Явц: Цахилгаан машинууд хүлээлтээс илүү уур амьсгалд ээлтэй юу?

Машин дээрээ өлгөөтэй Германчууд, цаг уурын өөрчлөлт зэрэг нь зарим зөрүүг үүсгэж байна. Энэ хоёрыг нэгтгэх боломжтой шийдэл нь цахилгаан автомашинд шилжих бололтой, гэхдээ энэ сонголтыг шүүмжлэх хүмүүс бас байна. Асуулт гарч ирж байна: цахилгаан машин - тийм үү үгүй ​​юу? 

Pro:

• хөгжил: Хүмүүс цахилгаан машин худалдаж авах тусам илүү хурдан мөнгө цэнэглэх, эсвэл хүрээ гэх мэт батерейг цаашдын хөгжилд хөрөнгө оруулалтын корпорациуд илүү их мөнгө зарцуулдаг. Эрэлт их байгаа тул тээврийн сүлжээнд цэнэглэх станцууд өргөжиж байна.
• зардал: Цахилгаан автомашины ажиллуулах зардал хоёулаа бензин эсвэл дизель машинтай харьцуулахад бага, шаардлагатай даатгал, татвараас бага байдаг. Нэмж дурдахад, олон хүнийг саатуулж буй худалдан авалтын үнэ ирээдүйд бага байх болно. Цахилгаан хөдөлгүүр нь ердийн тээврийн хэрэгслээс цөөн хэсэгтэй байдаг тул жишээлбэл засвар үйлчилгээ, орлуулагч ба V бүс байхгүй байна.
• байгаль орчинд ээлтэй: Ногоон цахилгаанаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь байгаль орчинд ээлтэйгүй, өндөр гүйцэтгэлд хурдан хүрч, тасалдалгүйгээр хурдасдаг.

Байг:

• тогтвортой байдал: Цахилгаан машинууд лити-ион батерейтай. Эдгээр нь үйлдвэрлэлд маш их энерги хэрэглэдэг. Үүнээс гадна батерейны ашиглалтын хугацаа арав орчим жил л байдаг. Батерейг дахин боловсруулах нь тийм ч хялбар биш тул хүрээлэн буй орчинд дарамт болдог. Гэсэн хэдий ч эдгээр бэрхшээлүүдийн заримыг ирээдүйн бүтээн байгуулалтаар шийдвэрлэх боломжтой.
• одоогийн: Цахилгаан машинуудын тоо харьцангуй өндөр байсан бол үүний дагуу илүү их цахилгаан үйлдвэрлэх шаардлагатай байсан. Энэ нь өндөр ялгаруулалттай нүүрсээр ажилладаг цахилгаан станцаас гарсаар байх болно. Герман улсад ачаадаг цахилгаан автомашины цахилгаан эрчим хүчний гуравны нэгээс илүү хувь нь нүүрсээр ажилладаг цахилгаан станцаас гардаг.

2017 онд эрдэмтэд нийтэлсэн Шведийн Байгаль орчны судалгааны хүрээлэн (IVL) Цахилгаан автомашины балансын талаархи тайланг боловсруулж, үр дүнг нь харуулав: Байгаль орчны тэнцвэр хоёр жилийн өмнөхтэй харьцуулахад нэлээд сайжирсан байна. Нэг дутагдалтай тал бол литий ион батерейны энерги зарцуулалт хоёр жилийн өмнө, машинууд зам дээр гарахаас өмнө маш өндөр байсан тул цахилгаан машин нь бензин эсвэл дизель түлшээс илүү байгаль орчинд ээлтэй бус байжээ. Гэсэн хэдий ч өнөөгийн судалгаагаар батерейны үйлдвэрлэлийн үнэ цэнэ нь CO2 ялгаруулалт бага зэрэг харьцаж байна. Мөн сэргээгдэх эрчим хүчний салбарт ахиц гарсан. Судалгааг харгалзан үзэхгүй байгаа нэг асуудал бол батерейг дахин ашиглах үед шууд бусаар үүсдэг нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаруулалт юм. Дахин боловсруулах өөр өөр аргууд байдаг боловч тэдгээрийн эрчим хүчний хэрэглээ нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаардаг.

Байгаль орчинд хамгийн ээлтэй сонголт бол хуучин машин худалдаж авах явдал юм. Эсвэл Волкер Квашнингтай адил, нэг доторх нөхөн төлжих эрчим хүчний системийг хариуцдаг профессор юм мэдээ хэлэхдээ:

 "Парисын цаг уурын хамгааллын гэрээг дагаж мөрдөх, дэлхийн дулаарлыг аль болох 1,5 хэмээр хязгаарлахын тулд дэлхийн хэмжээнд хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг 20 жилийн дотор тэг болгож бууруулах ёстой. Автомашины хувийн тээврийн хэрэгслийн хувьд сэргээгдэх эрчим хүчээр хангагдсан цахилгаан хөтөчийг ашиглах боломж байдаг. Мэдээжийн хэрэг тээврийн хэрэгсэл, батерейны үйлдвэрлэл нь уур амьсгалыг бүрэн саармагжуулах ёстой. Хамгийн сүүлд нь иймэрхүү амьдралын мөчлөгийн судалгааг хийх шаардлагагүй болно. "

хамтын ажиллагаа: Макс Бол

Foto: Unsplash