Helmut Melzer
Tá baile beag tógtha ag Michigan de thart ar deich milliún dollar i Michigan sna Stáit Aontaithe, ach níl aon duine ina chónaí ann: is é "Mcity" baile dúchais na chéad ghlúine eile ach glúin amháin de ghluaisteáin, gach ceann acu comónta: Bainistíonn siad go léir gan tiománaí.
Mar sin féin, tá pobal na ngluaisteán uathrialach i bhfad níos mó ná an gnáthláthair tástála: déantar tástáil air anseo i gcomhar le go leor cuideachtaí sna Stáit Aontaithe, idirghníomhaíocht úsáideoirí agus staideanna bóthair éagsúla, ach teicneolaíocht nua cumarsáide agus nuálaíochtaí freisin.
Ar a laghad ní smaoiníonn tionscal feithicleach na Gearmáine ar na carranna leictreacha a fhágáil go dtí na Meiriceánaigh - agus ba mhaith leis a bheith ar an gcéad tiománaí gan tiománaí go luath amach anseo. "V-charge" is ea ainm an chuardaigh uathoibríoch ar charrchlós ag VW: Sa todhchaí, ní chaithfidh tiománaí éirí as ar dheis ach os comhair an bhealaigh isteach agus feidhmíonn sé feidhmchlár. Ní hamháin go bhfuil spás páirceála saor in aisce ag an bhfeithicil féin, ach gearrann sé go hintuigthe é - is é sin, gan sreang - má tá an bonneagar muirir ar fáil. Nuair a bhíonn an ceallra iomlán, tá spás páirceála traidisiúnta á lorg ag an gcarr.
Car Auto: Solas tráchta dlíthiúil ar ghlas
Oibríonn "V-charge" cheana féin inniu, agus faoi ghluaisteán Google sa chéim tástála cheana féin gan roth stiúrtha go ginearálta agus gan luasaire agus cos coscán. Agus leagtar an bunús dlí don charr gluaisteán: Go dtí seo, bhí an t-alt 8 de Choinbhinsiún Vín um Thrácht ar Bhóithre contrártha don teicneolaíocht nua. Tá sé seo athraithe anois: Ceadaítear córais tiomána uathoibrithe anois más féidir leis an tiománaí iad a stopadh ag am ar bith.
Conas ba chóir go mbeadh carranna cosúil?
Go ginearálta, tá an comhartha tosaithe le haghaidh nuálaíochtaí gan áireamh tar éis titim go fiú cuma feithicle. Cruthaíonn féidearthachtaí na n-inneall traidisiúnta agus na dtarchur féidearthachtaí neamhshaothraithe maidir le conas carranna a thógáil. Mar shampla, tá laghdú tagtha ar líon na gcodanna aonair 10.000 atá de dhíth ar na carranna atá ann cheana féin leis an gcomhlacht US Motors, atá lonnaithe sna Stáit Aontaithe, mar aon leis na codanna "50". Rinneadh comhlacht agus déantóir 2014 i gcló 3D. Tar éis 44 uair amháin níor ghá ach mótar leictreach, comharthaí cas agus roinnt comhpháirteanna eile a chur isteach.
D'fhorbair Grazer carr foldable in Ollscoil Teicneolaíochta Vín. I bprionsabal, is trírothach é ar féidir leis freastal ar suas le triúr. Más gá, is féidir an fad trí mhéadar a laghdú aon trian trí bhrú a chur ar an mbonn dúbailte cúil faoi urrann an phaisinéara.
Cinneann taighde ceallraí
Is é obair chrua an chuid is mó de na scooter, an ceallraí. Caithfidh sé a bheith níos lú agus níos éadroime, ach ba mhaith leis a bheith in ann níos mó achair a chlúdach. Cruthaíonn na carranna leictreacha reatha ciliméadar gan muirear nua cheana féin thar 250 - fós róbheag le malairt rogha indíolta a dhéanamh, dá bhrí sin, thángthas ar chomórtas forbartha ceallraí ar fud an domhain. Chun an dlús cumhachta a mhéadú, úsáidtear an anóid agus an taobh catóide chomh maith le leictrilítí. Mar shampla, ar an taobh catóide, tá 2014 ag déanamh taighde ar chadhnraí litiam-sulfair, atá réasúnta saor chun monarú agus stóráil suas le deich n-uaire níos mó fuinnimh ná gnáth-chadhnraí litiam-ian. Is teicneolaíocht eile í taighde atá forleathan ar theicneolaíocht aeir-litiam, a stórálann suas le cúig huaire níos mó fuinnimh ná cadhnraí litiam an lae inniu.
Mar sin féin, tá sé tábhachtach freisin am gearrmhuirir a bheith agat - mura bhfuil coincheap an athraithe buan ar cheallraí iasachta i réim. Mar shampla, geallann Renault's Zoe muirear tapaidh ar 80 faoin gcéad den acmhainn ualaigh in aon uair an chloig amháin.
Ach conas íoc as an bhfuinneamh “breoslaithe”? Arís, tá na cinn ag caitheamh tobac cheana féin. I gcomhar leis an gCiste Aeráide agus Fuinnimh, tá an fhoinse fréamhshamhla á tástáil ag an tionscadal SMILE faoi láthair a chuirfidh faisnéis chomhtháite, ilmhódach, córas áirithinte agus íocaíochta ar fáil agus a nascfaidh seirbhísí carranna leictreacha aonair le seirbhísí iompair phoiblí. Dá bhrí sin, ba cheart córas faisnéise agus íocaíochta a thairiscint do gach cineál iompair phríobháidigh.
Tomhaltóir fachtóra
Ar ndóigh, tá glacadh na n-úsáideoirí amach anseo cinntitheach chun trácht nua éiceolaíochta aonair a fhorbairt. Mar sin, rinne Institiúid Frauenhofer suirbhé ar charranna leictreacha. Is é an toradh: I gcoinne carr leictreach a labhraíonn faoi láthair go bhfuil na costais éadála ró-ard (66 faoin gcéad), go gcaithfidh an stát fóirdheonú a dhéanamh ar dhíolacháin (63 faoin gcéad) agus go gcaithfidh carranna leictreacha a bheith díreach chomh cumhachtach le gnáthfheithiclí (60 faoin gcéad). 46 faoin gcéad fiú smaoineamh (fós) nach féidir le carranna leictreacha na feithiclí reatha a athsholáthar. B'fhéidir go bhfuil sé seo mar gheall ar an gcúis seo a leanas: 61 faoin gcéad a rá go bhfuil a fhios acu beag faoi electromobility.
carranna leictreacha
Níl ach cúpla bliain ó shin, thosaigh na mótair leictreacha ag athrú an domhain ar bhealach inbhuanaithe. Agus tá rud amháin soiléir cheana féin: Ní thagann an t-aistriú chuig an gcarr leictreach thar oíche, ar a laghad ní i bPoblacht na hAlpa. Ag deireadh 2014, cláraíodh 4.7 milliún feithicil den aicme M1 san Ostair, thiomáin 3.386 feithiclí (sciar iomlán 0,07 faoin gcéad) leictreachas ceallraí amháin - tar éis an tsaoil, méadú 2013 faoin 63,6 faoin gcéad. Ina theannta sin, tá thart ar 1.700 pointí muirir ó sholáthraithe éagsúla san Ostair ar fáil faoi láthair don phobal.
Taispeánann an dara ráithe san Iorua san Eoraip gur féidir léi é a dhéanamh ar bhealach difriúil le gluaisteáin leictreacha nua-chláraithe 18.000 sa bhliain 2014 (+ 130 faoin gcéad). An chúis atá leis an éileamh: ceannaitheoirí r-ghluaisteáin a shábháil CBL 25 faoin gcéad, táillí clárúcháin, dleachtanna ar allmhairí agus custaim agus cáin speisialta. Ina theannta sin, ní íocann siad aon dola, tá cead acu athbhreoslú a dhéanamh ag caidéil phoiblí saor in aisce agus liúntas míleáiste níos airde a fháil ar an tuairisceán cánach, chomh maith leis sin is féidir le r-ghluaisteáin lánaí bus agus páirc a úsáid saor in aisce. Fuaimeanna mar sin? Leis an athchóiriú cánach 2015 freisin san Ostair ba cheart dreasachtaí a thabhairt.
Go dtí 2020, ba mhaith leis an Ostair sciar de leictreacléasc a bhaint amach i bhflít iomlán na bhfeithiclí de chúig faoin gcéad.Tráchtanna ar an gcarr leictreach
"Feicimid gur deis iad carranna leictreacha chun tionchar na hearnála iompair agus an spleáchas ar allmhairí fuinnimh a laghdú go mór. Ina theannta sin, is féidir leis na cadhnraí ról a bheith acu mar stóráil sa ghreille cumhachta. Dá bhrí sin, tá súil againn go mbeidh an leictreacnamaíocht i réim, agus is cinnte gur forais dóchais iad forbairtí reatha. Má théann na carranna leictreacha tríd féin, tógann sé méid áirithe stiúrtha san fhadtréimhse. Toisc go bhfuil riosca ann féin don laghdú reatha ar chostais: is féidir go dtarlódh sé go bhféadfadh tiomáint le carr leictreach an líne bun i bhfad níos saoire ná carr traidisiúnta a thiomáint, go méadaíonn an trácht fiú. Ach níor chóir go dtarlódh sé go n-úsáidtear carranna leictreacha mar dara gluaisteán sa chathair den chuid is mó, nó go ndéanfadh siad comórtas saor an chomaitéara ar an traein, mar gheall ar an dearcadh iomlán ar an gcóras, ní bheadh sé seo oiriúnach. Go háirithe sa chathair, tá go leor roghanna eile ann a shábhálann spás i gcomparáid leis an gcarr - ionas go mbeidh na limistéir phoiblí sna cathracha ina spás maireachtála arís, seachas a bheith ina limistéir tráchta. Toisc go bhfuil spás ag teastáil ó fiú carranna leictreacha, chun tiomáint, agus 90 faoin gcéad den am páirceáil. Go hidéalach, ba chóir do charranna leictreacha tiomáint i gcás nach bhfuil iompar poiblí brabúsach mar gheall ar líon íseal paisinéirí - ar an talamh. San fhadtéarma, dá bhrí sin, beidh sé riachtanach freisin machnamh a dhéanamh ar bhearta rialaithe, go háirithe chun an t-ioncam a thagann ón gcáin ola mianraí a chúiteamh agus mar sin an ranníocaíocht costais le haghaidh cothabháil bóithre. Ach ní go dtí seo fós. Is é an chéad rud atá ag teastáil anois ná costais ceallraí a laghdú agus an raon a mhéadú, agus an cheist maidir le conas carranna a chomhtháthú go barrmhaith sa ghreille a fhreagairt. "
Jurrien Westerhof, Fuinneamh In-athnuaite An Ostair"Meastar go bhfuil fáil ar phointí ríomh-mhuirearúcháin ríthábhachtach chun leathadh leictreacliseachta a luathú. Le tionscnamh leathnaithe agus líonrú bhonneagar an stáisiúin mhuirearúcháin, tá Wien Energie ag tabhairt buairt chinnteach do Wiener Stadtwerke i leith úsáid leictreacliseachta atá inbhuanaithe ó thaobh na héiceolaíochta agus na heacnamaíochta de. I réigiún samhla Vín, is féidir leat do chadhnraí a athmhuirearú faoi láthair ag thart ar phointí muirir 350. Faoi dheireadh na bliana, beidh cumais athbhreoslaithe cumhachta 400 ann. "
Thomas Irschik, Fuinneamh Vín"Tá iompar aonair i measc an athraithe is mó as cuimse ar feadh na mblianta, agus tá ról riachtanach ag leictreacnamaíocht. Tiomáineann E-fheithiclí go ciúin agus saor ó astaíochtaí, is iad sin an fórsa tiomána chun astuithe gáis cheaptha teasa a laghdú agus dá bhrí sin cuireann siad go mór le cosaint aeráide. Go hidirnáisiúnta, tá go leor infheistithe i bhforbairt na teicneolaíochta seo amach anseo agus a chomhtháthú leis an gcóras atá ann cheana féin - cosán go bhfuil an Ostair tiomanta agus misniúil. "
Ingmar Höbarth, ciste aeráide agus fuinnimh"Tá trácht carranna ar cheann de na príomhthiománaithe a bhaineann le hathrú aeráide, an tomhaltóir is mó de bhreoslaí iontaise agus ceann de na hearnálacha tomhaltais fuinnimh is mó. I roinnt clár, tá sé mar aidhm ag an Ostair Íochtarach trácht aonair a laghdú nó é a dhéanamh níos éifeachtaí. Éilíonn baint amach na spriocanna seo, ar thaobh amháin, cur chun cinn na soghluaisteachta ilmhódaí, ie iompar príobháideach agus an líonra comhshaoil a nascadh, agus, ar an láimh eile, treocht mhéadaithe i dtreo roinnt bonneagair, modhanna iompair agus turais. Tá ról tábhachtach ag Electromobility anseo. "
Herbert Greisberger, an Ghníomhaireacht Fuinnimh agus Comhshaoil An Ostair Íochtarach
Photo / Físeán: Shutterstock.
