ការចល័តអេឡិចត្រូនិចនាពេលអនាគតនឹងមកដល់។

មានតែប្រេងម៉ាស៊ូតបីលីត្រកន្លះក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 100 ប៉ុណ្ណោះ - លែងជាឡានដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2020 នៅតែប្រើប្រាស់ដដែល។ សហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបបានកំណត់នេះនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិមួយនៅក្នុង 2009 ដោយមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 បន្ថែមទៀត។ នោះធ្វើឱ្យអ្នកផលិតរថយន្តកាន់តែតានតឹង។ ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគតគឺ៖ ការចល័តអេឡិចត្រូនិក។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមយុទ្ធសាស្ត្រប្រកបដោយនិរន្តរភាពអ្នកកំពុងជំរុញពួកគេឆ្ពោះទៅមុខនិងធានាកន្លែងរបស់អ្នកនៅលើទីផ្សារនាពេលអនាគត។ ទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានសហព័ន្ធបានវិភាគតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បើប្រៀបធៀបនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការអភិវឌ្ឍន៍ហើយទទួលបានសេណារីយ៉ូពីពួកគេ។ Günther Lichtblau កំពុងដឹកនាំនាយកដ្ឋាន "ចរាចរណ៍និងសម្លេងរំខាន" នៅទីនោះហើយមានការព្យាករណ៍ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ: "យោងតាមការវិភាគរបស់យើងដែលយើងបានធ្វើកាលពីប្រាំឆ្នាំមុនការចល័តអេឡិចត្រូនិចនឹងឃើញរបកគំហើញរបស់វានៅក្នុង 2017 ។ នោះក៏នឹងមកពីទស្សនវិស័យថ្ងៃនេះដែរ។ ទិដ្ឋភាពបីសំខាន់ណាស់សម្រាប់បញ្ហានេះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មនិងតម្លៃ។

តម្លៃជាអាគុយម៉ង់សំខាន់។

រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធចង់អោយរថយន្តអេឡិចត្រូនិច 2020 ស្ថិតនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសអូទ្រីសត្រឹមឆ្នាំ 200.000 ។ ចំនួននោះគឺតិចជាងប្រាំភាគរយនៃចំនួនសរុបប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ ២០ ដងដូចសព្វថ្ងៃ។ ដើម្បីលើកកម្ពស់ភាពចល័តអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែបើកវីសតម្លៃ។ ចំពោះគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលរថយន្តអគ្គិសនីមានអតិថិជននឹងទិញបានប្រសិនបើគាត់អាចទិញបាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះអ្នកទិញអេឡិចត្រូនិចរក្សាទុកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកាត់ពន្ធសម្រាប់សហគ្រិននិងកម្មវត្ថុ។ សម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មក៏មានបុព្វលាភទិញរហូតដល់ 4000 អឺរ៉ូផងដែរ។ មិនយូរប៉ុន្មានវាក៏នឹងមានលក់នៅទូទាំងប្រទេសសម្រាប់រថយន្តឯកជនផងដែររហូតមកដល់ពេលនេះមានតែការឧបត្ថម្ភរបស់រដ្ឋដែលខុសគ្នាពីរដ្ឋមួយទៅរដ្ឋមួយ។ នៅពេលចុងក្រោយនេះគួរតែបោះឆ្នោតឱ្យអាគុយម៉ង់តម្លៃផងដែរដូចដែលGünther Lichtblau នៃទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានសហព័ន្ធពន្យល់ថា:“ យើងឃើញថាអ្នកទិញពិតជាមានឆន្ទៈចំណាយប្រាក់បន្តិចបន្តួចសម្រាប់យានអេឡិចត្រូនិចពីព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការអភិរក្សជាងម៉ាស៊ីនចំហេះ។ បច្ចុប្បន្នវានៅតែដូចនេះ: ប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើសពី 20.000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំឡានអេឡិចត្រូនិចមានតម្លៃថោកជាងមុន។ តម្លៃដែលនឹងថយចុះបន្តិចម្តង ៗ នៅពេលដែលតម្រូវការលើសពីចំណុចសំខាន់»។

គំរូ៖ ន័រវែស។

នៅន័រវែសអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅអូទ្រីសកំពុងកើតឡើង។ រួចទៅហើយ 23 ភាគរយនៃយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីៗក្នុងឆ្នាំ 2015 គឺជារថយន្តអគ្គិសនី។ នៅអូទ្រីសវាមានពីរភាគរយ។ លោកGünther Lichtblau មានប្រសាសន៍ថា“ នៅក្នុងប្រទេសន័រវែសមានអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធយ៉ាងច្រើន” ។ មិនមានពន្ធលើឡានអេឡិចត្រូនិចទៀតទេ។ លើសពីនេះម្ចាស់រថយន្តអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងទីក្រុងអាចចតរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃនិងប្រើប្រាស់ផ្លូវឡានក្រុង។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសយើងនឹងយល់ព្រមលើការផ្តល់ដីសម្បទានពន្ធបន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្លូវឡានក្រុងដែលខ្ញុំមាន។ ដោយសារតែអ្វីប្រសិនបើមានយានយន្តជាច្រើនកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវឡានក្រុងត្រូវបានបិទជាអចិន្ត្រៃយ៍? បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបញ្ច្រាសបញ្ហានេះហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានការមិនសប្បាយចិត្ត។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងរៀបចំផែនការសកម្មភាពបន្ថែមរួចហើយ។ អ្នកនយោបាយយល់ស្របជាគោលការណ៍ថាការចល័តអេឡិចត្រូនិចគឺជាគំនិតនាពេលអនាគតដែលត្រូវការផ្សព្វផ្សាយ។ លោកជូហ្គេនតាឡាសសនៃសមាគមអេឡិចត្រូនិចនៅអូទ្រីសមើលឃើញនៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្តល់ថវិកាជាគោលដៅសំខាន់មួយថា "ប្រសិនបើខ្ញុំស្មើភាពខុសគ្នានៃតម្លៃទិញរវាងប្រេងឥន្ធនៈនិងឡានអគ្គិសនីតាមរយៈការឧបត្ថម្ភធនបន្ទាប់មកខ្ញុំត្រៀមខ្លួនជាអតិថិជនដើម្បីទិញ" អាគុយម៉ង់កណ្តាលប្រឆាំងនឹងរថយន្តអគ្គិសនី គឺសម្រាប់អតិថិជនរហូតមកដល់ពេលនេះជួរ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះច្រើនពេកបានកើតឡើង។ បច្ចុប្បន្នរថយន្តភាគច្រើនគ្រប់គ្រងចន្លោះ 150 និង 400 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងថ្នាក់លំដាប់ខ្ពស់នៅឯរថយន្ត Audi និង Tesla អ្នកបើកបរហួស 500 គីឡូម៉ែត្រដោយគិតថ្លៃថ្ម។ សំខាន់ជាងជួរគឺសមត្ថភាពក្នុងការសាកអាគុយរបស់អ្នកនៅកន្លែងជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ក្នុងរយៈពេល 30 នាទីទៅថ្មពេញ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកនិងស្ថានីយ៍សាក 2.282 ឥឡូវនេះនៅក្នុងប្រទេសត្រូវបានគ្រប់គ្រងភាគច្រើនដោយអ្នកផ្តល់ថាមពលរដ្ឋចំនួន ៩ គឺក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីអេឡិចត្រូនិក Tesla និងក្រុមហ៊ុន Smatrics ដែលបាននិងកំពុងធ្វើការលើបណ្តាញស្ថានីយសាកថ្មទូទាំងប្រទេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីចាប់តាំងពី 2013 និងមានដំណើរការជឿនលឿនរួចទៅហើយដូចជានាយកគ្រប់គ្រង។ Michael-Viktor Fischer ពន្យល់ថា“ យើងបានបែងចែកប្រទេសទាំងមូលជារង្វង់ដែលមានកាំ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងរង្វង់នីមួយៗឥឡូវជាស្ថានីយ៍សាកគឺយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ចម្ងាយ 60 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងអស់គ្នាវាគឺជា 400 នៃចំណុចសាកបែបនេះ។ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃស្ថានីយ៍ទាំងនេះគឺជាស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានល្បឿនលឿនដែលអាចបញ្ចូលថ្មអេឡិចត្រូនិចក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែកន្លះម៉ោង។ យើងកំពុងធ្វើការលើមនុស្សជំនាន់ក្រោយរួចហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខរថយន្តគួរតែអាចសាកបានពេញក្នុងរយៈពេល ១០ នាទី” ។
ការចាក់បំពេញប្រេងគួរតែដំណើរការខុសគ្នានាពេលអនាគតជាងថ្ងៃនេះ។ Fischer ហៅការផ្លាស់ប្តូរគំរូនេះ: "ខ្ញុំផ្ទុកកន្លែងណាដែលខ្ញុំចតឡាន។ យើងបានសហការរួចហើយជាមួយអាយកូអាអាកូកូម៉ាកដូដូលមេនបារតនិងខ្លះទៀត។ ជាមធ្យមជនជាតិអូទ្រីសបើកបរ 36 គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយឡាននៅសល់ពេលវេលាដែលវាឈរ។ ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកវា។

បំពេញផែនទីនៅគ្រប់ទីកន្លែង។

សមាគមអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅអូទ្រីស (BEÖ) សម្របសម្រួលការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាលើកកម្ពស់យុទ្ធសាស្ត្ររួមគ្នានិងបានកំណត់គោលដៅដែលនឹងត្រូវសម្រេចចិត្តចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់៖ ការអភិវឌ្ឍអ៊ីរ៉ូមីងដូចដែលសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលលោកជូហ្គែនហាឡាសសពន្យល់ថា៖ គឺអាចផ្ទុកយានយន្តរបស់អ្នកពាសពេញប្រទេសអូទ្រីសដោយមានផែនទីរឺក៏កម្មវិធីមួយដែលឯករាជ្យទាំងស្រុងពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដែលអ្នកមានកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នក។ មានតែពេលនោះទេដំណើរការសាកថ្មទាំងមូលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់អ្នកប្រើចុងក្រោយបើប្រៀបធៀបនឹងការលុបបំបាត់ម៉ាស៊ីនអេធីអឹមឯករាជ្យពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ។ បញ្ហាប្រឈមគឺបណ្តាញប្រព័ន្ធដែលមានតម្លៃខ្ពស់ណាស់។ ប៉ុន្តែយើងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភនៅទីនេះហើយប៉ាន់ប្រមាណថាការផ្ទុកអន្តរប្រតិបត្តិការនឹងត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំក្រោយហើយនឹងដំណើរការនៅអូទ្រីស។ នោះគឺជាអ្វីដែលអតិថិជនកំពុងស្នើសុំហើយយើងមិនអាចមានលទ្ធភាពចំណាយពេលវេលាណាមួយនៅទីនោះបានទេ” ។

យានយន្តអេឡិចត្រូនិច 200.000 នៅប្រទេសអូទ្រីសដល់ 2020 ចាត់ទុកក្រុមហ៊ុនJürgen Halasz សម្រាប់អ្វីមួយប៉ុន្តែ: "ទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានសហព័ន្ធរំពឹងថាយាន 144.000 ដែលអាចបង្កើតបាន។ តែឥឡូវអ្នករាល់គ្នាត្រូវទាញគ្នា។ នៅពេលចំណុចសំខាន់ត្រូវបានឆ្លងកាត់វានឹងកើតឡើងភ្លាមៗ។ ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមាន 2025 ចុងក្រោយបំផុត។ "ចក្ខុវិស័យដែលសន្យាច្រើន។ ក្នុងនោះឥឡូវនេះមានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវជឿជាក់។

ការចំណាយនិងថវិកា

ជាទូទៅច្បាប់នេះគឺប្រហែល 50 ភាគរយនៃការចំណាយលើយានយន្តបង្កើតបានជាថ្ម។ ហើយជាមួយនឹងសម្ពាធខ្ពស់លើបច្ចេកវិទ្យាល្អប្រសើរនិងការលក់ខ្ពស់ជាងនេះគេរំពឹងថាតម្លៃនឹងបន្តធ្លាក់ចុះ។ បច្ចុប្បន្នឡានអេឡិចត្រូនិចមានតម្លៃថ្លៃជាងឧបករណ៍ដុតហ្គាស។

ការសាកថ្មសម្រាប់អាគុយ - ការគណនាជាឧទាហរណ៍: សន្មតថាឡានអគ្គិសនីត្រូវការ 100 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងចម្ងាយ 15 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថ្លៃនៅផ្ទះថ្លៃអគ្គិសនីធម្មតាអនុវត្តអាស្រ័យលើអ្នកផ្តល់សេវា។ ចូរយើងគណនាជាមួយ 18ct ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ដែលធ្វើឱ្យមានចំនួនសរុប ២,៧០ អឺរ៉ូក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

ការផ្តល់មូលនិធិ - រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការលើកញ្ចប់វិធានការថ្មីដើម្បីលើកកម្ពស់ការចល័តអេឡិចត្រូនិក។ ពន្ធលើការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នមិនត្រូវបានអនុវត្តទេនៅពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនី។ រង្វាន់ទិញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឯកជនអាចរកបាននៅទូទាំងប្រទេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ រហូតមកដល់ពេលនេះពួកគេអាចរកបានតែនៅក្នុងរដ្ឋសហព័ន្ធនីមួយៗប៉ុណ្ណោះ។ ការទិញបុព្វលាភមានស្តង់ដាររួចហើយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។ នៅពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មសហគ្រិនក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសិទ្ធិដកពន្ធលើធាតុចូលនិងការលើកលែងជាប្រភេទ។ គេហទំព័រ www.austrian-mobile-power.at ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅពេញលេញនៃការឧបត្ថម្ភធនដែលអាចអនុវត្តបានបច្ចុប្បន្នអាស្រ័យលើរដ្ឋសហព័ន្ធ។

រូបថត / វីដេអូ: Shutterstock.