Nina von Kalckreuth
Tha cuimhne agam air dìreach nuair a chaidh mi còmhla ris an teaghlach mar phàiste air an trèana oidhche airson a ’chiad uair. Air ais an uairsin, chaidh e bho Munich gu Muir a ’Bhaltaig - slighe gu math snog nach robh mo phàrantan airson a chòmhdach as t-samhradh an dàrna cuid ann an càr no air plèana. Tha cuimhne agam cho inntinneach sa bha mi nuair a dh ’fhosgail sinn na leapannan anns a’ charbaid, a rinn sinn an leabaidh, agus an uairsin tharraing sinn na cùirtearan airson cadal. Mean air mhean, thill an càr gu socair, fhad ‘s a bha an trèana gu socair a’ toirt ort cadal le aon no dhà de gheansaidhean beaga. An ath mhadainn dhùisg mi le fàileadh cofaidh, sùgh orainds agus rolagan arain nam shròin agus nuair a choimhead mi a-mach air an uinneig chunnaic mi an sealladh-tìre àlainn a ’dol seachad - bha sinn air ruighinn a’ Mhuir Baltach!
Ann an 2016, tharraing Deutsche Bahn a-mach à gnìomhachas trèana oidhche airson adhbharan eaconamach. Cheannaich trèanaichean oidhche an Deutsche Bahn an ÖBB agus thionndaidh iad gu bhith "Oidhche Jets“- tha an t-iarrtas gu math àrd. Bidh trì deug de thrèanaichean Nightjet ùra luach 2022 millean euro rim faighinn cho tràth ri toiseach 200, agus bu chòir dhaibh a bhith eireachdail, ùr-nodha agus comhfhurtail. Leis gun do dh ’adhbhraich tiogaidean nas saoire sa Ghearmailt mòran a bharrachd luchd-siubhail, tha DB ag aithris gu bheil gainnead dhraibhearan trèana ann - tha timcheall air 1000 dràibhear trèana a dhìth. Ma tha Deutsche Bahn gu mòr airson cumail suas ri soirbheachas ÖBB, feumar tòrr a dhèanamh ann an ùine ghoirid. Mar chiad cheum, dh'fheumadh a ’Ghearmailt leigeil le trèanaichean oidhche ruith a-rithist.
Trèanaichean oidhche pros agus cons
airson:
- Thig gu do cheann-uidhe fois
- Roghainn a tha càirdeil don àrainneachd (a rèir ÖBB, tha Deutsche Bahn a ’dèanamh 30 uair nas lugha de CO2 na itealan)
- Eaconamach - tha aon oidhche san taigh-òsta agus ruighinn bhon phort-adhair air a chuir às
- Mothachadh tro mhothachadh ùine agus mothachadh air astar
- Saorsa gluasaid & comhfhurtachd
dona:
- Mar as trice chan urrainn dha trèanaichean oidhche a bhith a ’farpais ri tairgsean saor bho na companaidhean-adhair.
- Ùine siubhail leudaichte
- Chan eil gu leòr prìobhaideachd ann nuair a tha thu a ’cadal (ach chan eil seo ann air an itealan nas motha)
- Cha deach ceanglaichean a leasachadh fhathast
Tha eagal air mòran dhaoine nach eil cur-seachad an cois dìon gnàth-shìde - chan fheum seo a bhith fìor. Mar eisimpleir, cha bhith trèanaichean oidhche a ’cleachdadh tursan-adhair luath, ach gheibh thu prògram siubhail socair air an t-slighe chun cheann-uidhe agad.
Athchuingean airson an trèana oidhche eadar Berlin agus a ’Bhruiseal:
Barrachd fiosrachaidh mun "Nightjet":
An Ostair: Ath-bheothachadh Trèanaichean Oidhche Seallaidhean an t-Saoghail NDR
Tha an Deutsche Bahn air cur às do na càraichean cadail aca. Tha na h-Ostairich air na slighean a ghabhail thairis a ’beothachadh nan trèanaichean oidhche, cuideachd le sealladh air a’ ghnàth-shìde ...
Dealbh: Unsplash
Chaidh an dreuchd seo a chruthachadh leis a ’Choimhearsnachd Roghainn. Gabh a-steach agus cuir do theachdaireachd a-steach!
Chaidh an dreuchd seo a chruthachadh leis a ’Choimhearsnachd Roghainn. Gabh a-steach agus cuir do theachdaireachd a-steach!
