Progreso: Ĉu elektraj aŭtoj estas pli klimataj ol atendataj?

Germanoj pendantaj de siaj aŭtoj kaj klimata ŝanĝo kaŭzas iujn discrepancojn. Ebla solvo por kunigi la du ŝajnas esti la ŝanĝo al elektraj aŭtoj, sed ankaŭ estas iuj kritikoj pri ĉi tiu opcio. Leviĝas la demando: elektra aŭto - jes aŭ ne? 

Avantaĝo:

• disvolviĝo: Ju pli da homoj aĉetas elektrajn veturilojn, des pli da monaj kompanioj povas investi en plua disvolviĝo de baterioj, kiel pli rapida ŝarĝo aŭ la gamo. Pro la pli alta postulo, ŝarĝaj stacioj en la transporta reto pligrandiĝas.
• kostojn: Ambaŭ funkciaj kostoj de la elektra aŭto estas malpli altaj ol kun benzino aŭ dizel-veturilo, same kiel la necesaj asekuroj kaj impostoj. Krome, la aĉeta prezo, kiu estas malavantaĝa por multaj, estos pli malalta en la estonteco. Eĉ la bontenadkostoj estas pli malmultekostaj ĉar elektra motoro havas malpli multajn partojn ol konvencia veturilo - ekzemple, la transdono, la alternilo kaj la V-zono mankas.
• medie amika: Veturilo funkciigita per verda elektro estas neatesteble ekologia, rapide atingas altan rendimenton kaj akcelas sen ĉesigo.

trompoj:

• daŭrigebleco: Elektraj aŭtoj havas bateriojn de litio-jonoj. Ĉi tiuj konsumas multan energion en la produktado. Krome la vivdaŭro de kuirilaro estas nur ĉirkaŭ dek jaroj. Recikligi kuirilarojn ne estas facila kaj tial estas ŝarĝo por la medio. Tamen iuj el ĉi tiuj problemoj povas esti traktataj per estontaj evoluoj.
• nuna: Se estus multe pli alta nombro da elektraj aŭtomobiloj, laŭ tio necesus produkti pli da elektro - kio ankoraŭ povas veni el karbaj centraloj kun altaj emisioj. Pli ol triono de la elektro en elektraj aŭtoj ŝarĝitaj en Germanio devenas de karbaj centraloj.

En 2017, la sciencistoj publikigis la Sveda Mediprotekta Instituto (IVL) publikigis raporton pri la detrua ekvilibro de elektraj aŭtoj kaj eksciis per la rezultoj: la media ekvilibro estas signife pli bona ol antaŭ du jaroj. Kontraŭpunkto - la energikonsumo de litiojonaj baterioj - estis tiel alta antaŭ du jaroj, antaŭ ol aŭtoj eĉ ekiris sur la straton, ke elektra aŭto ne estis taksita pli ekologia ol benzino aŭ dizelo. En la nuna studo, tamen, oni trovis, ke la valoroj por produktado de baterioj nun asociiĝas kun signife malpli altaj CO2-emisioj. Estis ankaŭ plibonigo de renovigeblaj energioj. Problemo, kiu ne estis konsiderata en la studo, estas la emisioj de karbona dioksido, kiuj okazas nerekte kiam la baterio estas reciklita. Dum ekzistas malsamaj reciklaj metodoj, la kvanto de energio uzata dependas de pluraj faktoroj.

La plej ekologia eblo, laŭdire, estas aĉeti uzitan aŭton. Aŭ, kiel Volker Quaschning, profesoro pri regeneraj energiaj sistemoj en unu komunikaĵo diras:

 "Por plenumi la Parizan klimatan protektan interkonsenton kaj limigi la tutmondan varmigon al 1,5 gradoj Celsius kiel eble plej sekure, ni devas redukti la emisiojn de forcejaj gasoj tutmonde al nulo en 20 jaroj. En la areo de motorigita privata transporto, estas eble uzi la elektran veturadon, por kiu oni donas la energion el renovigeblaj energioj. Kompreneble, la produktado de la veturiloj kaj la baterioj devas ankaŭ esti tute klimat-neŭtrala. Plej malfrue tiam tiaj vivciklaj studoj ne estos necesaj. "

kunlaboro: Max Bohl

foto: Unsplash