Aleksandra Bindera
"Es ēdīšu savus bokseršortus tiešraidē pa televizoru, ja izrādīsies taisnība, ka neitrīni ir pārkāpuši gaismas ātrumu!" Britu kodolfizika Džima Al-Khalili tvitera 2011 tvīts. Tur viņi pirmo reizi stāvēja kritikā, sīkās, neuzlādētās elementārdaļiņas, kas plūst cauri kosmosam un ir atrodamas gandrīz visur.
Biljards šķērso mūsu ķermeni sekundē, 5000 mēs izstarojam sekundē, jo svina atomi organismā sabrūk. Bet, kad Eiropas Kodolpētījumu organizācijas CERN komanda "Opera" iesniedza mērījumu rezultātus, kas liek domāt, ka dažas elementāras daļiņas varētu būt ātrākas par gaismu, jautrība bija beigusies. Fizisti visā pasaulē reaģēja apdullināti. Stāsts pēc gada izrādījās nepareizs rezultāts.
Bet neitrīno stāsts patiešām sākās. Trīs gadus vēlāk 2015, japāņu Takaaki Kajita un kanādietis Artūrs Makdonalds saņēma Nobela prēmiju fizikā par līdzīgi jaunu atziņu: daļiņām ir masa. Tas viņus padara vēl aizraujošākus nekā viņi bija agrāk.
Neitrīni: visu sakņu daļiņas
"Fiziķi Džons Learned, Sandips Pakvasa un Tonijs Zejs ir ierosinājuši izmantot neitrīnus, lai sazinātos ar citām Zvaigžņu sistēmām Piena ceļā vai meklētu citas civilizācijas," raksta Heinrihs Päss žurnālā "Neutrinos: ideāls vilnis" (Springer 2017). Patriks Hūbers no Virdžīnijas Neitrino fizikas centra ir nācis klajā ar iespēju, kā zemūdenes var sazināties zem ūdens, pateicoties neitrīniem. Un Neutrino Inc., amerikāņu-vācu uzņēmums, vēlas iegūt vēl vairāk enerģijas no neitrīniem, kurus pēc tam izmanto elektrisko automašīnu vadīšanai. Nākotnē mēs ar to viegli veiksim 2.000 kilometrus - protams, neuzlādējot, jo gaismas elementāro daļiņu straume nekad neizdalās.
Par to ir pārliecināts bijušais nekustamo īpašumu aģents Holgers Thorstens Šubarts. Viņš ir tas cilvēks, kurš stāv aiz vācu akumulatora enerģijas, kas rodas gandrīz no nekā. No pašreizējās elektriskās mobilitātes viņam ir maz: "Tā kā tas ir tagad, elektrisko automašīnu mobilitātes modelis ir tikai cilvēku nomelnošana un, ja elektroenerģija netiktu ražota alternatīvi, krāpšana, kas kaitē videi un patērētājiem, un pilnīgi ārpus pieprasījuma." Tādējādi Ja pašreizējais elektriskais automobilis varētu nobraukt 100 km, 10, 20 vai 30 litri naftas vai cita fosilā kurināmā kaut kur būtu jāsadedzina, un pēc tam enerģija tiktu pārvadāta simtiem kilometru, saka Neutrino Deutschland GmbH rīkotājdirektors.
Bezgalīgs skaits kā transportlīdzeklis
Šūberta automātiskais risinājums tiek saukts par “π1” (Pi = bezgalīgais skaitlis), un tā pamatā ir pašpietiekama koncepcija: “Būtībā mēs strādājam pie saules enerģijas transportlīdzekļa bez diapazona ierobežojuma.” Atšķirība no parasto zināmo saules tehnoloģiju, tas ir, fotoelementa? "Tas, ka mēs neizmantojam redzamo saules starojuma spektra diapazonu, bet jo īpaši neredzamo starojuma spektru un 24 stundas dienā pat pilnīgā tumsā."
Viss Pi rāmis un korpuss - kas nākotnē iznāks no 3D printera - ir izgatavoti no augsta blīvuma oglekļa atvasinājumiem un ir paredzēti šīs starojuma enerģijas pārveidotājam. Vismaz tas ir plāns. Bet vai neitrīno enerģija patiešām ir laba paātrinājuma vai pilnas slodzes laikā? Protams, Schubart to nevar garantēt. "Šajos gadījumos sākotnēji tiek patērēts vairāk enerģijas, nekā šūnā var pārveidot," viņš saka, piebilstot, ka sākumā tiktu izmantotas pat mazākas parastās baterijas.
"Nav ticams"
Tomēr, ja fizikiem jautā par neitrīno starojuma tehnisko pielietojumu, tiek atkārtoti vārdi "nezināms un fiziski neiespējams". Iemesls: neitrīni gandrīz neiedarbojas uz matēriju. Tāpēc pat neitrīnu eksperimentāla noteikšana ir ārkārtīgi sarežģīts uzdevums. Piemēram, Minhenes Tehniskās universitātes fiziķis Stefans Recksiegels skaidro: "Vislielāko neitrīno plūsmu uz zemes var atrast netālu no spēcīgiem kodolreaktoriem. Bet pat tur jūs varat redzēt tikai dažus simtus reakciju dienā reaktoru tonnās. Tas ir daudz pasūtījumu, kas nav pietiekams, lai iedegas pat viens LED, nemaz nerunājot par akumulatoru uzlādi. "
Šubarts netraucē kritiķiem, tieši pretēji, viņa sauklis ir: "Mēs atkal mainām vēsturi". Tā kā tikai virslīgas, bet neviena automašīna nepārvietojas, un solītais rudens 2017 pārbūvētais Neutrinopower Trabant līdz redakcijas termiņam nekur netika pamanīts, savukārt slīpo elektrisko transportlīdzekļu fani tikmēr vēlas orientēties savādāk.
Pretnovecošanās un piecas minūtes uzlādes
Piemēram, tiem, kas, piemēram, vēlas uzlādēt savu elektrisko automašīnu, piemēram, ir taisnība ar Izraēlas startup Storedot. Tā zibspuldzes akumulatoru tehnoloģija ir atkarīga no nanomateriāliem un organiskiem savienojumiem, kas nekad nav izmantoti baterijās, un tiem vajadzētu būt drošākiem nekā parastās litija jonu baterijas. Cube Tech gadatirgū Berlīnē 2017 uzņēmums parādīja, kā tas tiek darīts, un galvenokārt, ka tas darbojas. Trīs gadu laikā jūs vēlaties nākt klajā ar pirmajiem tirgū esošajiem elektriskajiem automobiļiem. Eko fani "Power Japan Plus" "Ryden Dual Carbon Battery" varētu būt kaut kas. Bateriju anods un katods ir izgatavoti no organiski ražota oglekļa, un elektrolīts ir arī organiska ķīmiska viela. Smago metālu, tāpat kā parastajās baterijās, tur nav, akumulators ir bioloģiski noārdāms, uzlādējas apmēram divdesmit reizes ātrāk, bet noveco daudz lēnāk. Tā teikt, novecošanās novēršana 2.0.
Foto / video: Shutterstock.
