Helmut Melzer
Michigan te bati yon ti vil nan apeprè dis milyon dola nan Michigan nan peyi Etazini an, men pesonn pa rete la a: "Mcity" se vil la nan jenerasyon an pwochen men se yon sèl nan machin, tout nan yo ki gen yon sèl bagay an komen: yo tout jere san yo pa yon chofè.
Kominote a nan machin otonòm elektrik, sepandan, se byen lwen plis pase sit la tès nòmal: teste isit la nan tèt ansanm avèk anpil konpayi ameriken, entèraksyon an nan divinò itilizatè diferan ak sitiyasyon, men tou, nouvo teknoloji kominikasyon ak innovations.
Omwen endistri otomobil Alman an pa panse osijè de kite machin elektrik yo nan Ameriken yo - epi li vle yo dwe premye chofè a chofè nan fiti prè. "V-chaj" se non rechèch pake machin otomatik pa VW: Nan lavni, yon chofè sèlman gen pou li ale nan dwa devan antre a ak aktive yon app. Veyikil la Lè sa a, pa sèlman sanble pou yon espas pou pakin gratis sou pwòp li yo, men tou chaje li endiksyon - ki se, san fil - si enfrastrikti nan chaje ki disponib. Lè batri a plen, machin nan ap chèche pou yon espas pou pakin konvansyonèl yo.
Machin Auto: Limyè trafik legal sou vèt
"V-chaj" deja ap travay jodi a, menm jan tou sou machin nan Google nan faz tès la deja jeneralman san yo pa volan volan ak san pedal akseleratè ak fren. Epi se baz legal la pou machin nan machin mete: Se konsa, lwen, atik la nan konvansyon an Vyèn 8 pou trafik wout te kontrè ak nouvo teknoloji a. Sa a te kounye a te chanje: Sistèm kondwi otomatik yo kounye a se pèmèt si yo ka sispann pa chofè a nan nenpòt ki lè.
Ki jan machin yo ta dwe sanble?
An jeneral, te siyal la kòmanse pou inovasyon inonbrabl ki menm sekwe gade nan yon machin. Omisyon nan motè konvansyonèl ak transmisyon kreye posibilite unimagined pou ki jan machin ka bati. Konpayi lokal ki baze nan ameriken Motors yo, pou egzanp, te senpleman redwi kantite 10.000 pati endividyèl yo mande pou machin ki egziste deja ak "Strati" pati pyès sa yo 50. 2014 te fabrike kò ak ankadreman nan yon enprimant 3D. Apre 44 èdtan sèlman motè elektrik, siyal vire ak lòt konpozan kèk te dwe antre.
Yon machin pliyan te devlope pa yon Grazer nan Vyèn Inivèsite nan Teknoloji. Nan prensip, li se yon bekàn twa wou ki ka akomode jiska twa moun. Si sa nesesè, yo ka longè a nan twa mèt pou redui pa yon twazyèm pa pouse kawotchou a dèyè doub anba lòj la pasaje yo.
Rechèch sou batri deside
Travay di se tou pati ki pi deside nan scooter a, batri a. Li dwe pi piti ak pi lejè, men li vle pou kapab kouvri plis distans. Machin elektrik aktyèl deja kreye kilomèt san nouvo chaj sou 250 - toujou twò piti pou reprezante yon altènatif mache, se poutèt sa atravè lemond yon konpetisyon nan devlopman batri a pete. Pou ogmante dansite pouvwa a, tou de anod a ak bò katod kòm byen ke elektwolit yo te itilize. Pou egzanp, sou bò katod, 2014 te kondwi rechèch pou pi devan sou ityòm-souf pil, ki se relativman chè fabrike epi estoke jiska dis fwa plis enèji pase konvansyonèl ityòm-ion pil. Yon lòt teknoloji ke yo te fè rechèch sou anpil se ityòm-lè teknoloji, ki estoke jiska senk fwa plis enèji pase pil ityòm jodi an.
Sepandan, li enpòtan tou gen yon tan chaj kout - si konsèp nan chanjman pèmanan batri prè pa met. Renault Zoe, pou egzanp, deja pwomèt yon chaj rapid sou 80 pousan nan kapasite a chaj nan jis yon sèl èdtan.
Men, ki jan pou peye pou enèji nan "alimenté"? Ankò, tèt yo deja fimen. An kolaborasyon avèk Fon Klima ak Enèji, pwojè SMILE aktyèlman ap teste yon pwototip ki pral bay yon entegrasyon, enfòmasyon miltimodal, anrjistreman, ak sistèm peman epi konekte sèvis machin endividyèl elektrik ak transpò piblik. Se poutèt sa, yo ta dwe yon enfòmasyon ak sistèm peman pou tout kalite transpò prive dwe ofri.
Faktè konsomatè
Natirèlman, akseptasyon nan itilizatè yo nan lavni se desizif pou devlopman nan yon nouvo trafik ekolojik endividyèl. Enstiti a Frauenhofer te Se poutèt sa, te pote soti yon sondaj sou machin elektrik. Rezilta a: Kont yon machin elektrik kounye a pale ke depans sa yo akizisyon yo twò wo (66 pousan), ki eta a dwe premye sibvansyone lavant (63 pousan) ak ke machin elektrik yo dwe jis pwisan tankou machin konvansyonèl (60 pousan). Nasyonèl pousan menm panse (toujou) ke machin elektrik pa ka ranplase machin yo kounye a. Petèt sa a se akòz rezon sa a: 46 reklamasyon pousan yo konnen relativman ti kras sou electromobility.
machin elektrik
Se sèlman kèk ane de sa, motè elektrik yo te kòmanse chanje mond lan soutenab. Ak yon sèl bagay ki deja klè: switch la nan machin nan elektrik pa vini lannwit lan, omwen pa nan repiblik la Alpine. Nan fen 2014, 4.7 milyon machin nan klas la M1 yo te anrejistre nan Otrich, 3.386 machin (0,07 pousantaj total manm) te kondwi piman batri elektrik - omwen yon ogmantasyon nan 2013 pa 63,6 pousan. Anplis de sa, alantou 1.700 pwen chaje soti nan diferan founisè nan Otrich yo kounye a disponib pou itilizasyon piblik.
Devan-kourè Ewòp la Nòvèj montre ke li ka fè li menm jan ak 18.000 fèk enskri machin elektrik nan ane a 2014 (+ 130 pousan). Rezon ki fè la pou popilarite a: achtè e-machin sove 25 VAT pousan, frè enskripsyon yo, enpòte ak devwa koutim ak taks espesyal. Anplis de sa, yo peye pa gen okenn nimewo telefòn, yo gen dwa ravitèyman nan ponp piblik pou gratis epi pou yo jwenn taks sou revni pi wo kantite mil kantite lajan, nan adisyon e-machin ka itilize liy otobis ak pak pou gratis. Son tankou sa? Avèk refòm taks la tou Nòvya ta dwe vini ankourajman.
Jiska 2020, Otrich vle reyalize yon pati nan electromobility nan flòt total machin nan senk pousan.Kòmantè sou machin elektrik la
"Nou wè machin elektrik kòm yon opòtinite yo redwi anpil enpak anviwònman nan sektè a transpò ak depandans la sou enèji enpòtasyon yo. Anplis de sa, pil yo ka jwe yon wòl kòm depo nan griy la pouvwa. Se poutèt sa, nou espere ke electromobility pral genyen, ak devlopman aktyèl yo se sètènman rezon pou optimis. Si machin yo elektrik aktyèlman jwenn nan, Lè sa a, li pran yon sèten kantite volan nan kouri long la. Paske rediksyon pri aktyèl la tou pote yon risk nan tèt li: li ka byen posib rive ke kondwi ak yon machin elektrik liy anba a pi bon mache pase kondwi yon machin konvansyonèl yo, ki trafik la menm ogmante. Men, li pa ta dwe rive ke machin elektrik yo pwensipalman te itilize kòm yon dezyèm machin nan vil la, oswa fè yon machin bon mache pasaje tren konpetisyon an, paske soti nan gade nan sistèm an jeneral, sa a pa ta dwe ideyal. Espesyalman nan vil la gen altènativ ase ki sove espas an konparezon ak machin nan - pou zòn piblik yo nan vil yo tounen yon espas k ap viv, olye pou yo sèvi kòm trafik. Paske menm machin elektrik bezwen espas, kondwi, ak NAN pousan nan tan an yo pake. Idealman, machin elektrik ta dwe kondwi kote transpò piblik se pa pwofitab akòz nimewo ki ba nan pasaje - sou tè. Alontèm, se pou sa, li nesesè tou pou reflechi sou mezi kontwòl, pa pi piti nan lòd pou konpanse pou revni a tonbe nan taks la lwil mineral e konsa kontribisyon nan pri pou antretyen wout la. Men, se pa sa byen lwen ankò. Premye bagay ki nesesè kounye a se pou redwi depans batri yo epi ogmante seri a, epi pou reponn kesyon an sou fason pou entegre vwati otomatikman nan kadriyaj la. "
Jurrien Westerhof, Renewable Energy Austria"Disponibilite a nan e-chaje pwen konsidere kòm kle nan akselere a gaye nan electromobility. Avèk yon inisyativ ekspansyon ak rezo nan enfrastrikti nan estasyon chaje, Wien Energie ap bay Wiener Stadtwerke yon enpilsyon desizif nan direksyon pou itilizasyon ekolojik ak ekonomikman dirab nan electromobility. Nan rejyon an modèl Vyèn, ou ka kounye a rechaje batri ou nan alantou 350 pwen chaje. Nan fen ane a, pral gen 400 pouvwa ravitaye kapasite. "
Thomas Irschik, Vienna Energy"Transpò endividyèl se nan mitan an nan chanjman ki pi pwofon nan deseni, ak electromobility jwe yon wòl esansyèl. E-machin kondwi tou dousman ak emisyon-gratis, se fòs la kondwi pou rediksyon nan emisyon gaz efè tèmik e konsa kontribye anpil nan pwoteksyon klima. Entènasyonalman, anpil envesti nan devlopman teknoloji sa a nan lavni ak entegrasyon li nan sistèm ki egziste deja a - yon chemen ke Otrich komèt ak vanyan. "
Ingmar Höbarth, klima ak enèji fon"Trafik machin se youn nan chofè prensipal la nan chanjman nan klima, konsomatè a pi gwo nan konbistib fosil ak youn nan pi gwo sektè yo konsomasyon enèji. Nan plizyè pwogram, Lower Austria te mete tèt li objektif la nan diminye trafik endividyèl oswa fè li pi efikas. Atenn objektif sa yo egzije, sou yon sèl men, pwomosyon nan mobilite miltimodal, sa vle di ki lye ak transpò prive a ak rezo anviwònman an, ak, sou lòt men an, yon tandans ogmante nan direksyon pataje enfrastrikti, mwayen pou transpò ak vwayaj. Elektomobilite jwe yon wòl enpòtan isit la. "
Herbert Greisberger, enèji ak anviwònman ajans Lower Austria
Photo / Videyo: Shutterstock.
