Կարին Բորնետ
Վիեննայի Altes Landgut ստորգետնյա կայարանում մեքենաների արգելակման էներգիան վերածվում է էլեկտրականության։ Հեռարձակման ժամանակ Վիներ Լինյենը բացատրեց. «Երբ մետրոյի գնացքը կանգ է առնում կայարանում, արգելակման էներգիան անջատվում է: Ստեղծված էներգիայի մեծ մասը հետ է սնվում և քշում մյուս գնացքները, որոնք մոտենում են: Եթե էներգիայի այս հոսքը հնարավոր չէ, ապա օգտագործվում է արգելակային էներգիայի համակարգը: Արգելակման ավելցուկային էներգիան սնվում է Wiener Linien-ի 20 կՎ փոփոխական հոսանքի ցանցին: Այսպիսով, շարժասանդուղքները, վերելակները և կայարանների լուսավորությունը մատակարարվում են վերամշակված էլեկտրաէներգիայով»: Hardeggasse U2 կայարանում, որը գործում է 2018 թվականից, փորձնական համակարգի հետ միասին, մոտ երեք գիգավատ ժամ էլեկտրաէներգիան կարող է «դանդաղեցնել»: տարին։ Ըստ օպերատորի, դա համապատասխանում է միջինը 720 տնային տնտեսությունների էլեկտրաէներգիայի սպառմանը և խնայում է մոտ 400 տոննա CO2:
«Ապագայում պետք է կառուցվեն ևս չորս համակարգեր, որոնք հնարավորություն կտան էներգիայի վերականգնումն ամբողջ ցանցում: Հաջորդ գործարանն արդեն մեկնարկային բլոկներում է։ Այն նախատեսված է 2021 թվականին Ober St. Veit U4 կայանում»,- հայտարարել է Wiener Linien-ի գործադիր տնօրեն Գյունտեր Շտայնբաուերը։
Լուսանկարը՝ © Wiener Linien
ԸՆԴԼԱՅՆ ԱՎՏՈՏՐԻԱՅԻ ԸՆՏՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՆ
