آرٽيڪل 8 نئين ٽيڪنالاجي جي خلاف هوندو هو. اهو هاڻي تبديل ٿي چڪو آهي: خودڪار ڊرائيونگ سسٽم هاڻي ڪنهن به وقت ڊرائيور طرفان بند ڪري سگھجي ٿو.
ڪارن کي ڪيئن لڳندي؟
عام طور تي، بيشمار جدت لاء شروعاتي سگنل گر ٿي چڪو آهي، جيڪا گاڏي جي نظر کي به ڌڪي ڇڏيو آهي. روايتي انجن اور ٹرانسميشن کو روکنے کے لئے موثر طريقيڪار پيدا ڪري ٿو ته ڪارن کي ڪيئن بنايو وڃي. مثال طور آمريڪا جي بنياد تي مڪاني موٽر، مثال طور، صرف ڪارين جي انفرادي حصن جو تعداد گهٽائي ڇڏيو آهي "ڪارتي" جي جڳهن کي "Strati" سان 10.000 حصن ۾. ايڪس اينڪسڪس جسماني ۽ جسم جي شڪل کي هڪ 50D پرنٽر ۾ ٺاهيو ويو آهي. 2014 ڪلاڪن کان پوء صرف برقي موٽر، سگنل ڦيرايو ۽ ٻين ڪجھ حصن کي داخل ڪيو ويو.
هڪ هارڊ ڪار ڪار گريزر طرفان ترقي ڪئي وئي ويانا يونيورسٽيء جي ويانا يونيورسٽيء ۾. اصل ۾، اها هڪ ٽريڪ سائيڪل آهي جيڪا ٽن ماڻهن کي استحڪام ڪري سگهي ٿي. جيڪڏهن ضروري هجي ته ٽن ميٽر جي ڊيگهه هڪ ٽين طرف گھٽجي وڃي ٿي ته مسافر جي درميان هيٺ ايندڙ ٻٻر ٽائر کي ڦٽو ڪندي.
بيٽري جي تحقيق جو فيصلو
موزيليٽ سکوڪر جو سڀ کان وڏو فيصلي حصو، بيٽم تي پڻ محنت ڪيو پيو وڃي. ان کي ننڍا ۽ تيز هئڻ گهرجي، پر گهڻي عرصي تائين اجازت ڏين ٿا. موجوده اليڪٽرڪ ڪارٽون جيڪي اين ايڪسڪس ڪلوميٽر کان اڳ ۾ ئي نئون نڀاڳو آهن، هڪ بازار جي متبادل جي نمائندگي ڪن ٿا. اڃا تائين بيٽري جي ترقي لاء عالمي مقابلي کي ختم ڪيو ويو آهي. طاقت جي کثافت کي وڌائڻ لاء، انوڊ ۽ ڪيڊوڊ ڪنارن ۽ گڏوگڏ electrolytes استعمال ڪيا وڃن ٿا. مثال طور، ڪيٿوڊ جي پاسي، 250، مثال طور، ليتيم-سلفر بيٽري تي اعلي تحقيقي، جيڪي روايتي ليتيم آئن بيٽرز جي ڀيٽ ۾ ڏهه ڀيرا وڌيڪ توانائي جي پيداوار ۽ اسٽوريج لاء نسبتا سستا آهن. هڪ ٻيو ٽيڪنالاجي جو زور ڀريو تحقيق ڪيو وڃي ٿو ليتيم-ايئر ٽيڪنالاجي، جيڪو اڄ جي ليتيم بيٽرين جي ڀيٽ ۾ 5 ڀيرا وڌيڪ توانائي رکندو آهي.
بهرحال، هڪ مختصر چارج وقت پڻ ضروري آهي - جيستائين قرض بيٽ تبديل ڪرڻ جو تصور ڪامياب ناهي. مثال طور، رينولٽ جي زو، اڳ ۾ ئي هڪ ڪلاڪ ۾ صرف چارج سي ايم سي ايڪسڪس تي چارج جي تيز رفتار جو واعدو ڪيو ويو آهي.
پر "سونائي" توانائي لاء ڪيئن ادا ڪيو؟ ٻيهر، ڪنڌ تماڪ پذير اڳ ۾ آهن. ماحولياتي ۽ انرجي فنڊ جي تعاون سان، سمايل منصوبي هن وقت هڪ پروٽوٽيڪ جانچ ڪري رهيو آهي جيڪا هڪ ضمني، ملڪي پوزيشن، بکنگ ۽ ادائگي جي نظام فراهم ڪندي ۽ انفرادي برقي ڪار جي ماڻهن سان گڏ عوامي ٽرئفڪ جو ڳنڍڻو پوندو. تنهن ڪري، هر قسم جي نجي ٽرانسپورٽ لاء هڪ ڄاڻ ۽ ادائگي جو نظام پيش ڪرڻ گهرجي.
فيڪٽر صارفين
يقينا، مستقبل جي صارفين جي منظوري هڪ ايڪسولوجيڪل جي انفرادي ٽرئفڪ جي ترقي لاء معقول آهي. تنهنڪري فرروئنائوفر انسٽيٽيوٽ هڪ سروي کي برقي گاڏين تي ڪيو. نتيجو: هڪ برقي ڪار جي خلاف هن وقت اهو ڳالهائڻ آهي ته حصول جي خرچ تمام اعلي آهن (66 سيڪڙو)، جيڪا رياست پهرين سيلز سبسائٽي (63 سيڪڙو) هجڻ گهرجي ۽ انهي برقي گاڏيون صرف روايتي گاڏيون (60 سيڪڙو) طور تي طاقتور هجڻ گهرجن. 46 سيڪڙو اڃا به سوچيو (اڃا تائين) ته برقي گاڏين موجوده گاڏين کي تبديل نٿو ڪري سگهي. ٿي سگهي ٿو ته هي هيٺ ڏنل سبب سبب آهي: 61 سيڪڙو نسبتا ننڍڙي برقي توانائي بابت ڄاڻڻ جي دعوي ڪري ٿي.
بجليء جي ڪارن
صرف چند سال اڳ، برقي موٽر دنيا کي مستقل طور تي تبديل ڪرڻ شروع ڪيو. ۽ هڪ شيء اڳ ئي واضح آهي: گهٽ ۾ گهٽ برقي ڪار کي سوئچ رات نه اچي، گهٽ ۾ گهٽ الپائن جمهوريت ناهي. 2014 جي اختتام تي، ميڪس اينيمڪس جي ايڪس گاڏين جي 4.7 ملين گاڏين ۾ آسٽريا، ايڪسڪسڪس گاڏين (1 سيڪڙو حصيدارن) ۾ رجسٽرڊ ٿيا، ايڪسڪسڪس جي ايم ايس ايڪس ۾ واڌ ڪئي ويندي. ان کان علاوه، ايٽمين ۾ 3.386 جي پوائنٽ کي پوائنٽ چارج ڏيڻ جي اوسط ۾ عام استعمال لاء موجود آهن.
يورپ جي مئٽرڪ هلائيندڙ نارويئر ظاهر ڪري ٿو ته اهو 18.000 نئين رجسٽرڊ برقي ڪارڪنن سان 2014 (+ 130 سيڪڙو) سان الڳ الڳ ڪري سگهن ٿا. مقبوليت جو سبب: اي ڪار خريد ڪندڙ 25 سيڪڙو VAT بچايو، رجسٽريشن فيس، درآمد ۽ گراهڪ فرائض ۽ خاص ٽيڪس. ان کان علاوه، اهي ڪو به واڌو ادا نه ڪندا آهن، پبلڪ پمپ تي مفت کي هٿي وٺڻ جي اجازت هوندي آهي ۽ ٽيڪس موٽڻ جي وڌيڪ ميلا حاصل ڪرڻ جي اجازت حاصل هوندي آهي، اضافي طور تي اي-ڪارون مفت لاء بس لائين ۽ پارڪ کي استعمال ڪري سگھن ٿيون. انهي وانگر آواز آهي؟ سنڌ جي آسٽريا ۾ پڻ ٽيڪس سڌارن سان گڏ اين اي ايمڪس جي جذبي سان ٿيڻ گهرجي.
2020 کان وٺي، آسٽريليا کي ڪل گاڏين جي پنجن تي پنج سيڪڙو ۾ برقي چراغ جي حصول حاصل ڪرڻ چاهي ٿو.بجلي واري ڪار تي تبصرا
"اسان برقي گاڏيون کي هڪ موقعو ڏسي رهيا آهيون ته ٽرانسپورٽ جي شعبي واري ماحولياتي اثر کي گھٽائڻ ۽ توانائي جي درآمد تي لاڳاپا گهٽ. اضافي طور تي، بيٽري پاور پاور ۾ اسٽوريج طور ڪردار ادا ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، اسان اميد رکون ٿا ته برقياتي توانائي غالب ٿيندي، ۽ موجوده ترقيات يقيني طور تي اميد لاء آهن. جيڪڏهن برقي ڪارڪنن جي وسيلي اصل ۾ حاصل ٿئي ٿي، پوء اهو ڊگهي عرصي ۾ ڪجهه کڻڻ وارو ڪجهه کڻندو آهي. ڇو ته هن وقت گهڻي جاء تي خرچ-واڍي به پنهنجو پاڻ ۾ هڪ خطرو poses: ان سان گڏوگڏ ايڏو وڏو ٿي سگھي ٿو ته هڪ برقي ڪار تري ليڪ سان رهنمائي پوء الله تعالي هڪ الوقت واري ڪار ته ٽريفڪ جو مقدار به وڌائي رهنمائي جي ڀيٽ ۾ سستي آهي. پر اهو اهو نه هجڻ گهرجي ته برقي گاڏين اڪثر ڪري شهر ۾ هڪ سيڪنڊ ڪار جي طور تي استعمال ڪيا ويا آهن يا سست گاڏين کي ٽرين سيکاريندا آهن ڇاڪاڻ ته مجموعي سسٽم ڏسڻ کان، اهو بهتر نه هوندو. خاص طور تي شهر ۾ ڪافي متبادل آهن جيڪي گاڏي جي مقابلي ۾ جاء کي بچائڻ لاء آهن، جيئن ته ٽرئفڪ جي علائقن جي طور تي خدمت ڪرڻ بدران شهر جي عوام جا رهڻ وري هڪ رهائش واري جاء بنجي. ڇو ته شايد بجليء جي گاڏين جي جاء کي هلائڻ، ڊرائيو ڪرڻ ۽ پارڪ جي ڀيٽ ۾ 90 سيڪڙو هجي. مثالي طور تي، بجلي گاڏين کي هلائڻ گهرجي جتي عوامي ٽرئفڪ منافع بخش نه هوندا آهن مسافرن جي گهٽ تعداد جي ڪري - زمين تي. اهو ان ڪري به اٽڪل ڪنٽرول لاء اپاء پهتل خيال ڪرڻ جي ضرورت پوندي: به گهٽ ۾ گهٽ تيل کان زوال پذير ٽيڪس روينيو ۽ تنهن ڪري رستي جي سار سنڀال لاء فيس نه تلافي ڪري. پر اها ڳالهه اڃا تائين نه آهي. پهرين شيء جي ضرورت آهي ته هاڻي بيٽرن جي قيمت گهٽائڻ ۽ حد وڌائي وڃي ٿي، ۽ ڪارناما کي ڪارناما کي ڪاروائي ڏيڻ لاء سوال جو جواب ڏيڻ.
جوريين ويسٽاروف، رينويبل ايبل آسٽريا"اليڪٽرانڪ چانس واري پوائنٽ جي دستيابي کي برقيات جي ڦهل کي تيز ڪرڻ لاء اهم سمجهيو ويندو آهي. توسیع جي ابتڙ ۽ چارجنگ اسٽيشن جي بنيادي جوڙجڪ جي نيٽورڪ سان، وائي اين اينري برقياتي طور تي ماحولياتي ۽ اقتصادي طور تي ترقي پذير استعمال جي لاء وائيس اسٽيڊٽرڪ هڪ فيصلي تسلسل فراهم ڪري رهيو آهي. ويانا ماڊل علائقي ۾، توهان هن وقت تقريبا 350 چارجنگ پوائنٽ تي پنهنجي بيٽرن کي ري چارج ڪري سگھو ٿا. سال جي آخر تائين، 400 بجلي جي موٽڻ جي صلاحيت هوندي. "
تھامس ارسچيچ، ويانا توانائي"ڏهاڪن ۾ گهڻن ٽرئفڪ جي وچ ۾ تمام گهڻي تبديليء جي وچ ۾ آهي، ڇو ته برقي چراغازي هڪ لازمي ڪردار ادا ڪري ٿي. اي گاڏيون خاموش ۽ اخراج سان هلائي رهيا آهن، گرين هائوس گيس جي اخراج جي گهٽتائي جي لاء ڊرائيونگ فورس آهن ۽ اهڙيء طرح ماحولياتي تحفظ ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. عالمي طور تي، هن مستقبل جي ٽيڪنالاجي جي ترقي ۽ موجوده نظام ۾ ان جي انضمام ۾ گهڻو خرچ ڪيو آهي - آسٽريا ڪمائي ۽ جرئت وارو رستو. "
اينگمر هاروبر، آبهوا ۽ توانائي فنڊ"ڪار ٽرئفڪ آبهوا جي ماحوليات جي مکيه ڊرائيورن مان هڪ آهي، پنڊيل سونڻ جو سڀ کان وڏو صارف آهي ۽ سڀ کان وڏي توانائي واري شعبي مان هڪ آهي. ڪيترن ئي پروگرامن ۾، لوئر آسٽريا پاڻ کي انفرادي ٽرئفڪ کي گهٽائڻ يا ان کي وڌيڪ موثر ڪرڻ جو مقصد مقرر ڪيو آهي. انهن مقصدن کي حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي، هڪ طرف، ملائي موڊل متحرڪ جي واڌاري، يعني نجي ٽرانسپورٽ ۽ ماحولياتي نيٽورڪ جي ڳنڍيل، ۽ ٻئي طرف، شيئرنگ جي اڏاوت جي لاء وڌندڙ رجحان، ٽرانسپورٽ ۽ سفر جو ذريعو. هتي بجليء جي صلاحيت هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. "
هارتبر گرسبرگر، توانائي ۽ ماحولياتي ايجنسي لوسٽ آسٽريا
تصوير / وڊيو: Shutterstock.
