ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਆ ਰਹੀ ਹੈ

ਪ੍ਰਤੀ ਸਾNੇ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਹੁਣ ਇਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋ ਸਾਲ 2020 ਵਿਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ CO2009 ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ 2 ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਹ ਹੈ: ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਿਕਾable ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਫੈਡਰਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਿਆ ਹੈ. ਗੈਂਥਰ ਲਿਚਟਬਲਾਅ ਉਥੇ "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ" ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਤਿਆਰ ਹੈ: "ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵੇਖੇਗੀ. ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਵੀ ਆਏਗਾ। ”ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂ ਅਹਿਮ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ infrastructureਾਂਚਾ, ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ.

ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਵਜੋਂ ਕੀਮਤ

ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2020 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਾਲ 200.000 ਦੁਆਰਾ ਆਸਟਰੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹੋਣ. ਇਹ ਕੁਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਜਿੰਨਾ ਅੱਜ ਹੈ. ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਗਾਹਕ ਤਾਂ ਹੀ ਖਰੀਦਣਗੇ ਜੇ ਉਹ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕੇ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਈ-ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਿਆਰੀ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ-ਕਾਰਾਂ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇ-ਰਹਿਤ ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣਯੋਗ ਹਨ. ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ 4000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੀ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦੇਸ਼-ਵਿਆਪੀ ਉਪਲਬਧ ਵੀ ਹੋਏਗਾ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰਾਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਤਾਜ਼ਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵੋਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਗੈਂਥਰ ਲਿਚਟਬਲਾਓ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: “ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਈ-ਵਾਹਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਬੈਸਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈ-ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਸਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. "

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ: ਨਾਰਵੇ

ਨਾਰਵੇ ਵਿਚ, ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਸ. ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੀ. ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ ਇਹ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. “ਨਾਰਵੇ ਵਿਚ, ਵੱਡੇ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਹਨ,” ਗੈਂਥਰ ਲਿਚਟਬਲਾu ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਈ-ਵਾਹਨ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਅਤਿ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਕ ਈ-ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਈ-ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਸ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ ਵੀ ਅਸੀਂ ਟੈਕਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਰਿਆਇਤਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸ਼ੱਕੀ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੀ, ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿ ਬੱਸ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. '' ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਅਗਲੀ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਜਰਗੇਨ ਤਲਾਸ ਫੰਡਿੰਗ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟੀਚਾ ਵੇਖਦੇ ਹਨ: “ਜੇ ਮੈਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।” ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਰੁੱਧ ਕੇਂਦਰੀ ਦਲੀਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾ ਸੀ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਇਸ ਵੇਲੇ 23 ਅਤੇ 2015 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. Udiਡੀ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.

ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ

ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ andਾਂਚਾ ਅਤੇ ਹੁਣ 2.282 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨੌਂ ਰਾਜ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਸਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਨੈਟਵਰਕ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਮਾਈਕਲ-ਵਿਕਟਰ ਫਿਸ਼ਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: “ਅਸੀਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਭਾਵ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈ-ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "
ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰਿਫਿ .ਲਿੰਗ" ਫਿਸ਼ਰ ਇਸ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਮੈਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਥੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਈਕੇਆ, ਅਪਕੋਆ, ਮੈਕਡੋਨਲਡਸ, ਮਰਕਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. .ਸਤਨ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ 36 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ ਇਹ ਖੜਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ. "

ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲ ਭਰੋ

ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਫਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਇਨ ਆਸਟਰੀਆ (ਬੀਈਈ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਂਝੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਹੋਵੇਗਾ: ਈ-ਰੋਮਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਜੋਰਗੇਨ ਹਲਸ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: “ਟੀਚਾ. ਪੂਰੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਕ ਨਕਸ਼ੇ ਜਾਂ ਇਕ ਐਪ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਸ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਸਮੁੱਚੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਏਟੀਐਮਜ਼ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਅਮਲੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ. ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਲ ਲੋਡਿੰਗ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਹੀ ਗਾਹਕ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. "

ਆਸਟਰੀਆ ਤੋਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜੌਰਗਨ ਹਲਸਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਿਚਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ: "ਸੰਘੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਸ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਕ ਵਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਨਵੀਨਤਮ 'ਤੇ 200.000 ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.' 'ਇਕ ਦਰਸ਼ਣ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਵਿਚੋਂ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਖਰਚੇ - ਇਕ ਹਿਸਾਬ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ: ਚਲੋ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲਈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਦਾਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ. ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਘੰਟੇ 18ct ਨਾਲ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਕੁੱਲ 2,70 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਫੰਡਿੰਗ - ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. 2017 ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੰਘੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਦਮਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਪੁੱਟ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੋਗ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਲਕ www.austrian-momot-power.at ਪੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਫੋਟੋ / ਵੀਡੀਓ: Shutterstock.