Արդյո՞ք Գերմանիան պատրաստ է մագնիսական արտանետման տեխնոլոգիայի:

«Աճող քաղաքները պետք է մասնավոր տրանսպորտից տեղափոխվեն տեղական երկաթուղային տրանսպորտ: Քանի որ միայն մեր կարծիքով դա կարող է լինել առավել էկոլոգիապես մաքուր և արագ շարժունություն քաղաքներում »: Ստեֆան Բյգլ, Max Bögl- ի գլխավոր տնօրեն:

Ընկերությունների Max Bögl խումբը շինարարական, տեխնոլոգիական և սպասարկման խոշորագույն ընկերություններից մեկն է, որը զբաղվում է հիմնականում մոբիլիզացիայով, վերականգնվող էներգիաներով, տներով, շենքերի կառուցմամբ և ենթակառուցվածքով: Շարժունակության ոլորտում իր սեփական «Տրանսպորտային համակարգ Bögl«(Կրճատված TSB) մշակվել է կլիմայի պահպանության պահանջների և երթևեկության շրջադարձային պահանջների բավարարման համար: Այն հիմնված է մագնիսական արտանետման տեխնոլոգիայի վրա:

Մագնիսական լովացման տեխնոլոգիան առաջին անգամ մշակվել է Գերմանիայում 90-ականներին. Այդ ժամանակ, սակայն, կառավարությունը դեռ երկար ճանապարհ էր անցնում նոր տեխնոլոգիան օգտագործելու հանրային տրանսպորտում: 2006-ին «Տրանսպրապիդ 08» -ը իր առաջին փորձն անցկացրեց Գերմանիայում: Լատենում տեղի ունեցավ լուրջ անդրադարձային վթար, որի հետևանքով զոհվեց 23 մարդ, ևս շատ վիրավորվեց: Նոր տեխնոլոգիայի առաջին փորձերը ի վեր դադարեցվել են: Այնուամենայնիվ, շատերը համոզված են, որ մագլևի գնացքը մնում է ապագա տեխնոլոգիա:

TSB մագնիսական լովիտացիայի տեխնոլոգիայի առավելությունները.

• Իրականացման նվազագույն ժամանակը երկու տարվա ընթացքում, որի ընթացքում տրանսպորտային համակարգը Bögl- ը տնտեսապես կմիավորվի առկա երթևեկության ենթակառուցվածքների մեջ:
• կայուն: տրանսպորտային միջոցը ցածր է արտանետումների շնորհիվ կայուն էլեկտրական սկավառակով: Այն խնայում է էներգիան և էկոլոգիապես մաքուր է `խուսափելով բնությանը միջամտելուց, քանի որ առկա են ճանապարհային միջանցքները: Նույնիսկ հատակի ծածկը պատրաստված է ոչ սայթաքող բնական ռետինից:
• հուսալիավելորդ համակարգերի շնորհիվ այն ճշգրիտ է և անկախ եղանակից անկախ եղանակից անկախ `նույնիսկ ձյան և սառույցի պայմաններում:
• հանգիստ կերպով. թրթռումներից զերծ, անվերջ վարման ոճով շնորհիվ մեքենան լուռ անցնում է քաղաքը, և դա 150 կմ / ժամ արագությամբ:
• տարածք տնտեսողգետնի մակարդակի, ճկուն երթուղղման միջոցով:
• ճկունտրանսպորտային տարում, քանի որ հնարավոր է երկուից վեց հատված: Դա առանց շարժիչ, ինքնավար համակարգ է, որը հնարավոր է օգտագործել հարմարվողական և շատ կարճ ընդմիջումներով պիկ ժամերին:
• հարմարավետկանգուն կղզիներով, ցածր աղմուկով և հզոր օդորակմամբ և նստատեղերով:

Ապագա կողմնորոշված ​​մագնիսական արտանետման տեխնոլոգիան արդեն տարածված է Չինաստանում: Կլիմայի պաշտպանությունը մի թեմա է, որը լայնորեն քննարկվում է Գերմանիայում. Մարդիկ պահանջում են կայունություն, նոր տեխնոլոգիաներ և փոփոխություններ: Տեխնոլոգիաներն արդեն գոյություն ունեն, բայց արդյո՞ք Գերմանիան պատրաստ է մագնիսական արտանետման տեխնոլոգիայի: Եվ եթե այդպես է, երբ

TSB- ի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ.

Տրանսպորտային համակարգ Bögl - շարժվող մետրոպոլիսներ

Փոքր հիմնական կազմով ՝ Transport System Bögl նախագիծը սկսվեց 2010 թ.-ին Վերին Պալատինատի Max Bögl Group- ում: Հիասթափվելով Մյունխենի օդանավակայանում մագնիսական արտահոսքի նախագծի կտրուկ ավարտից ՝ Մաքս Բյուլը որոշեց մագնիսական արտահոսքի թեման իր ձեռքը վերցնել և տեղական հասարակական տրանսպորտի նոր համակարգ մշակել:

Փոքր հիմնական կազմով ՝ Transport System Bögl նախագիծը սկսվեց 2010 թ.-ին Վերին Պալատինատի Max Bögl Group- ում: Հիասթափվելով Մյունխենի օդանավակայանում մագնիսական արտահոսքի նախագծի կտրուկ ավարտից ՝ Մաքս Բյուլը որոշեց մագնիսական արտահոսքի թեման իր ձեռքը վերցնել և տեղական հասարակական տրանսպորտի նոր համակարգ մշակել:

Photo: Unsplash

Ահա կայուն ճանապարհորդության թեման:

Այստեղ Գերմանիայում շարժունակության թեմայի շուրջ:

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԳԵՐՄԱՆԻԱՅԻ ՎԵՐԱԲԵՐՅԱԼ