Հելմութ Մելզեր
Դա տարիքային երևույթ է. Երիտասարդների համար վաղուց դադարել են իրենց սեփական մեքենան և վարորդական իրավունքը: Carsharing- ը, հետևաբար, շարժականության ապագայի համար ամենակարևոր թեմաներից մեկն է: «Մենք փոփոխության սկզբում ենք, նույնիսկ եթե Ավստրիայում դա կարող է ավելի երկար տևել», - բացատրում է car2go- ի գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր Հովորկան ընտրանքային քննարկման մեջ: Ութ երկրների 3,5 վայրում 2 միլիոն car25go օգտվողներ խոսում են հստակ լեզվով: «Ընթացիկ ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ դա օգնում է էկոլոգիային. Բեռլինում փոխանակման մեքենան փոխարինում է 16 մեքենա, Վիեննայում երեք մեքենա: Միշտ առաջարկի հարցն է », - ասում է Հովորկան: Վերջինս վերաբերում է eMobility- ին. Վիեն Էներգին կառուցում է Վիեննայում կառուցվող առաջին 1001 լիցքավորման կայանը: Հովորկա. «Ամստերդամում նրանք սկսեցին 1.400 կայաններ, այսօր կան շուրջ 4.000 մարդ»:
Ապագա լողալ կարկուտ
Դասական մեքենաների փոխանակումը, հավանաբար, կմնա քաղաքային լուծում, անբավարար պահանջարկի պատճառով գյուղական բնակավայրերում չկա տնտեսական հայեցակարգ: Սա կարող է արմատապես փոխվել ինքնավար մեքենայով, օրինակ `ինքնավար ավտոբուսներով, որոնք, առաջին հերթին, խնայում են անձնակազմի ծախսերը և դրանով իսկ թույլ են տալիս ծախսարդյունավետություն: Հիմնաբառ: լողալ կարկուտ: Հայեցակարգ. Պետք չէ փնտրել համօգտագործող մեքենա, այն անվանում եք տաքսի: Կամ ավտոբուսը ուղևորներ է հավաքում այնտեղ, որտեղ նրանք օգտագործում են էլեկտրոնային եղանակով օպտիմալացված երթուղի: Զարմանալի չէ, որ Uber- ը նույնպես ինքնավար մեքենայություն է վարում. Ապագայի կիսող մեքենան տաքսի է և չունի վարորդ:
Ինքնավար մեքենաներ ընդդեմ OFFIS
Սա կարող է ամբողջությամբ փոխել երթևեկության ամբողջ համակարգը, քանի որ մենք դա գիտենք: Ապագայի հարցը հետևյալն է. Արդյո՞ք հանրային հատվածը դեռևս ներգրավված է շարժունակության մեջ: Ամբողջ դաշնային տարածքը կարող է ծածկվել «լողալով կարկուտով». Առաջարկը հավանաբար կմնա մասնավոր հատվածի ձեռքում: Վերջերս Daimler- ը և BMW- ն իրենց բոլոր բջջային ծառայությունները բերեցին համատեղ ընկերության: Արդեն ընթանում է ընդհանուր տրաֆիկի ապագա շուկայի ղեկավարության մրցավազքը:
Քանի որ մի բան հաստատ է. Եթե կարող ես հարմարավետ ճանապարհորդել և, առաջին հերթին, անհատապես, դժվար թե ցանկանաս նստել մարդաշատ գնացք `մեկնելու կոշտ ժամանակներով: Եվ. Յուրաքանչյուր կառավարություն կցանկանար ազատվել երկաթուղու և կոոպերատիվի ծախսերից: Այստեղ մեծ վտանգը. «Այստեղ պետք է զգույշ լինել, որ որոշ խմբեր չբացառվեն», - զգուշացնում է car2go- ի ղեկավարը: Նշանակում. Հին և սոցիալապես անապահով մարդիկ կարող են տեխնիկապես և ֆինանսապես ծանրաբեռնված լինել նոր շարժունակության համակարգով:
Ֆոտո / Վիդեո: Shutterstock.
