Bicicletele electrice urbane sunt la modă: cele mai bune modele

Modurile de transport alternative, cum ar fi bicicletele, scuterele electrice, plăcile și alte dispozitive sunt în plină expansiune și sunt solicitate ca mijloace de transport durabile. „O tendință pe care majoritatea austriecilor o consideră bună. Fiecare a doua persoană vede acest lucru ca pe o evoluție pozitivă. Mai presus de toate, aspectul protecției mediului este important pentru mai mult decât fiecare al cincilea austriac, dar și faptul că zonele metropolitane vor deveni mai locuibile. Aproape la fel de mulți, și anume 21 la sută, folosesc singuri biciclete în oraș și sunt în favoarea extinderii în continuare a acestei forme de mobilitate. 5 la sută dintre suporteri folosesc scuterele electronice ”, arată un sondaj reprezentativ realizat de Innofact AG pentru AutoScout24 în rândul a 500 de austrieci.

Respondenții consideră, de asemenea, că este nevoie de acțiuni din partea politicienilor: „Cel puțin 30 la sută spun că consideră pozitivă o creștere a acestor forme de mobilitate în zonele urbane, dar conceptele de transport ar trebui adaptate la această tendință. Aproape fiecare a treia persoană percepe scuterele de șold și bicicliștii dornici ca un pericol pentru toți cei implicați în conceptul de trafic existent. "

Bicicletele electrice urbane puse la încercare

ÖAMTC are opt, indiferent de aceste rezultate Biciclete electrice urbane testate. Tehnicianul ÖAMTC, Dominik Darnhofer, rezumă: „Patru dintre cele opt biciclete electronice testate au obținut calificativul„ bun ”, trei au obținut un rating„ satisfăcător ”și unul a fost calificat„ suficient ”.” În ceea ce privește prețul, bicicletele electrice urbane variază între 1.000 și 3.000 de euro. „Toate cele patru biciclete electrice urbane cotate cu„ bune ”(Ampler Curt, Mustache Friday 28.1, Coboc One Brooklyn și Cowboy 2) pot fi cumpărate fără ezitare”, a concluzionat ÖAMTC.

Nu există nicio recomandare de cumpărare pentru Geero Original-Classic (vinil). „Frâne slabe, depășire lungă a motorului, nicio oprire a unității la frânare - nimic din toate acestea nu pare suficient de matur și poate deveni chiar un risc pentru siguranță”, explică Darnhofer.

Foto: © ÖAMTC / Weissinger