Jakob Horvat
Apenas três litros e meio de diesel por 100 quilômetros - não mais um carro que é aprovado no ano 2020, ainda consome. A UE estabeleceu isso em um regulamento no 2009 com o objetivo de reduzir ainda mais as emissões de CO2. Isso coloca as montadoras sob crescente pressão. A perspectiva futura é: e-mobilidade. Aqueles que buscam estratégias sustentáveis os impulsionam e garantem um lugar no mercado futuro. A Agência Federal do Meio Ambiente analisou as necessidades dos usuários, comparou-os com o estado atual de desenvolvimento e derivou um cenário deles. Günther Lichtblau é chefe do departamento de "Traffic and Noise" e tem um prognóstico pronto: "De acordo com nossas análises, que realizamos há cinco anos, a e-mobility terá seu avanço na 2017. Isso também virá da perspectiva de hoje. "Três aspectos são cruciais para isso. A infraestrutura de carregamento, a tecnologia da bateria e o preço.
O preço como o principal argumento
O governo federal quer que os carros elétricos 2020 estejam nas estradas da Áustria até o ano 200.000. Isso seria pouco menos de cinco por cento do total, mas pelo menos vinte vezes mais do que hoje. Para promover a e-mobilidade, deve ser ligado o parafuso de preço. Para tantas vantagens que um carro elétrico tem, um cliente só vai comprá-lo se puder pagar. Até agora, o comprador de e-cars economiza o imposto de consumo padrão. Além disso, e-carros são dedutíveis para os empresários e livre de assunto. Para veículos comerciais, há também um prêmio de compra de até 4000 Euro. Em breve também estará disponível em todo o país para veículos particulares, até agora existem apenas subsídios estatais que variam de estado para estado. Até então também o argumento de preço deve concordar, como se explica Günther Agência Ambiental Federal Lichtblau: "Vemos que os compradores estão dispostos a pagar um pouco mais por um veículo elétrico, porque é muito mais barato do que um Nitro na conservação. Atualmente ainda é assim: se você dirigir mais de 20.000 quilômetros por ano, o e-car já estará mais barato. Um valor que diminuirá gradualmente quando a demanda exceder um ponto crítico ".
Protótipo: Noruega
Na Noruega, o que está acontecendo na Áustria está acontecendo. Já 23 por cento dos veículos recém-registrados no ano 2015 eram carros elétricos. Na Áustria, existem dois por cento. "Na Noruega, há enormes benefícios fiscais", disse Günther Lichtblau, "os veículos eléctricos estão lá tornar-se extremamente acessível e atraente. Não há impostos em um e-carro. Além disso, os proprietários de carros eletrônicos da cidade podem estacionar gratuitamente e usar a faixa de ônibus. Também na Áustria nós aprovaríamos mais concessões de impostos, nas faixas de ônibus que eu sou, no entanto, céticos. E se, uma vez que tantos veículos estiverem na estrada, as faixas de ônibus estiverem permanentemente bloqueadas? Então você tem que inverter isso e isso causa descontentamento. ”O Ministério dos Transportes já está trabalhando em um plano de ação adicional. Os políticos estão fundamentalmente de acordo que a e-mobilidade é o conceito futuro que precisa ser promovido. Jürgen Talasz pela Federação da mobilidade eléctrica na Áustria fornece um objectivo fundamental nos esforços de entrega, "Se eu egalisiere a diferença de preço de compra entre um motor a gasolina e um carro elétrico através de promoções, então eu como um cliente am também dispostos a comprar." O principal argumento contra um veículo elétrico foi para os clientes até agora o intervalo. Mas aqui muito aconteceu. A maioria dos veículos atualmente faz entre os quilômetros 150 e 400. Na classe premium da Audi e Tesla você já dirige mais de 500 quilômetros com uma carga de bateria. Mais importante do que o alcance é a capacidade de carregar sua bateria em tantos lugares quanto possível.
Em 30 minutos para a bateria cheia
A infra-estrutura de carregamento e as estações desde 2.282 de carregamento no país cuidar essencialmente os serviços públicos provinciais nove, o fabricante de carros elétricos Tesla ea empresa Smatrics trabalhando desde 2013 em uma rede nacional de estações de carregamento para carros elétricos e está bem avançado aqui já como CEO Michael-Viktor Fischer explica: "Nós dividimos o país inteiro em círculos com um raio de 30 quilômetros. Em cada um destes círculos é agora uma estação de carregamento, ou seja, pelo menos, todos os quilômetros 60. No total, existem 400 de tais pontos de carregamento. Cerca de metade delas são estações de carregamento de alta velocidade que podem carregar uma bateria de carro eletrônico em pouco menos de meia hora. Já estamos trabalhando na próxima geração, nos próximos anos um carro deve poder ser totalmente carregado em dez minutos ".
O reabastecimento deve funcionar de forma diferente no futuro do que hoje. "Reabastecimento pelo caminho", Fischer chama essa mudança de paradigma: "Eu carrego onde quer que eu estacionar o carro de qualquer maneira. Nós já cooperamos com a Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury e alguns outros. Em média, o austríaco dirige 36 quilômetros de carro todos os dias, o resto do tempo é. Tempo suficiente para carregá-lo. "
Preencha com um mapa em todos os lugares
A Associação para a Mobilidade Eléctrica na Áustria (BEO) coordena o desenvolvimento da tecnologia, promover estratégias conjuntas e em si um conjunto objetivo, que será crucial para o consumidor no final: o desenvolvimento de e-móvel como Executivo Juergen Halasz explica: "O objetivo é ser capaz de carregar seu veículo em toda a Áustria com um mapa ou um aplicativo, completamente independente do fornecedor de eletricidade com o qual você tem contrato. Somente então todo o processo de cobrança se tornará praticável para o usuário final, comparável à eliminação de caixas eletrônicos, independente da instituição financeira. O desafio é interligar os sistemas, o que é muito caro. Mas recebemos um subsídio aqui e estimamos que a loja interoperável estará pronta em meados do próximo ano e funcionará em toda a Áustria. Isso é o que os clientes estão pedindo e não podemos nos dar ao luxo de passar algum tempo lá. "
O 200.000 e-veículos na Áustria para 2020 Jürgen Halasz para algo medido, mas: "A Agência Federal do Meio Ambiente espera que os veículos 144.000, isso é possível. Mas agora todo mundo tem que se unir. Uma vez que o ponto crítico é atravessado, acontecerá de repente. Espero que no mais tardar 2025. "Uma visão que promete muito. Deste, agora somente os excitadores precisam de convencer-se.
Custos e financiamento
Basicamente, a regra é que cerca de 50 por cento dos custos do veículo é a bateria. E com alta pressão em melhores tecnologias e maiores vendas, espera-se que os preços continuem caindo. Atualmente, um carro elétrico custa muito mais do que um queimador a gás.
Custo da carga da bateria - Um exemplo: Suponha que um carro elétrico necessário para a gama de 100 15 quilômetros de quilowatts-hora. convida-o para casa, os preços da electricidade convencionais são, dependendo do provedor. esperamos 18ct por quilowatt-hora. Perfazendo um total euros 2,70 por cem quilômetros.
Financiamento - O Governo Federal está atualmente trabalhando em um novo pacote de medidas para promover a mobilidade eletrônica. Atualmente, o imposto padrão de consumo na compra de veículos elétricos é eliminado. Prêmios de compra para usuários privados existem desde 2017 em todo o país, até agora só existem em alguns estados federais. Para usuários comerciais, o prêmio de compra já é padrão. Ao comprar carros elétricos para uso comercial, os empreendedores também se beneficiam da dedução do imposto pago e da isenção em espécie. Uma visão geral completa dos subsídios atualmente válidos, dependendo do estado federal, oferece a página www.austrian-mobile-power.at.
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