Jakob Horvat
Tenê sê û nîv lître diesel per 100 kîlometre - êdî ne otomobîlek ku di salê 2020-ê de tê pejirandin, hîn jî dixeritîne. YE vê mebestê li 2009 bi mebesta kêmkirina dîwarên CO2 di rêziknameyek de kir. Vê yekê ajokaran zêde dixe bin zextê. Perspektîfa paşerojê ev e: mobîl e. Heke hûn stratejiyên domdar dimeşînin, hûn wan pêşve diçin û cîhê xwe di sûkê de di pêşerojê de digirin. Ajansa Jîngehê ya Federal hewcedariyên bikarhêneran nirxand, ew bi rewşa pêşketina heyî re berhev kir û senaryoyek ji wan derxist. Günther Lichtblau serokatiya beşa "Trafîq û Zozanê" li wir dike û pêşbîniyek amade kiriye: "Li gorî analîzên me, ku me pênc sal berê kir, e-mobîlbûna wê di sala 2017 de serkeftina xwe dibîne. Dê ev jî ji perspektîfa îro derbikeve. ”Ji bo vê yekê sê alî girîng in. Binesaziya barkirinê, teknolojiya bateriyê û bihayê.
Buhayê wekî argumana sereke ye
Hikûmeta Federal dixwaze ku otomobîlên elektrîkî yên 2020-ê di salê 200.000-ê de li ser rêyên Avusturyayê bibin. Ew ê hema hema di binê pêncî ya tevahî de, lê bi kêmî ve bîst carî bi ya îro be. Ji bo pêşdebirina e-mobîlîzekirinê, pêdivî ye ku li boriya bihayê were zivirî. Ji ber ku gelek avantajên ku erebeke elektronîkî heye, dê xerîdar bixwe heke ew dikare wê erzan bikire. Heya nuha, kirîna e-car baca xwerû ya standard digire. Digel vê yekê, e-gerdûn ji bo karsaziyan û mijara belaşfreffrereit têne daxistin. Ji bo wesayîtên bazirganî, di heman demê de pêşbîniyek kirînê ya 4000 Euro jî heye. Zû zû de ew ê li seranserî welêt ji bo wesayîtên taybet jî peyda bibe, ta vêga tenê fonksiyonên dewletê hene ku ji dewletî cuda dibin. Dûv re jî divê argumana bihayê deng bidin, ji ber ku Günther Lichtblau ji Ajansa Jîngehê Federal aşkera dike: "Em dibînin ku buyer bi tevahî amade ne ku ji bo e-wesayîtek piçûktir derbas bikin, ji ber ku ew di parastin de ji erzan zêdetir erzan e. Heya nuha ev hîn jî weha ye: Heke hûn salê zêdetirî 20.000 kîlomêtran ajotinê, e-car jixwe erzantir e. Nirxek ku dê hêdî hêdî kêm bibe dema ku daxwazek ji xalek girîng derbas dibe. "
Prototîp: Norwêc
Li Norwêcê, tiştê ku li Avusturya qewimiye. Jixwe ji sedî 23 ji sedî wesayîtên nû yên qeydkirî yên di sala 2015 de otomobîlên elektrîkê bûn. Li Avusturyayê ew ji sedî du ye. "Li Norwêc, berjewendîyên baca girseyî hene," digotin Günther Lichtblau, "-Ewên E-yê di bihayê de zehf balkêş bûne. Nodî baca li ser e-gerîdeyê zêde nine. Wekî din, xwediyên e-erebeyên li bajêr dikarin belaş park bikin û rêwîtiya otobusê bikar bînin. Di heman demê de li Avusturya jî em ê baca hûrbijartinên bacê pesend bikin, lêbelê di korsên otobusê de ez lê gumanbar im. Ji ber çi ye, heke ew qas wesayît di rê de ne ku tirên otobus bi baldarî bimînin? Wê hingê pêdivî ye ku hûn vê yekê bikin û ev jî nerazîbûnê derdixe holê. "Wezareta Veguhastinê jixwe li ser planek çalakiyek din dixebite. Siyasetmedar di prensîbê de li hev dikin ku e-mobîl têgîna pêşerojê ya ku divê were pêşve xistin e. Jürgen Talasz ji Komeleya Elektromobelayiya Avusturya di hewildanên diravî de armancek bingehîn dibîne: "Heke ez cûdahiya di bihayê kirînê de di navbera benzîn û karwanek elektrîkê de bi riya yarmetiyan wekhev bikim, wê hingê ez amade me wek kirrûbirra bikirim." ji bo mişterî heta naha range bû. Lê li vir jî pir diqewime. Piraniya wesayîtên niha di navbera kîlometreyên 150 û 400 de rêveberî ne. Di pola premiumê de li Audi û Tesla hûn berê xwe didin barhilgirê bi qasî 500 kîlometreyan. Ji range zêdetir girîng ew e ku hûn di çend deveran de qeweta bateriya we bar bikin.
Di nav çend deqîqên 30 de heya tevahiya bateriyê
Binesaziya barkêşiyê û niha rawestgehên barkirinê yên 2.282 li welêt bi piranî ji hêla neh pêşkêşkarên enerjiyê yên dewletê, hilberînerê otomobîlên elektrîkê Tesla û pargîdaniya Smatrics ve, ku ji bo 2013-ê ve li ser tixûbek karûbarê neteweyî li ser stasyonên barkirinê dixebitin dixebitin û jixwe ji hêla pêşkeftî ve hatî pêşve xistin, wek mînak. Michael-Viktor Fischer diyar dike: "Me seranserê welêt li derdoran bi tîrêjên 30 kîlometre dabeş kir. Di her van deran de naha qereqolek heye, ango, bi kêmî ve her kîlometre 60. Bi tevahî, ew xalên danûstendinê yên 400 e. Nêzîkî nîvê van stasyonên barkirinê yên bilez in ku dikarin bateriyek e-gerîdeyê di nav hema hema nîv saetê de tije bikin. Em berê li ser nifşa din dixebitin, di çend salên pêş de karwanek divê di deh deqîqeyan de bi tevahî were daxistin. "
Divê di pêşerojê de ji nûve kar bikin ji îro. "Bi rê ve bifiroşe" Fischer gazî vê guhertina paradîgmayê dike: "Ez li her derê bar dikim ger otomobîlê park bikim. Em berê digel Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury û çend kesên din re hevkariyê dikin. Bi gelemperî, Awûstûryayî rojane 36 kîlometreyan bi otomobîlê diqulipîne, wextê mayî maye. Enoughdî dem têra barkirin. "
Li her deverê nexşeyek dagirtin
Komeleya Electromobility li Avusturya (BEÖ) hevkariya pêşkeftina teknolojiyê dike, stratejiyên hevbeş pêşve dike û xwe bi armancek destnîşan kiriye ku dê di dawiyê de ji bo xerîdar biryardar be: pêşkeftina e-Roaming, wekî Endamê Lijneya Jürgen Halasz diyar dike: "Armanc. gengaz e ku hûn wesayîta xwe li seranserê Avusturya bi nexşeyek an pêvekek barkirin, bi tevahî serbixwe ji dabînkerê elektrîkê ya ku we bi wê re peymana we heye. Tenê wê gavê dê tevahiya pêvajoya barkirinê ji bo bikarhênerê dawiyê bibe pratîk, ji bo tunekirina ATM-ê, bi sazûmana darayî ya serbixwe, tevlihev. Pirsgirêk ev e ku pergalên torê bikin, ku pir biha ye. Lê me li vir fonksîyonek peyda kir û texmîn dike ku barkirinê navber dê heya nîvê salê amade bibe û dê li seranserê Avusturyayê bixebite. Ya ku mişterî dipirsin ev e, û em nekarin her dem li wir derbas bikin. "
Wesayîtên e-ê yên 200.000-ê li Awusturya-yê 2020-ê Jürgen Halasz ji bo tiştek difikire, lê: "Dezgeha Jîngehê Federal ji bo wesayîtên 144.000, ku dikare were afirandin, hêvî dike. Lê naha her kes neçar e ku xwe bikişîne. Mîna ku xala krîtîk derbas bibe, ew ê ji nişkê ve çêbibe. Ez herî dawî li hêviya 2025. "Dîtinek ku gelek soz dide. Ji wê, êdî pêdivî ye ku tenê ajokar pê bawer bin.
Mesref & drav
Di bingeh de, rêzik ev e ku derdora 50 ji sedî lêçûnên wesayîtê batterê çê dike. With bi zexta zêde li ser teknolojiyên çêtir û firotanên zêde, tête hêvîkirin ku dê bihayên berdewam bihêlin. Heya niha, otomobîlek elektrîkî ji şewitandina gazê gelek erzantir e.
Mesrefên ji bo daxistina bateriyê - Mînakek hesabkirinê: Werin em bisekinin ku otomobîlek elektrîkî hewceyê demjimêrên 100 kilowatt ji bo sînorê 15 kîlometre hewce dike. Heke hûn li malê barkirin, bihayên elektrîkî yên konvansiyonel, li gorî peydakerê ve girêdayî ye. Em bi 18ct per dem kilowatt dihejmêrin. Bi sedê kîlometre bi tevahî 2,70 Euro çê dike.
Fînanse - Hikûmeta Federal naha li ser pakêtek nû ya tevdîrên jibo pêşvexistina e-mobîl tevdigere. Di dema niha de, baca baca karanîna standard li ser kirîna wesayîtên elektrîkê nabe. Pêşniyarên kirînê ji bo bikarhênerên taybet ji ber ku li seranserê 2017 hene, heya niha tenê li hin dewletên federal hene. Ji bo bikarhênerên bazirganî, premium kirînê jixwe standard e. Dema kirîna erebeyên elektronîkî ji bo karanîna bazirganî, xwedan karsaziyê jî ji daketina baca inputê û îstîsmara bi rengî sûd werdigirin. Aavdêriyek bêkêmasî ya yarmetîyên heyî yên bi vî rengî ve girêdayî li gorî dewleta federal, rûpelê www.austrian-mobile-power.at pêşkêşî dike.
Photo / Video: Shutterstock.
