វឌ្ឍនភាព៖ តើរថយន្តអគ្គិសនីមានអាកាសធាតុល្អជាងការរំពឹងទុកដែរឬទេ?

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលព្យួរនៅលើឡានរបស់ពួកគេនិងការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុកំពុងបង្កឱ្យមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន។ ដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្រួបបង្រួមទាំងពីរនេះហាក់ដូចជាការប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីប៉ុន្តែក៏មានការរិះគន់មួយចំនួនចំពោះជម្រើសនេះផងដែរ។ សំណួរកើតឡើង: ឡានអគ្គិសនី - បាទ / ចាសឬអត់? 

គាំទ្រ:

• ការអភិវឌ្ឍ៖ មនុស្សកាន់តែច្រើនទិញយានយន្តអគ្គិសនីក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មប្រាក់កាន់តែច្រើនអាចវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍអាគុយដូចជាការសាកថ្មលឿនឬជួរ។ ដោយសារតែមានតម្រូវការខ្ពស់ស្ថានីយ៍សាកនៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រូវបានពង្រីក។
• ការចំណាយ៖ ទាំងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ឡានអគ្គិសនីគឺទាបជាងប្រេងសាំងឬឡានម៉ាស៊ូតក៏ដូចជាការធានារ៉ាប់រងនិងពន្ធចាំបាច់។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃទិញដែលជាឧបសគ្គសម្រាប់មនុស្សជាច្រើននឹងទាបជាងនាពេលអនាគត។ សូម្បីតែថ្លៃដើមនៃការថែទាំគឺថោកជាងព្រោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានផ្នែកតិចជាងយានយន្តធម្មតា - ឧទាហរណ៍ការបញ្ជូនឧបករណ៍ឆ្លាស់និងខ្សែក្រវ៉ាត់ V ត្រូវបានបាត់។
• ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានៈយានយន្តដែលដើរដោយថាមពលអគ្គីសនីបៃតងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន, ទទួលបានលទ្ធផលខ្ពស់និងបង្កើនល្បឿនដោយគ្មានការរំខាន។

គុណវិបត្តិ:

• និរន្តរភាព៖ រថយន្តអគ្គិសនីមានអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុង។ ទាំងនេះប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើននៅក្នុងផលិតកម្ម។ លើសពីនេះអាយុកាលថ្មគឺមានតែប្រហែលដប់ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ការកែឆ្នៃអាគុយមិនងាយស្រួលទេដូច្នេះវាជាបន្ទុកដល់បរិស្ថាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាមួយចំនួនអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការវិវត្តនាពេលអនាគត។
• នាពេលបច្ចុប្បន្នៈប្រសិនបើមានចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីខ្ពស់គួរអោយកត់សំគាល់អគ្គិសនីនឹងត្រូវផលិតបន្ថែមទៀត - ដែលនៅតែអាចមកពីរោងចក្រថាមពលធ្យូងថ្មជាមួយនឹងការបំភាយខ្ពស់។ អគ្គិសនីជាង ១ ភាគ ៣ នៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្ទុកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺមកពីរោងចក្រថាមពលដើរដោយធ្យូងថ្ម។

នៅឆ្នាំ ២០១៧ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបោះពុម្ពផ្សាយព្រះគម្ពីរមរមន វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបរិស្ថានស៊ុយអែត (អាយវីអិល) របាយការណ៍ស្តីពីតុល្យភាពដ៏សាហាវរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនិងបានរកឃើញតាមរយៈលទ្ធផល៖ តុល្យភាពបរិស្ថានគឺប្រសើរជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងកាលពី ២ ឆ្នាំមុន។ គុណវិបត្តិមួយគឺការប្រើប្រាស់ថាមពលអាគុយលីចូម - អ៊ីនកាលពីពីរឆ្នាំមុនមុនពេលដែលឡានបើកដល់ផ្លូវគឺខ្ពស់ណាស់ដែលឡានអេឡិចត្រូនិចមិនមានបរិស្ថានល្អជាងប្រេងម៉ាស៊ូតឬម៉ាស៊ូតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសិក្សានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានរកឃើញថាតម្លៃនៃការផលិតអាគុយឥលូវនេះដំណើរការទៅដោយដៃជាមួយនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិចតិចជាងមុន។ វាក៏មានភាពប្រសើរឡើងនៃថាមពលកកើតឡើងវិញផងដែរ។ បញ្ហាមួយដែលការសិក្សាមិនបានយកមកពិចារណាគឺការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលត្រូវបានបង្កើតដោយប្រយោលនៅពេលថ្មត្រូវបានកែច្នៃ។ មានវិធីសាស្រ្តកែច្នៃផ្សេងៗគ្នាប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ពួកគេពឹងផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន។

គេនិយាយថាជំរើសបរិស្ថានល្អបំផុតគឺត្រូវទិញឡានដែលប្រើរួច។ ឬដូចជាវ៉ុលវឺកឈីហ្គិនជាសាស្រ្តាចារ្យសំរាប់ប្រព័ន្ធថាមពលបង្កើតឡើងវិញក្នុងមួយ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ និយាយថា:

 ដើម្បីអនុវត្តតាមកិច្ចព្រមព្រៀងការពារអាកាសធាតុទីក្រុងប៉ារីសនិងកំណត់ការឡើងកំដៅផែនដីដល់ ១,៥ អង្សាសេអោយមានសុវត្ថភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានយើងត្រូវកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់នៅទូទាំងពិភពលោកដល់កំរិតសូន្យក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំ។ នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនឯកជនដែលមានម៉ូទ័រជម្រើសគឺប្រើដ្រាយអគ្គីសនីដែលថាមពលពីថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ជាការពិតការផលិតយានយន្តនិងអាគុយក៏ត្រូវតែមានអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុទាំងស្រុងផងដែរ។ នៅពេលចុងក្រោយការសិក្សាវដ្តជីវិតបែបនេះនឹងមិនចាំបាច់ទេ។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ: អតិបរមាប៊ុល

រូបថត: Unsplash