Edusammud: kas elektriautod on oodatust kliimasõbralikumad?

Autosid riputavad sakslased ja kliimamuutused põhjustavad mõningaid lahknevusi. Võimalik lahendus nende kahe ühendamiseks näib olevat üleminek elektriautodele, kuid selle võimaluse suhtes on ka kriitikat. Tekib küsimus: elektriauto - jah või ei? 

Pro:

• Areng: Mida rohkem inimesi elektrisõidukeid ostab, seda rohkem saavad ettevõtted raha patareide edasiarendamiseks, näiteks kiiremaks laadimiseks või tootevaliku suurendamiseks. Suurenenud nõudluse tõttu laiendatakse transpordivõrgu laadimisjaamu.
• Maksma: Mõlemad elektriauto jooksvad kasutuskulud on madalamad kui bensiini- või diiselmootoriga sõidukite puhul, aga ka vajalikud kindlustus ja maksud. Lisaks on ostuhind, mis on paljudele hoiatav, tulevikus madalam. Isegi hoolduskulud on odavamad, kuna elektrimootoril on vähem osi kui tavalisel sõidukil - näiteks puuduvad käigukast, generaator ja kiilrihm.
• keskkonnasõbralik: Rohelise elektriga töötav sõiduk on võitmatult keskkonnasõbralik, saavutab kiiresti suure jõudluse ja kiirendab katkestusteta.

miinuseid:

• Jätkusuutlikkus: Elektriautodel on liitium-ioonakud. Need tarbivad tootmisel palju energiat. Lisaks on aku eluiga vaid kümme aastat. Akude ringlussevõtt ei ole lihtne ja on seetõttu keskkonnale koormav. Mõnda neist probleemidest saab edaspidiste arengutega siiski lahendada.
• Praegune: Kui elektriautosid oleks märkimisväärselt rohkem, tuleks vastavalt toota rohkem elektrit - see võib siiski pärineda söeküttel töötavatest suure heitega elektrijaamadest. Enam kui kolmandik Saksamaal laaditavate elektriautode elektrienergiast tuleb söeküttel töötavatest elektrijaamadest.

2017. aastal avaldasid teadlased ajakirja Rootsi keskkonnauuringute instituut (IVL) avaldas aruande elektriautode hävitava tasakaalu kohta ja sai tulemuste kaudu teada: keskkonnatasakaal on oluliselt parem kui kaks aastat tagasi. Vastupunkt - liitiumioonakude energiatarbimine - oli kaks aastat tagasi, enne kui autod isegi tänavatele tulid, nii suur, et elektriauto polnud keskkonnasõbralikum kui bensiin või diisel. Praeguses uuringus leiti aga, et akude tootmise väärtused on nüüd seotud oluliselt madalamate CO2-heitega. Paranes ka taastuvenergia. Probleemiks, mida uuringus ei arvestatud, on süsinikdioksiidi heitkogused, mis tekivad kaudselt ka aku ringlussevõtmisel. Kuigi ringlussevõtu meetodeid on erinevaid, sõltub kasutatav energia hulk mitmest tegurist.

Öeldakse, et kõige keskkonnasõbralikum variant on osta kasutatud auto. Või nagu Volker Quaschning, taastavate energiasüsteemide professor ühes väljavõte ütleb:

 „Pariisi kliimakaitselepingu järgimiseks ja globaalse soojenemise piiramiseks 1,5 kraadini Celsiuse järgi võimalikult turvaliselt peame vähendama kasvuhoonegaaside heitkoguseid 20 aasta jooksul kogu maailmas nullini. Motoriseeritud eratranspordi valdkonnas on võimalus kasutada elektriajamit, mille jaoks saadakse taastuvatest energiaallikatest saadavat energiat. Muidugi peab sõidukite ja akude tootmine olema ka kliima suhtes neutraalne. Hiljemalt pole sellised elutsükliuuringud vajalikud. "

koostöö: Max Bohl

Foto: Unsplash