هیلمټ میلزر
میشیګان په متحده ایالاتو کې په میشیګان کې د شاوخوا لس ملیون ډالرو یو کوچنی ښارګوټی جوړ کړی ، مګر هیڅوک هلته ژوند نه کوي: "میکټی" د راتلونکي مګر د موټرو نسل نسل ټاټوبی دی ، چې ټول یې یو شی سره مشترک دي: دوی ټول د موټر چلونکي پرته اداره کوي.
په هرصورت ، د خپلواکي بریښنایی موټرو ټولنه د معمول ازموینې سایټ څخه خورا ډیره ده: دلته د متحده ایالاتو ګ companies شمیر شرکتونو ، د سړک د مختلف کارونکو او شرایطو متقابل عمل ، مګر د مخابراتو نوې ټیکنالوژي او نوښتونه هم تجربه شوي.
لږترلږه د آلمان موټرو صنعت امریکایانو ته د برقی موټرو پریښودو په اړه فکر نه کوي - او غواړي چې په نږدې راتلونکي کې لومړی بې پیلوټه چلوونکی شي. "وی انچارج" د VW لخوا د اتوماتیک موټر پارکینګ لټون نوم دی: په راتلونکي کې ، یو چلوونکی باید یوازې د ننوتلو مخې ته راښکته شي او اپل فعال کړي. بیا ګاډي نه یوازې پخپله د وړیا پارکینګ ځای ګوري ، بلکه دا په inductively چارج کوي - دا دی ، بې له کوم - که چارج زیربنا شتون ولري. کله چې بیټرۍ ډکه وي ، موټر د دودیز پارکینګ ځای په لټه کې دی.
د موټر آټو: په شنه کې قانوني ترافیک ر lightا
"V-چارج" دمخه نن ورځ کار کوي ، په بیله بیا د آزموینې مرحلې کې د ګوګل موټر په اړه دمخه په عمومي ډول د سټیرین څرخ او د سرعت او بریک پیډل پرته. او د موټر موټر قانوني اساس ایښودل شوی: تر دې دمه ، د سړک ترافیک لپاره د ویانا کنوانسیون 8 مقاله د نوي ټیکنالوژۍ سره مخالف و. دا اوس بدل شوی: د موټر چلولو اتومات سیستمونه اوس اجازه لري که چیرې دوی په هر وخت کې د موټر چلوونکي لخوا ودرول شي.
موټرونه باید څنګه ښکاري؟
په عموم کې ، د بې شمیره اختراعاتو لپاره پیل کولو سیګنال راوتلی چې حتی د وسایط ب theه هم ټیټوي. د عنعنوي انجنونو او لیږدونو له لاسه ورکول د دې لپاره غیر متوقع امکانات رامینځته کوي چې څنګه موټرونه رامینځته کیدی شي. د متحده ایالاتو میشته شرکت سیمه ایز موټرو ، د مثال په توګه ، په ساده ډول د "سټراټي" سره موجود موټرو لپاره د 10.000 انفرادي برخو شمیر 50 برخو ته راټیټ کړی. 2014 په 3D چاپګر کې بدن او چوکاټ جوړ شوی و. د 44 ساعتونو وروسته یوازې بریښنایی موټره ، سګنلونه او نور ځینې برخې باید داخل شي.
یو فولډیبل موټر د ویانا ټیکنالوژۍ پوهنتون کې د ګریزر لخوا رامینځته شوی و. په اصل کې ، دا یو ټرای بایسکل دی چې کولی شي تر دریو تنو پورې ځای په ځای کړي. که اړتیا وي ، د دریو مترو اوږدوالی د مسافر خونې لاندې د شا ډبل ټایر په فشارولو سره د دریمې برخې لخوا کم کیدی شي.
د بیټرۍ تحقیق پریکړه کوي
د خوځښت سکوټر خورا پرېکنده برخه ، بیټرۍ هم په کار ده. دا باید کوچنی او سپک شي ، مګر د اوږد واټن لپاره اجازه ورکوي. اوسني بریښنایی موټرونه دمخه د نوي چارج پرته 250 کیلومتره پوښلي - لاهم د بازار د بدیل نمایندګي کولو لپاره خورا لږ دی. د بریښنا کثافت لوړولو لپاره ، دواړه د انوډ او کیتوډ اړخونه او همدارنګه بریښنایی توکي کارول کیږي. د کیتوډ په اړخ کې ، 2014 ، د مثال په توګه ، د لیتیم - سلفر بیټرۍ په اړه پرمختللې څیړنې ، چې د دودیزې لیتیم آئن بیټرۍ په پرتله لس چنده ډیر انرژي تولید او ذخیره کولو لپاره نسبتا ارزانه دي. بله ټیکنالوژي چې په کلکه یې څیړنه کیږي د لیتیم هوا ټیکنالوژي ده ، کوم چې د نن ورځې لیتیم بیټرۍ په پرتله پنځه چنده ډیر انرژي ذخیره کوي.
په هرصورت ، یو لنډ چارج کولو وخت هم اړین دی - پرته لدې چې د پور بیټرۍ د دوامداره بدلې مفکوره بریالۍ وي. د رینالټ ځو ، د مثال په توګه ، دمخه دمخه په یو ساعت کې د چارج ظرفیت 80 سلنې ته د ګړندي چارج ژمنه کوي.
مګر څنګه د "تیلو" انرژي تادیه کول؟ یوځل بیا ، سرونه لا دمخه سګرټ څښونکي دي. د آب و هوا او انرژۍ فنډ سره په همکارۍ ، د SMILE پروژه اوس مهال یو پروتوټیسټ ازموي چې د یوځای کولو ، څو موډل معلومات ، بکینګ او تادیه کولو سیسټم چمتو کوي او د انفرادي بریښنایی موټر خدمات د عامه ترانسپورت شرکتونو سره وصلوي. نو ځکه ، د خصوصي ترانسپورت هر ډول لپاره باید د معلوماتو او تادیې سیسټم وړاندیز شي.
د فابریکې مصرف کونکی
البته ، د راتلونکي کاروونکو منل د نوي ایکولوژیک انفرادي ترافیک پراختیا لپاره پریکړه کونکی دی. د فریوان هوفر انسټیټیوټ له همدې امله د بریښنایی موټرو په اړه سروې ترسره کړې. پایله: د بریښنایی موټر په مقابل کې دا مهال خبرې کیږي چې د استملاک لګښتونه خورا ډیر دي (66 سلنه) ، چې دولت باید لومړی توزیع (63 سلنه) ته سبسایډ کړي او دا چې بریښنایی موټرونه باید د دودیزو موټرو په څیر پیاوړي وي (60 سلنه). د 46 سلنه حتی فکر کوي (لاهم) چې بریښنایی موټرونه نشي کولی اوسني وسایط ځای په ځای کړي. شاید دا د لاندې دلیل له امله وي: د 61 سلنه ادعا د بریښنایی چلولو په اړه نسبتا لږ پوهیدلو لپاره.
برقي موټرو
یوازې څو کاله دمخه ، بریښنایی موټرو په دوامداره توګه نړۍ ته بدلون ورکړ. او یو شی لا دمخه روښانه دی: د بریښنایی موټر ته تګ راتګ نه راځي ، لږترلږه د الپین جمهوریت کې نه. د 2014 په پای کې ، د M4.7 ټولګي 1 ملیون موټرې په اتریش کې ثبت شوي ، د 3.386 موټرې (د 0,07 سلنه مجموعي برخه) په بشپړ ډول د بیټرۍ بریښنا چلولې - وروسته بیا ، د 2013 سلنه لخوا 63,6 ته وده. سربیره پردې ، په آسټریا کې د مختلف چمتو کونکو څخه د 1.700 چارج کولو نقطې اوس مهال د عامه کارونې لپاره شتون لري.
د اروپا مخکښ چلونکی ناروې ښیې چې دا کولی شي په 18.000 (+ 2014 سلنه) کال کې د 130 نوي راجستر بریښنایی موټرو سره په جلا ډول ترسره کړي. د شهرت لامل: د ای موټر پیرودونکي د 25 سلنه VAT ، د راجستریشن فیسونه ، واردات او ګمرکي محصولونه او ځانګړي مالیه خوندي کوي. سربیره پردې ، دوی هیڅ پیسې نه ورکوي ، په وړیا توګه په عامه پمپونو کې تیلو اخیستو ته اجازه لري او د مالیې بیرته راستنیدلو لوړې مرحلې پیسې ترلاسه کوي ، سربیره پردې ای - موټرونه کولی شي د وړیا لپاره بس لینونه او پارکونه وکاروي. داسې غږونه؟ د مالیې اصلاح سره 2015 هم په اتریش کې تشویقات باید راشي.
تر 2020 پورې ، اتریش غواړي د پنځه سلنې موټرو کښتۍ کې د برقی توکیو برخه ترلاسه کړي.د بریښنایی موټر په اړه نظرونه
"موږ بریښنایی موټرونه د یو فرصت په توګه ګورو چې د ترانسپورت سکتور چاپیریال اغیزه او د انرژي وارداتو باندې انحصار خورا کم کړي. سربیره پردې ، بیټرۍ کولی شي د بریښنا په شبکه کې د ذخیره کولو رول ولوبوي. له همدې امله ، موږ امید لرو چې بریښنایی تحرک به غالب شي ، او اوسني پرمختګونه خامخا د امید لپاره اساس دی. که چیرې بریښنایی موټرې واقعیا له لارې تیریږي ، نو دا په اوږد مهال کې د سټیرینګ یوه اندازه اندازه اخلي. ځکه چې د لګښت اوسني کمښت هم پخپله کې یو خطر لري: دا خورا احتمال پیښ کیدی شي چې د بریښنایی موټر سره موټر چلول د روایتی موټر چلولو په پرتله خورا ارزانه وي ، چې ترافیک حتی ډیرږي. مګر دا باید پیښ نشي چې بریښنایی موټرونه په ښار کې اساسا د دوهم موټر په توګه کارول کیږي ، یا د ارزانه مسافر وړونکي موټر د ریل سیالۍ رامینځته کړي ، ځکه چې د سیسټم عمومي نظر څخه ، دا به غوره نه وي. په ځانګړي توګه په ښار کې کافي بدیلونه شتون لري چې د موټر په پرتله ځای خوندي کوي - نو په ښارونو کې عامه ځایونه بیا د ژوند ځای بدل شي ، د دې پرځای چې د ترافیک ساحو په توګه خدمت وکړي. ځکه چې حتی بریښنایی موټرې پارک کولو لپاره ځای ، د موټر چلولو ، او 90 سلنه سلنه ته اړتیا لري. په مثبته توګه ، بریښنایی موټرونه باید چلېږي چیرې چې عامه ترانسپورت د ځمکې په اوږدو کې د لږ شمیر مسافرینو له امله ګټور ندي. په اوږد مهال کې ، دا به اړین وي چې د کنټرول اقداماتو په اړه فکر وکړي ، نه داچې لږترلږه د معدني تیلو مالیاتو څخه راټیټیدونکي عاید ته خساره ورکړي او پدې توګه د سړک ساتنې لپاره لګښت شراکت. مګر دا لاهم نده. لومړی شی چې اوس ورته اړتیا لري د بیټرۍ لګښتونه راټیټول او د اندازې زیاتوالی ، او د دې پوښتنې ته ځواب ورکول چې څنګه په شبکه کې موټرې په مطلوب ډول سره مدغم کړو. "
جوریرین ویسټر هوف ، د نوي کیدونکي انرژۍ اتریش"د ای چارجګ نقطو شتون د بریښنایی تحرک چټکولو کلي ګ consideredل کیږي. د پراختیایی نوښت او د چارج سټیشن زیربنا شبکې کولو سره ، وین انرژي وینر سټډټویرک ته د بریښنایی تحلیلي چاپیریال او اقتصادي پلوه دوامداره کارونې په اړه پریکړه کونکی احساس ورکوي. د ویانا ماډل سیمه کې ، تاسو اوس مهال کولی شئ خپل بیټرۍ د شاوخوا 350 چارج کولو ځایونو کې چارج کړئ. د کال په پای کې به د 400 بریښنا د تیلو ظرفیتونه وي. "
توماس ارشیک ، د ویانا انرژي"انفرادي ټرانسپورټ په لسیزو کې د خورا ژور بدلون په مینځ کې دی ، د بریښنایی چلولو سره یو اړین رول لوبوي. ای ګاډي په خاموشۍ او بې حرکتۍ سره موټر چلوي ، د شنو خونو ګازونو د کمولو محرک ځواک دی او په دې توګه د اقلیم ساتنه کې د پام وړ مرسته کوي. په نړیواله کچه ، ډیر څه د دې راتلونکي ټیکنالوژۍ په پراختیا او په موجوده سیسټم کې د هغې ادغام کې پانګونه کیږي - داسې یوه لاره چې اتریش ژمن او زړور دی. "
انګمار هبرت ، د هوا او انرژي فنډ"د موټر ترافیک د هوا د بدلون یو له اصلي عامل څخه دی ، د فوسیل د تیلو ترټولو لوی مصرف کونکی او د انرژي مصرف کولو ترټولو لوی سکتور دی. په ډیری برنامو کې ، لوچ اتریش ځان د انفرادي ترافیک کمولو یا د ډیر اغیزمن کولو هدف ټاکلی دی. د دې اهدافو لاسته راوړل له یوې خوا د کثیر موډل حرکت هڅول ، د بیلګې په توګه د خصوصي ټرانسپورټ او د چاپیریال شبکې سره وصل کول ، او له بل پلوه د زیربناوو ، د ترانسپورت وسیلو او سفرونو شریکولو په لور زیاتیدونکي تمایل ته اړتیا لري. بریښنایی تحرک دلته مهم رول لوبوي. "
هربرټ ګریسبرګر ، د انرژۍ او چاپیریال اداره لوړه آسټریا
عکس / Video: Shutterstock.
