Helmut Melzer
Michigan dia nanangana tanàna kely iray manodidina ny folo tapitrisa dolara any Michigan any Etazonia, saingy tsy misy olona mipetraka any: "Mcity" no tanàna nahaterahany fa taranaka misy ny andiany iray, samy manana ny iray iraisana izy rehetra: ireo rehetra dia tsy manana mpamily.
Ny fiarahamonin'ny fiara herinaratra autonomous, kosa, dia lavitra lavitra noho ny toerana fitsapana mahazatra: nosedraina teto niaraka tamin'ny orinasa amerikana maro, ny fifandraisan'ireo mpampiasa lalana sy toe-javatra samihafa, fa koa ny teknolojia fifandraisana sy fanavaozana vaovao.
Farafaharatsiny mba tsy mieritreritra ny handao ny fiara herinaratra amin'ny amerikanina ny indostrian'ny fiara automatique - ary te ho mpamily voalohany tsy misy mpamily. "V-charge" no anaran'ilay fikarohana fiara mandeha ho azy avy amin'i VW: Amin'ny ho avy, ny mpamily iray fotsiny dia tsy maintsy miondrika eo alohan'ny fidirana ary hametaka fampiharana iray. Avy eo dia tsy mitady toerana fametrahana fiara tsy miankina amin'ny fiara ny fiara avy eo, fa miampanga azy an-tsokosoko ihany koa - izany hoe tsy misy tariby - raha toa ka misy ny fotodrafitrasa fametrahana. Rehefa feno ny bateria dia mitady toerana hipetrahana mahazatra ny fiara.
Fiara fiara: Jiro mavo ara-dalàna amin'ny maintso
Ny "V-charge" dia efa miasa ankehitriny, ary momba ny fiara Google amin'ny fizotran'ny fanadinana efa amin'ny ankapobeny tsy misy kodiarana ary tsy misy akora sy mpivarotra lakana. Ary ny fototry ny ara-dalàna ho an'ny fiara fiara dia napetraka: hatreto, ny lahatsoratra 8 an'ny Vienna Convention for Road Traffic dia mifanohitra amin'ny teknolojia vaovao. Efa niova izao: Ny rafi-pandeha automatique dia avela ankehitriny raha mety ajanon'ny mpamily amin'ny fotoana rehetra izy ireo.
Tokony hanao ahoana ny fiara?
Amin'ny ankapobeny, nianjera ny fanombohana famantarana ho an'ny fanavaozana tsy tambo isaina, izay mahatazongozona ny fijerena fiara ihany koa. Ny tsy fahazoana ny motera mahazatra sy ny fandefasana dia miteraka ny tsy manam-petra ny fomba azo anamboarana fiara. Ny orinasam-pifandraisana amerikana Local Motors, ohatra, dia nampihena fotsiny ny isan'ireo singa 10.000 tsirairay izay takiana amin'ny fiara efa misy miaraka amin'ny faritra "Strati" mankany 50. 2014 dia namboarina vatana sy endrika tao amin'ny mpanonta 3D. Aorian'ny ora ora 44 afa-tsy motor motor, tsy maintsy ampidirina ireo famantarana sy ireo singa vitsivitsy hafa.
Fiara iray azo noforonina avy amin'ny Grazer tao amin'ny Oniversite Technology any Vienna, raha ny marina, dia làlana iray afaka mandeha hatramin'ny telo ny olona. Raha ilaina dia azo ahena ny halavan'ny telo metatra amin'ny alàlan'ny fanosehana ny kodiarana roa ao aoriana ao ambanin'ny tranon'ny mpandeha.
Ny fikarohana amin'ny bateria no manapa-kevitra
Ny fiasa miasa ihany koa dia ampahany lehibe indrindra amin'ny scooter, ny bateria. Tsy maintsy ho kely kokoa sy maivana izy, saingy te ho afa-manarona lavitra lavitra kokoa. Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra amin'izao fotoana izao dia efa mamorona kilometatra mihoatra ny 250 nefa tsy misy fiampangana vaovao - mbola kely loatra ho fanehoana safidy azo tsena, maneran-tany noho izany dia nipoaka ny fifaninanana amin'ny fivoaran'ny bateria. Mba hampitomboana ny tanjaky ny herinaratra, ampiasaina ny anoda na ny sisin'ny katolika ary koa ny electrolytes. Ohatra, eo amin'ny lafiny katolika, 2014 dia nanao fikarohana tany amin'ny bateria lithium-sulfur, izay tsy dia lafo loatra amin'ny fanamboarana sy hitehirizana angovo folo heny noho ny batterie lithium-ion mahazatra. Teknolojia iray hafa izay fikarohana be dia be ny teknolojia-rano lithium, izay mitazona angovo mihoatra ny dimy heny noho ny batterie lithium ankehitriny.
Na izany aza anefa dia ilaina ny manana fotoana kely fiampangana - raha tsy mandeha ny foto-kevitra momba ny fiovan'ny bateria fiovana maharitra. Renault's Zoe, ohatra, dia efa manome toky faingana amin'ny 80 isan-jaton'ny isan-jaton'ny entana ao anatin'ny adiny iray.
Fa ahoana no fandoavana ny angovo "solika"? Ary indray, ny loha dia efa mifoka sigara. Miara-miasa amin'ny Climate and Energy Fund, ny tetik'asa SMILE dia manandrana prototipe izay hanome fampahalalana fampidirana, fampahalalana maro be, famandrihana, ary fandoavam-bola ary hampifandray ireo serivisy fiara fijerena herinaratra tsirairay avy amin'ireo fitateram-bahoaka. Noho izany, ny rafitra fampahalalana sy ny fandoavam-bola ho an'ny karazana fiara fitaterana manokana dia tokony atolotra.
Ny mpanjifa factor
Mazava ho azy fa ny fanekena ireo mpampiasa ho avy dia manapa-kevitra amin'ny fampandrosoana ny fifamoivoizana vaovao ara-tontolo iainana. Ny Institut Frauenhofer dia nanao fanadihadiana momba ireo fiara mandeha amin'ny herinaratra. Ny vokatr'izany: Manohitra ny fiara mandeha amin'ny herinaratra amin'izao fotoana izao fa ny vidin'ny fividianana dia avo loatra (66 isan-jato), fa ny fanjakana dia tsy maintsy miantehitra amin'ny varotra (63 isan-jato) ary ny fiara mandeha herinaratra dia tsy maintsy mitovy hery amin'ny fiara mahazatra (60 isan-jato). Ny 46 isan-jatony aza dia mieritreritra (mbola) fa tsy afaka misolo ny fiara ankehitriny ny fiara mandeha amin'ny herinaratra. Angamba noho ny antony manaraka io: Ny 61 isan-jato dia milaza fa zara raha nahalala momba ny electromobility.
herinaratra fiara
Vao taona vitsy lasa izay, nanomboka nanova an'izao tontolo izao ny motera herinaratra. Ary ny zavatra iray dia efa mazava: Ny tsy fivadihana amin'ny fiara herinaratra dia tsy tonga amin'ny alina, farafaharatsiny, tsy amin'ny repoblika Alpine. Tamin'ny faran'ny 2014, fiara 4.7 tapitrisa isan-taona no voarakitra tany Aotrisy, fiara 1 (3.386 isan-jaton'ny isan-jatony) no nitarika herinaratra famatsiana herinaratra - na izany aza, fitomboana ho 0,07 amin'ny 2013 isan-jato. Ankoatr'izay, manodidina ny teboka fiampangana 63,6 avy amin'ny mpamatsy samihafa any Aotrisy dia azo ampiasaina amin'izao fotoana izao ho an'ny daholobe.
Ny orinasam-paritany voalohany any Eoropa dia mampiseho fa afaka manao izany amin'ny fomba hafa miaraka amin'ny fiara mandeha herinaratra vao 18.000 tamin'ny taona 2014 (+ 130 isan-jato). Ny antony mahatonga ny lazany: ny mpividy e-fiara mamonjy 25 isan-jaton'ny VAT, ny saram-pisoratana anarana, ny fanafarana sy ny fadin-tseranana ary ny hetra manokana. Ankoatr'izay, tsy mandoa hetra izy ireo, avela handoa solika amin'ny paompy ampahibemaso maimaim-poana izy ireo ary mahazo ny fahazoan-dàlana hitaky hetra avo lenta, ankoatra ny e-fiara dia mety mampiasa lalamby sy zaridaina maimaim-poana. Toa toy izany? Miaraka amin'ny fanavaozana hetra 2015 koa any Aotrisy dia tokony ho tonga.
Mandra-pahatongan'ny 2020, i Aotrisy dia te hahatratra ampahany amin'ny electromobility amin'ny fitateran'ny fiara dimy isan-jato.Fanamarihana momba ny fiara elektrika
"Hitanay ny fiara herinaratra ho tombontsoa hampihenana ny fiantraikan'ny tontolo iainana amin'ny sehatry ny fitaterana sy ny fianteherana amin'ny fanafarana angovo. Ankoatr'izay, ny bateria dia afaka mitana anjara toerana tahiry ao anaty takelaka herinaratra. Noho izany, manantena izahay fa hanjaka ny elektromobility, ary ny fampandrosoana ankehitriny dia azo antoka fa fototry ny fahatokisana. Raha ny fiara mandeha amin'ny herinaratra no mandeha, dia mitaky fantsona mandritra ny ela. Satria ny fampihenana ny vidin-javatra ankehitriny dia miteraka atahorana ho azy: mety hitranga fa ny mitondra fiara amin'ny alàlan'ny fiara mandeha any ambany dia mora vidy kokoa noho ny mitondra fiara mahazatra, ka mitombo ny fifamoivoizana. Saingy tsy tokony hitranga izany fa ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia fiara an-tànana faharoa ao an-tanàna, na manaova fiara mora varotra amin'ny fifaninanana amin'ny fiaran-dalamby, satria avy amin'ny fomba fiasa amin'ny ankapobeny, dia tsy mety izany. Indrindra fa ao an-tanàna dia misy safidy hafa izay mitahiry toerana raha oharina amin'ny fiara - ka lasa sehatra fivelom-bahoaka indray ny toerana ho an'ny besinimaro any an-tanàna fa tsy ho toerana fitaterana. Satria na fiara fiara mandeha amin'ny herinaratra aza dia mila toerana, mitondra fiara ary 90 isan-jaton'ny fotoana zaridaina. Raha ny tokony ho izy dia tokony hitondra fiara ny fiara mandeha izay tsy mahasoa ny fitateram-bahoaka noho ny habetsaky ny mpandeha - an-tanety. Amin'ny fotoana maharitra, noho izany dia ilaina koa ny mieritreritra momba ny fepetra fanaraha-maso, tsy farafaharatsiny mba hanonerana ny fidiram-bola avy amin'ny hetra mineraly mineraly ary noho izany ny anjara birikiny ho an'ny fikojakojana ny làlana. Mbola tsy izany anefa izany. Ny zavatra voalohany ilaina amin'izao fotoana izao dia ny hampihenana ny vidin'ny batterie sy ny fitomboan'ny sakana, ary ny famaliana ny fanontaniana momba ny fomba fampidirana tsara ny fiara ao anaty vata. "
Jurrien Westerhof, Angovo azo havaozina ao Aotrisy"Ny fisian'ny teboka e-charging dia heverina ho fanalahidy hanafainganana ny fiparitahan'ny elektromobility. Noho ny hetsika fanitarana sy ny tamba-jotra misy ny fotodrafitrasa fitateram-bidy, Wien Energie dia manome an'i Wiener Stadtwerke ho fanentanana mafy ho an'ny fampiasana eletronika sy ara-toekarena maharitra. Ao amin'ny faritra modely any Vienna, afaka mahazo recharge indray ianao amin'ny batterie manodidina ny teboka fiampangana 350. Amin'ny faran'ny taona dia hisy ny hery famerenam-pahefana 400. "
Thomas Irschik, Energy Energy"Ny fitaterana olona tsirairay dia ao anatin'ny fiovan'ny fivoarana lalina indrindra am-polony taona, misy ny elektromobility manana andraikitra lehibe. Mandeha mangina ny fiara e-fiara ary tsy misy famoahana, no hery hampihenana ny famoahana entona maintso ary manampy be amin'ny fiarovana ny toetrandro. Amin'ny sehatra iraisam-pirenena, betsaka ny vola ampiasaina amin'ny fampandrosoana ity teknolojia ho avy ity sy ny fampidirana azy io amin'ny rafitra efa misy - lalana izay atokisan'i Aotrisy ary be herim-po. "
Ingmar Höbarth, tahiry ara-toetrandro sy angovo"Ny fifamoivoizana fiara dia iray amin'ireo mpamily ny fiovan'ny toetr'andro, ny mpanjifa lehibe indrindra amin'ny solika fandrehitra, ary iray amin'ireo sehatry ny angovo lehibe indrindra. Amin'ny fandaharan'asa maro dia nametraka ny tanjona ho an'ny fampihenana ny fifamoivoizana manokana na hampandeha azy amin'ny fomba mahomby kokoa i Lower Austria. Ny fanatontosana ireo tanjona ireo dia, ny lafiny iray, ny fampiroboroboana ny fihetsiketsehana multimodal, izany hoe ny fampifandraisana ny fitaterana tsy miankina sy ny tambajotra momba ny tontolo iainana, ary, amin'ny lafiny iray, ny firongatry ny fizarana fotodrafitrasa, ny fomba fitaterana sy ny dia. Mitana andraikitra lehibe eto ny elektromobility eto. "
Herbert Greisberger, masoivoho angovo sy tontolo iainana ambany ambany any Aotrisy
Photo / Video: Shutterstock.
