Якоб Хорват
100 шақырымға тек үш жарым литр дизель - енді 2020 жылы мақұлданған автомобиль әлі де тұтыныла бермейді. ЕО мұны CO2009 шығарындыларын одан әрі азайту мақсатында 2-қа реттеді. Бұл автокөлік өндірушілеріне қысым жасауды күшейтеді. Болашақтың перспективасы: электронды ұтқырлық. Егер сіз тұрақты стратегияларды ұстанатын болсаңыз, онда сіз оларды алға қарай жылжытасыз және болашақтағы нарықтағы өз орныңызды қамтамасыз етесіз. Федералды қоршаған ортаны қорғау агенттігі пайдаланушылардың қажеттіліктерін талдап, оларды қазіргі даму жағдайымен салыстырды және олардан сценарий алды. Гюнтер Лихтблау ол жерде «Жол қозғалысы және шу» бөлімін басқарады және оның болжамы дайын: «Біз бес жыл бұрын жүргізген талдауымызға сәйкес, электронды ұтқырлық 2017-да өзінің серпінділігін көреді. Бұл да бүгінгі көзқараспен байланысты болады. »Бұл үшін үш аспект өте маңызды. Зарядтау инфрақұрылымы, батарея технологиясы және бағасы.
Негізгі дәлел ретінде баға
Федералды үкімет 2020 электромобильдерін 200.000 жылға дейін Австрия жолдарында болғанын қалайды. Бұл жалпы санның бес пайызын ғана құрайды, бірақ бүгінгіден кемінде жиырма есе көп. Электрондық ұтқырлықты ілгерілету үшін баға бұрандасын қосу керек. Электрлік машинаның көптеген артықшылықтары бар, тұтынушы оны тек мүмкіндігіне қарай сатып алады. Әзірге электронды автокөлік сатып алушы тұтыну салығын үнемдейді. Сонымен қатар, электронды көліктер кәсіпкерлер мен салық төлеушілерге жеңілдіктер қарастырылған. Коммерциялық көліктер үшін 4000 евроға дейін сатып алу сыйлықақысы бар. Жақында ол жеке көліктер үшін бүкіл ел бойынша қол жетімді болады, осы уақытқа дейін тек мемлекет тарапынан әртүрлі субсидиялар бар. Соңында, сонымен қатар, бағаның дәлелі бойынша дауыс беру керек, өйткені Федералды қоршаған ортаны қорғау агенттігінің қызметкері Гюнтер Лихтблау түсіндіреді: «Біз сатып алушылар электронды көлікке аздап көп ақша жұмсауға дайын екенін көреміз, өйткені ол жанғышқа қарағанда консервацияда әлдеқайда арзан. Қазіргі уақытта бұл бұрынғыдай: егер сіз жылына 20.000 шақырымнан көп жүрсеңіз, электронды көлік әлдеқайда арзан. Сұраныс сыни нүктеден асқан кезде біртіндеп төмендейтін мән ».
Прототип: Норвегия
Норвегияда Австрияда не болып жатыр. 23 жылы жаңа тіркелген көліктердің 2015 пайызы электромобильдер болды. Австрияда бұл екі пайызды құрайды. «Норвегияда үлкен салықтық жеңілдіктер бар», - деді Гюнтер Лихтблау, «Электрондық көліктер бағасы жағынан өте тартымды бола бастады. Электрондық көлікке салық жоқ. Сонымен қатар, қаладағы электронды автокөлік иелері тегін тұрақтап, автобус жолағын қолдана алады. Австрияда біз салықтық жеңілдіктердің барлығын мақұлдайтын едік, алайда автобус жолақтарында мен бұған күмәнмен қараймын. Себебі, егер автобус жолдары толығымен жабылып қалатын көліктер көп болса ше? Содан кейін сіз мұны өзгертуіңіз керек және бұл наразылық тудырады. «Көлік министрлігі қазірдің өзінде одан әрі әрекет жоспарын жасауда. Саясаткерлер электронды ұтқырлық дегеніміз болашақта оны алға жылжыту қажет деген тұжырымдамамен келіседі. Австриядағы электр мобильділік қауымдастығының мүшесі Юрген Талас қаржыландырудың негізгі мақсаттарын көреді: «Егер мен бензин мен электромобиль арасындағы сатып алу бағасындағы айырмашылықты субсидиялар арқылы теңестірсем, онда мен сатып алуға тапсырыс беруші ретінде дайынмын.» Электрлік көлікке қарсы орталық аргумент клиенттер үшін әзірге ассортимент болды. Бірақ мұнда тым көп болды. Қазіргі уақытта көліктердің көпшілігі 150 және 400 шақырым аралығында жүреді. Audi және Tesla-дағы премиум классында сіз 500 шақырымнан астам батареяны зарядтадыңыз. Батареяны мүмкіндігінше көп жерде зарядтау мүмкіндігі ауқымнан да маңызды.
30 минуттан кейін толық батареяға
Зарядтау инфрақұрылымы мен қазіргі кездегі 2.282 зарядтау станциялары негізінен тоғыз мемлекеттік энергия жеткізушілерімен, электр машиналарын өндіруші Tesla және Smatrics компаниясы, 2013-тен бері электр машиналарына арналған зарядтау станцияларының жалпыұлттық желісінде жұмыс істеп келеді және басқарушы директорлар сияқты бұрыннан дамыған. Майкл-Виктор Фишер былай деп түсіндіреді: «Біз бүкіл елді 30 километр радиуста шеңберлерге бөлдік. Осы шеңберлердің әрқайсысында қазір зарядтау станциясы бар, яғни кем дегенде әрбір 60 шақырым. Жалпы алғанда, мұндай зарядтау нүктелерінің 400-ті құрайды. Олардың жартысына жуығы - жарты сағат ішінде электронды автомобиль батареясын толтыра алатын жоғары жылдамдықты зарядтау станциялары. Біз қазірдің өзінде келесі буынмен жұмыс істеп жатырмыз, алдағы бірнеше жылда көлік он минут ішінде толық зарядталуы керек ».
Жанармай құю бүгінге қарағанда болашақта басқаша жұмыс істеуі керек. «Айтпақшы, жанармай құю» Фишер бұл парадигманың ауысуын атайды: «Мен көлікті қай жерге қойсам да жүктеймін. Біз қазірдің өзінде Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury және басқалармен жұмыс істейміз. Орташа алғанда, австриялықтар күн сайын 36 шақырым автомобильмен жүреді, қалған уақытта ол қалады. Оны жүктеуге уақыт жеткілікті ».
Барлық жерде карта толтырыңыз
Австриядағы электр мобильділік қауымдастығы (BEÖ) технологияның дамуын үйлестіреді, бірлескен стратегияларды алға тартады және өзін тұтынушы үшін шешуші болатын мақсат етіп қойды: басқарудың мүшесі Юрген Халаш: «электронды роумингті дамыту»: «Мақсат сіздің автокөлігіңізді сізбен келісімшартқа отырған электр қуатымен қамтамасыз етушіге тәуелсіз, карта немесе қосымша арқылы Австрия бойынша жүктеу мүмкіндігі. Осыдан кейін ғана зарядтаудың бүкіл процесі қаржы институтына тәуелсіз банкоматтарды жоюмен салыстыруға болатын соңғы қолданушы үшін қол жетімді болады. Қиындық жүйелерді желіге қосу болып табылады, бұл өте қымбатқа түседі. Бірақ біз мұнда субсидия алдық және өзара әрекеттесетін жүктеме келесі жылдың ортасына дейін дайын болады және бүкіл Австрияда жұмыс істейді деп есептейміз. Клиенттер осылай сұрайды және біз ол жерде уақытты өткізе алмаймыз ».
Австриядағы 200.000 электронды көліктері 2020-ке Юрген Халассты бір нәрсе деп санайды, бірақ: «Федералды қоршаған ортаны қорғау агенттігі 144.000 құруға болатын көліктерді күтеді. Бірақ қазір бәрі бірге жиналуы керек. Сыни нүктеден өткеннен кейін ол кенеттен болады. Мен 2025-ті күтемін. «Көрініс көп нәрсені уәде етеді. Бұған қазір тек жүргізушілер ғана сенімді болуы керек.
Шығындар және қаржыландыру
Негізінен, ереже бойынша, автомобиль шығындарының шамамен 50 пайызы батареяны құрайды. Жақсы технологиялар мен жоғары сатылымға жоғары қысыммен бағаның төмендеуі жалғасады деп күтілуде. Қазіргі уақытта электр машинасы газ қыздырғыштан әлдеқайда көп.
Батареяны зарядтауға арналған шығындар - есептеу мысалы: Электр машинасына 100 киловатт-сағат 15 шақырымға қажет болады делік. Егер сіз үйде жүктесеңіз, провайдерге байланысты электр энергиясының әдеттегі бағасы. Біз киловатт-сағатқа 18ct есептейміз. Жүз шақырымға жалпы 2,70 евро жасайды.
Қаржыландыру - Қазіргі уақытта Федералды Үкімет электронды ұтқырлықты ілгерілету бойынша жаңа шаралар кешенін жасауда. Қазіргі уақытта стандартты отын шығыны салығы электромобильдерді сатып алуға қолданылмайды. Жеке пайдаланушылар үшін сатып алу сыйлықақылары 2017 бүкіл елден бері бар, әзірге тек кейбір федералды штаттарда бар. Коммерциялық пайдаланушылар үшін сатып алу сыйлықақысы стандартты болып табылады. Электр машиналарын коммерциялық мақсатта сатып алу кезінде кәсіпкерлер кіріс салығы бойынша жеңілдіктер мен заттай жеңілдіктерден де пайда көреді. Федералды мемлекетке байланысты қолданыстағы субсидиялардың толық шолуы www.austrian-mobile-power.at бетін ұсынады.
Фото / Видео: Shutterstock.
