Хельмут Мельцер
«Аккумулятор, в частности, оказывается критическим моментом, когда дело доходит до экологического баланса электромобиля», - говорит Бернд Брауэр, руководитель отдела финансовых услуг в сфере автомобильной промышленности Consors Finanz. При их производстве и переработке образуется большое количество диоксида углерода. Кроме того, используется редкое сырье, условия финансирования которого противоречивы как по экологическим, так и по социальным причинам.
Об этом знают респонденты Международного автомобильного барометра. Например, для 88% производство батарей и их переработка представляют собой серьезную экологическую проблему. 82% считают, что то же самое относится и к использованию редких материалов. В этом плане потребители считают электромобиль на одном уровне с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Потому что 87 процентов также считают использование ископаемого топлива (нефти или газа) проблемой для экологического баланса.
В Австрии водород недавно был политически объявлен топливом будущего. «В энергетическом переходе не существует такой вещи, как свинья-несушка. Водород в своей двойной роли как энергоносителя и накопителя энергии близок и будет играть важную роль в энергетической системе будущего », - говорит Терезия Фогель, управляющий директор Фонда климата и энергетики, учреждения Федеральных министерств по вопросам устойчивого развития и устойчивого развития. Туризм, а также транспорт, инновации и технологии, которые предназначены для содействия инновациям за счет финансирования.
Проблема с водородом
Йоханнес Вальмюллер из экологической НПО Global 2000 видит это иначе: «Водород - важная технология будущего для нас, но в промышленности и в долгосрочной перспективе. В следующие десять лет водород не внесет заметного вклада в сокращение выбросов CO2. Водород ничего не потерял в частном транспорте, потому что во время производства теряется слишком много энергии. Если бы мы хотели достичь климатических целей Австрии в области транспорта с водородными автомобилями, потребление электроэнергии взлетело бы на 30 процентов. Это не работает с нашим потенциалом ".
Так какой же автомобиль лучше купить сейчас или в ближайшие несколько лет - с экологической точки зрения? Вальмюллер: «Лучше всего полагаться на общественный транспорт и велосипедные прогулки. Что касается автомобилей, электромобили имеют лучший экологический баланс, если электричество поступает из возобновляемых источников ».
Чисто экономические интересы?
Значит, электромобиль все-таки! Но как получилось, что по крайней мере последнее австрийское правительство хочет найти философский камень в водороде? Является ли политическое предпочтение водорода следствием стратегических соображений OMV и отрасли? Сказать: Будет ли создан рынок будущего для постнефтяной эпохи - без реального интереса к экологии? «Мы вряд ли можем об этом судить. Дело в том, что водород в настоящее время используется OMV производится из природного газа. С нашей точки зрения, у этого нет будущего. Защита климата не должна подчиняться пожеланиям отдельных отраслей », - к сожалению, Вальмюллер не может ответить за нас на этот вопрос. Тем не менее всегда возникает вопрос: кто чем пользуется?
Кроме того, водород в настоящее время отнюдь не является быстрым решением, - подтверждает Вальмюллер: «На рынке почти нет моделей автомобилей. Автомобильная промышленность в целом полагается на электромобили. В настоящее время доступны две модели водородных автомобилей. Их можно купить от 70.000 XNUMX евро. Так что в ближайшие несколько лет он останется с отдельными автомобилями ».
Но: Разве энергоснабжение будущего не должно быть широким, т.е. не должно ли все основываться исключительно на возобновляемой электроэнергии? Вальмюллер: «Чтобы к 2040 году стать климатически нейтральными, мы должны полностью перейти на возобновляемые источники энергии. Но это сработает только в том случае, если мы перестанем тратить энергию зря и будем использовать широкий спектр возобновляемых источников энергии. Если мы используем технологии неправильно, мы тратим столько возобновляемой энергии, что ее не хватает где-то еще. Так что вам всегда нужен обзор. Вот почему мы против широкого использования водородных автомобилей ».
Фото / видео: Shutterstock, Австрийский Энергетический институт.
