אבל שוב רכבות לילה? יתרונות וחסרונות

בשנת 2016 דויטשה בהן נסוגה מעסקי הרכבות הליליות מסיבות כלכליות. רכבות הלילה של דויטשה באן קנו את ה- ÖBB והפכו אותן ל"הג'טס הלילה"- הבקשה גבוהה מאוד. 2022 רכבות Nightjet חדשות בשווי 200 מיליון יורו יוצגו כבר בתחילת 1000 והן יהיו אלגנטיות, מודרניות ונוחות. מאחר וכרטיסים זולים יותר בגרמניה הובילו נוסעים רבים יותר באופן משמעותי, ב- DB מדווחים כי קיים מחסור בנהגי רכבת - כ -XNUMX נהגי רכבת נעדרים. אם דויטשה באן באמת רוצה לעמוד בקצב ההצלחה של ÖBB, צריך לעשות הרבה תוך זמן קצר. כצעד ראשון, גרמניה תצטרך לתת לרכבות לילה לפעול שוב.

לילה מכשיר יתרונות וחסרונות

מִקצוֹעָן:

• הגיע ליעד שנח
• אפשרות ידידותית לסביבה (על פי ÖBB, דויטשה באן מייצרת פי 30 פחות CO2 מאשר מטוס)
• חסכוני - לילה אחד במלון והגעה משדה התעופה מבוטלים
• מודעות דרך תחושת זמן משתנה ותחושת ריחוק
• חופש תנועה ונוחות

חסרונות:

• לרוב, רכבות לילה אינן יכולות להתחרות בהצעות זולות של חברות התעופה.
• זמן נסיעה מורחב
• אין מספיק פרטיות כשאתה ישן (אבל זה גם לא קיים במטוס)
• החיבורים טרם פותחו במלואם

אנשים רבים חוששים שהגנת האקלים מלווה רק בוויתור - זה לא צריך להיות המקרה. לדוגמא, רכבות לילה אינן משתמשות בטיסות מהירות, אך אתה מקבל תוכנית נסיעות רגועה בדרך ליעדך.

עתירות לרכבת הלילה בין ברלין לבריסל:

https://www.change.org/p/bundeskanzlerin-angela-merkel-klimafreundlich-europa-st%C3%A4rken-mit-nachtz%C3%BCgen-vermeidbare-emissionen-einsparen-2

מידע נוסף על "הזרקת לילה":

אוסטריה: רנסאנס של רכבות לילה השקפות עולם NDR

דויטשה באן ביטל את מכוניות השינה שלהם. האוסטרים השתלטו על המסלולים המעירים את הרכבות הליליות, גם עם נוף לאקלים ...

תמונה: Unsplash