Studi baru: Iklan mobil, penerbangan membuat lalu lintas terpaku pada minyak | Greenpeace int.

Amsterdam – Sebuah analisis baru menunjukkan bagaimana perusahaan penerbangan dan mobil Eropa menggunakan iklan untuk menghindari tanggung jawab iklim mereka, baik melebih-lebihkan tanggapan perusahaan mereka terhadap krisis iklim atau sama sekali mengabaikan kerusakan yang disebabkan oleh produk mereka. Pembelajaran Kata-kata vs. Tindakan, Kebenaran Dibalik Iklan Industri Otomotif dan Dirgantara oleh kelompok penelitian lingkungan DeSmog ditugaskan oleh Greenpeace Belanda.

Analisis konten iklan Facebook dan Instagram selama satu tahun dari sampel sepuluh maskapai penerbangan dan pembuat mobil Eropa, termasuk Peugeot, FIAT, Air France, dan Lufthansa, menunjukkan bahwa perusahaan melakukan pencucian hijau, yaitu menghadirkan citra ramah lingkungan yang menipu.[1] 864 iklan yang dianalisis untuk mobil dan 263 maskapai penerbangan semuanya ditujukan untuk audiens di Eropa dan berasal dari perpustakaan iklan Facebook.

Transportasi menyumbang dua pertiga dari minyak yang dikonsumsi di UE, hampir semuanya diimpor. Sumber impor minyak UE terbesar adalah Rusia, yang pada tahun 2021 akan menyediakan 27% dari minyak yang diimpor ke UE, senilai lebih dari 200 juta euro per hari. Kelompok-kelompok lingkungan dan hak asasi manusia telah memperingatkan bahwa impor minyak dan bahan bakar lain dari UE dari Rusia secara efektif mendanai invasi ke Ukraina.

Aktivis iklim Greenpeace Uni Eropa Silvia Pastorelli mengatakan: “Strategi pemasaran membantu perusahaan mobil dan maskapai penerbangan di Eropa menjual produk yang membakar minyak dalam jumlah besar, memperburuk krisis iklim dan memicu perang di Ukraina. Laporan IPCC terbaru mengidentifikasi narasi menyesatkan sebagai penghalang untuk tindakan iklim, dan para ilmuwan telah mendesak biro iklan untuk membuang klien bahan bakar fosil. Kami membutuhkan undang-undang UE yang baru untuk menghentikan iklan dan sponsor oleh perusahaan yang bekerja untuk membuat Eropa bergantung pada minyak.”

Di Eropa, Lebih dari 30 organisasi, termasuk Greenpeace, mendukung kampanye untuk secara legal mengakhiri iklan dan sponsor bahan bakar fosil di UE, mirip dengan kebijakan lama yang melarang sponsor dan iklan tembakau. Jika kampanye mengumpulkan satu juta tanda tangan terverifikasi dalam setahun, Komisi Eropa wajib menanggapi proposal tersebut.

Penelitian menunjukkan bahwa promosi industri otomotif kendaraan listrik dan hibrida tidak proporsional dengan penjualan mobil ini di Eropa, dalam beberapa kasus hingga lima kali lebih tinggi. Maskapai penerbangan tampaknya mengambil pendekatan yang sangat berbeda, dengan hampir setiap perusahaan yang dianalisis memberikan sedikit atau tidak ada penekanan pada solusi yang diduga untuk penggunaan minyak dan emisi gas rumah kaca mereka. Sebaliknya, konten maskapai penerbangan sangat terfokus pada penerbangan murah, penawaran dan promosi, yang bersama-sama menyumbang 66% dari semua iklan.

Rachel Sherrington, Peneliti Utama untuk DeSmog mengatakan: “Berkali-kali kita melihat industri yang berpolusi mengiklankan bahwa mereka berbuat lebih banyak tentang perubahan iklim daripada yang sebenarnya, atau lebih buruk lagi, mengabaikan krisis iklim. Tidak terkecuali industri transportasi.”

Silvia Pastorelli menambahkan: “Bahkan dalam menghadapi dampak lingkungan yang mengerikan dan penderitaan kemanusiaan, perusahaan mobil berkomitmen untuk menjual mobil bertenaga minyak sebanyak mungkin selama mungkin, sementara maskapai penerbangan sangat menghindari komitmen iklim mereka dan mengandalkan iklan untuk transisi dari kemewahan. item untuk kebutuhan diproduksi. Industri minyak, dan transportasi udara dan jalan yang didorong olehnya, didorong oleh keuntungan, bukan etika. Agen PR yang membantu mereka menyamarkan sifat bisnis mereka bukan hanya kaki tangan, mereka adalah pemain penting dalam salah satu skema bisnis paling tidak etis di dunia.”

Di UE, total bahan bakar yang dibakar oleh transportasi menyumbang 2018% dari emisi gas rumah kaca pada tahun 25[2]. Mobil saja menyumbang 2018% dari total emisi UE pada 11, dan penerbangan menyumbang 3,5% dari total emisi.[3] Agar sektor ini sejalan dengan target 1,5°C, pemerintah UE dan Eropa harus mengurangi dan menghapus transportasi berbahan bakar fosil serta memperkuat kereta api dan transportasi umum.

[1] Greenpeace Belanda memilih lima merek mobil besar di pasar Eropa (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot dan Renault) dan lima maskapai penerbangan Eropa (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa dan Scandinavian Airlines (SAS)) untuk diselidiki. Sebuah tim dari peneliti DeSmog kemudian menggunakan perpustakaan iklan Facebook untuk menganalisis iklan Facebook dan Instagram yang diekspos ke audiens Eropa dari perusahaan terpilih mulai 1 Januari 2021 hingga 21 Januari 2022. Laporan lengkap disini.

[2]Eurostat (2020) Emisi gas rumah kaca, analisis berdasarkan sektor sumber, EU-27, 1990 dan 2018 (persentase dari total) diambil 11 April 2022. Angka mengacu pada EU-27 (yaitu tidak termasuk Inggris Raya).

[3] Badan Lingkungan Eropa (2019) Visualisasi data: pangsa emisi gas rumah kaca terkait transportasi lihat Rajah 12 dan Rajah 13. Angka-angka ini berhubungan dengan EU-28 (yaitu termasuk Inggris) sehingga ketika digabungkan dengan angka Eurostat yang disebutkan di atas yang berhubungan dengan EU-27 mereka hanya memberikan gambaran kasar tentang pangsa berbagai moda transportasi di EU Total Emisi UE pada tahun 2018.