ហិមហិហិ
ខណៈពេលដែលយុទ្ធសាស្រ្តសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់ 2.0 កំពុងត្រូវបានរៀបចំរួចហើយនៅកម្រិតអ៊ឺរ៉ុបក្រុមហ៊ុននៅក្នុងរដ្ឋជាសមាជិកនៅតែមមាញឹកក្នុងការអនុវត្តគោលការណ៍ណែនាំ 2015 ។ ជាមួយ 6 ។ វេទិកាថាមពលនិងថាមពលប្រកបដោយគុណភាពនៅឯ Schloss Schönbrunnវាគ្មិនមកពីធុរកិច្ចនិងក្រសួងសហព័ន្ធសម្រាប់និរន្តរភាពនិងទេសចរណ៍ (BMNT) បានបង្ហាញពីយុទ្ធសាស្ត្រកែឆ្នៃរបស់ពួកគេឡើងវិញដូច្នេះពាក្យថា "ខ្ជះខ្ជាយ" នឹងក្លាយជារឿងអតីតកាល។ នៅពេលអនាគតមានតែវត្ថុធាតុដើមដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់បំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានគួរតែត្រូវបានប្រើហើយត្រលប់ទៅចរាចរវិញនៅចុងបញ្ចប់នៃវដ្តផលិតផល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ត្រូវគិតអំពីរបៀបដែលវត្ថុធាតុដើមអាចចរាចរបានជារៀងរហូតសូម្បីតែពេលកំពុងអភិវឌ្ឍផលិតផលថ្មីក៏ដោយ។ ពាក្យបច្ចេកទេសសម្រាប់រឿងនេះ: ក្រេបដាប់ប៊លដាប់ប៊ល។
លោកបាននិយាយថា“ សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់ស្ថិតនៅលំដាប់ខ្ពស់លើរបៀបវារៈអឺរ៉ុបហើយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបកំពុងពន្លឿនបញ្ហានេះបន្ថែមទៀត” អាសេកឌិក, បរិស្ថាននិងថាមពលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម, ស៊ីអេសអរនៅគុណភាពអូទ្រីសក្នុងពិធីសម្ពោធវេទិកាបរិស្ថាននិងថាមពលគុណភាពនៅឆ្នាំនេះ។ នេះក៏ច្បាស់ផងដែរពីការប្រកាសថ្មីរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបស្តីពីកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងអឺរ៉ុប។ សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់គឺច្រើនជាងការបង្កើនកូតាសម្រាប់ការប្រមូលសំរាមដាច់ដោយឡែក។ ផ្ទុយទៅវិញវាសន្មតថាវត្ថុធាតុដើមដែលមានសុខភាពល្អនិងមានសុវត្ថិភាពដើម្បីអាចប្រគល់វាទៅវដ្តសម្ភារៈវិញ។ នេះក៏អាចចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការការពារអាកាសធាតុនិងសម្រេចបាននូវគោលដៅអាកាសធាតុទីក្រុងប៉ារីស។ លទ្ធភាពជោគជ័យនឹងក្លាយជាមេហ្គាហឺតនិងនាំឱ្យមានការយល់ដឹងថ្មីអំពីគុណភាព 2030 ។ ប៉ុន្តែនៅតែយើងនឹងរស់នៅស្របតាមគណៈកម្មការអឺរ៉ុបក្នុងពិភពលីនេអ៊ែរ។ ដោយសារតែមានតែស្ទ្រីមវត្ថុធាតុដើមចំនួនដប់ពីរភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានកែច្នៃឬប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។
លោក Dick បានមានប្រសាសន៍ថា“ ការតស៊ូនឹងក្រេបត្រូវបានបញ្ជាក់គឺជាវិញ្ញាបនប័ត្រតែមួយគត់ដែលបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពជោគជ័យ” ។ គំនិតដែលនៅពីក្រោយគោលការណ៍ខុនឌែលដល់ក្រេតគឺត្រូវគិតពីដំបូងក្នុងវដ្តសម្ភារៈជីវសាស្រ្តនិង / ឬបច្ចេកទេសពេញលេញដើម្បីកុំអោយសំរាមនៅក្នុងន័យពិតកើតឡើង។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបច្ចុប្បន្នរបស់វិទ្យាស្ថានសម្រាប់ការរចនាប្រកបដោយគុណភាពនិងគំរូល្អបំផុតដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងវេទិកាបរិស្ថាននិងថាមពលប្រកបដោយគុណភាពអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុដែលមានដំណោះស្រាយផ្សេងៗគ្នាដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងស្វែងរកហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបរិស្ថានអាចចូលរួមចំណែកបាន។ ដៃគូសហប្រតិបត្តិការនៃវេទិកាឆ្នាំនេះជាថ្មីម្តងទៀតគឺក្រសួងសហព័ន្ធសម្រាប់និរន្តរភាពនិងទេសចរណ៍សម្ព័ន្ធភាពអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុនិងជាលើកដំបូង EPEA ស្វ៊ីស។
វ៉ូហ្គោហ្គោហូហ្សែរប្រធានផ្នែកទី V - ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់គោលនយោបាយគីមីនិងបច្ចេកវិទ្យាបរិស្ថាននៅក្នុងប៊ី។ អេ។ អិល។ អិលបានគូសបញ្ជាក់ពីគម្រោងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងតំបន់នេះ។ កញ្ចប់សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់របស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបគឺជាជំហានដំបូងបង្អស់ហើយប្រាកដជាត្រូវអនុវត្តតាម។ ខណៈពេលដែលរដ្ឋជាសមាជិកចូលរួមក្នុងការអនុវត្តថ្នាក់ជាតិយុទ្ធសាស្រ្តសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់ 2.0 កំពុងត្រូវបានរៀបចំរួចហើយនៅកម្រិតសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុប។ "ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារដោយស្តង់ដារនិងការបញ្ជាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សាធារណៈ។
អាល់ប៊ីនខេលីននាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Cradle ដល់ក្រុមហ៊ុនអេឌីអេសស្វីសបានយល់ច្រឡំខ្លួនឯងជាមួយនឹងការយល់ច្រលំថា៖“ ក្រេបឌីហ្សាញទៅការរចនាឌីហ្សាញកំណត់និងអភិវឌ្ឍផលិតផលដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ ជាការផ្លាស់ប្តូរទៅនឹងការកែច្នៃឡើងវិញគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមត្រូវបានរក្សានៅលើវដ្តជីវិតផលិតផលជាច្រើននិងត្រូវបានប្រើប្រាស់ផ្តាច់មុខដូចជាសារធាតុគីមីដែលត្រូវបានវាយតម្លៃដោយសុវត្ថិភាព។ ” Kälinបង្កបញ្ហាធំ ៗ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មវេចខ្ចប់ព្រោះវានឹងប្រើសារធាតុគីមីច្រើនជាងឧស្សាហកម្មដទៃទៀត។ "លទ្ធភាពជោគជ័យត្រូវបានផ្តល់ឱ្យស្ទើរតែនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ - យ៉ាងហោចណាស់មិនមាននៅក្នុងន័យរបស់ក្រេដលទៅកាដទេ។ យើងមើលឃើញសក្តានុពលដ៏ធំធេងនៅទីនេះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងអនុវត្តដំណោះស្រាយ” ។ នយោបាយកំពុងបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងធំនៅក្នុងតំបន់នៃ“ សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់” ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ឧស្សាហកម្មដែលវានឹងមានភាពជ្រួលច្របល់និងមិនអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបាន។ បំរាមប្លាស្ទិចនឹងមិនជួយទេផ្ទុយទៅវិញត្រូវការផ្លាស្ទិចដែលមាននិរន្តរភាពថ្មី។ សង្គមទំនើបនិងបរិស្ថានត្រូវការផ្លាស្ទិចដែលមាននិរន្តរភាពព្រោះវាមិនអាចធានាបាននូវវត្ថុធាតុដើមគ្រប់គ្រាន់ពីធម្មជាតិ។ ឧស្សាហកម្មវាយនភ័ណ្ឌនឹងបង្ហាញពីបញ្ហានេះ។ EPEA ស្វ៊ីសនិងគុណភាពអូទ្រីសនឹងធ្វើការជាមួយគ្នាកាន់តែជិតស្និទ្ធនាពេលអនាគតក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលនិងសវនកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ស្មុគស្មាញនៃឧស្សាហកម្ម។
រថយន្ត Audi: ត្រូវបានរក្សាទុកជាមួយនឹងរង្វាស់ 90.000 CO2 តោនក្នុងមួយឆ្នាំបានប្រកាសថា“ រហូតដល់ក្រុមហ៊ុន 2050 យើងចង់សំរេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពតារាងតុល្យភាព CO2 នៅទូទាំងក្រុមហ៊ុន” ចូហានណាក្លលីតទទួលខុសត្រូវចំពោះនិរន្តរភាពនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅអូឌីអាយអេ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនផលិតបុព្វលាភអាឡឺម៉ង់ចង់កាត់បន្ថយការបោះជំហាន CO2 របស់ខ្លួនលើវដ្តជីវិតពេញលេញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2015 បន្តិចម្តង ៗ ប្រមាណជា 30 ភាគរយ។ Audi ចាត់ទុកវដ្តជីវិតផលិតផលទាំងមូលនៃរថយន្តមិនត្រឹមតែការបំភាយឧស្ម័នក្នុងកំឡុងពេលប្រើប៉ុណ្ណោះទេ។ គោលដៅរយៈពេលវែងគឺសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់បិទជិត។ តួនាទីសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយការចូលរួមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ នៅកន្លែង Neckarsulm ឧទាហរណ៍ Audi បានណែនាំ 2017 ដែលជា "រង្វិលជុំបិទជិតអាលុយមីញ៉ូម" ដែលត្រូវពង្រីកបន្តិចម្តង ៗ ដើម្បីរួមបញ្ចូលរុក្ខជាតិបន្ថែមទៀតនៅក្នុង 2020 ។ ការលាយបញ្ចូលសន្លឹកអាលុយមីញ៉ូមដែលកើតឡើងនៅក្នុងហាងសារព័ត៌មានត្រូវបានប្រគល់ដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបន្ទោសពួកគេ។ សន្លឹកអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានប្រើតាមរបៀបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្នុងផលិតកម្ម។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2018 តែមួយឆ្នាំ Audi បានសន្សំប្រហែល CO90.000 តោន - 2 ភាគរយច្រើនជាងឆ្នាំមុន។
អាគុយក៏កំពុងដើរតួយ៉ាងសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅឯរថយន្ត Audi៖ នៅក្នុងគម្រោងសាកល្បងជាច្រើនរថយន្ត Audi កំពុងតែស៊ើបអង្កេតអំពីការប្រើប្រាស់ដែលអាចកើតមានសម្រាប់អាគុយបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន Audi កំពុងទាមទារការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីបៃតងក្នុងការផលិតកោសិកាពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់កោសិកាថ្មរបស់ខ្លួន។ តំរូវការនេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏រឹងមាំនិងជាប់កាតព្វកិច្ចនៃរាល់ការប្រគល់កិច្ចសន្យាកោសិកាអាគុយប្រភេទ HV ថ្មី។ មុនពេលកិច្ចសន្យាត្រូវបានប្រគល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែដាក់បញ្ចូលគំនិតអគ្គិសនីពណ៌បៃតងដែលត្រូវគ្នា។ សរុបមកក្រុមហ៊ុន Audi បានកំណត់វិធានការបេតុងច្រើនជាង 50 សម្រាប់ការកាត់បន្ថយ CO2 កាលពីឆ្នាំមុន - ដោយមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន។ លោក Klewitz ពន្យល់ថា“ លទ្ធផលដំបូងបង្ហាញថាមានសក្តានុពលជាក់ស្តែងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយជាពិសេសជាមួយនឹងការបិទវដ្តនៃការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីបៃតងនិងការកើនឡើងជាលំដាប់នៃសម្ភារៈបន្ទាប់បន្សំនិងការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមកែច្នៃ” ។
នៅលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ជម្រើសអូស្រ្តាលី
ការប្រកាសនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហគមន៍ជម្រើស។ ចូលរួមហើយបញ្ចូលសាររបស់អ្នក!