Jakob Horvat
Μόνο τρία και μισό λίτρα πετρελαίου ανά χιλιόμετρο 100 - που δεν είναι πλέον αυτοκίνητο που εγκρίθηκε το έτος 2020, εξακολουθούν να καταναλώνουν. Η ΕΕ το έθεσε σε έναν κανονισμό στο 2009 με στόχο την περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2. Αυτό θέτει τις αυτοκινητοβιομηχανίες όλο και περισσότερο υπό πίεση. Η μελλοντική προοπτική είναι: η ηλεκτρονική κινητικότητα. Εάν επιδιώκετε βιώσιμες στρατηγικές, τους οδηγείτε προς τα εμπρός και εξασφαλίζοντας τη θέση σας στην αγορά του μέλλοντος. Ο Ομοσπονδιακός Οργανισμός Περιβάλλοντος ανέλυσε τις ανάγκες των χρηστών, τις συνέκρινε με την τρέχουσα κατάσταση ανάπτυξης και απέκτησε ένα σενάριο από αυτούς. Ο Günther Lichtblau είναι επικεφαλής του τμήματος «Κυκλοφορίας και θορύβου» εκεί και έχει μια πρόγνωση έτοιμη: «Σύμφωνα με τις αναλύσεις μας, τις οποίες διεξήγαμε πριν από πέντε χρόνια, η ηλεκτρονική κινητικότητα θα δει την ανακάλυψη της στο 2017. Αυτό θα προκύψει και από τη σημερινή προοπτική. "Τρεις πτυχές είναι κρίσιμες γι 'αυτό. Η υποδομή χρέωσης, η τεχνολογία της μπαταρίας και η τιμή.
Η τιμή ως το κύριο επιχείρημα
Η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση επιθυμεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 2020 να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αυστρίας μέχρι το έτος 200.000. Αυτό θα ήταν μόλις κάτω από το 5% του συνόλου, αλλά τουλάχιστον είκοσι φορές περισσότερο από σήμερα. Προκειμένου να προωθηθεί η ηλεκτρονική κινητικότητα, πρέπει να ενεργοποιηθεί η βίδα τιμών. Για όσα πλεονεκτήματα έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένας πελάτης θα το αγοράσει μόνο αν το έχει στην διάθεσή του. Μέχρι στιγμής, ο αγοραστής ηλεκτρονικών αυτοκινήτων αποθηκεύει τον κανονικό φόρο κατανάλωσης. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα εκπίπτονται από τον φόρο για τους επιχειρηματίες και υπόκεινται σε απαλλαγή από το φόρο. Για τα επαγγελματικά οχήματα υπάρχει και πριμοδότηση αγοράς έως και 4000 Ευρώ. Σύντομα θα είναι διαθέσιμη σε εθνικό επίπεδο για ιδιωτικά οχήματα, μέχρι στιγμής υπάρχουν μόνο κρατικές επιδοτήσεις που διαφέρουν από κράτος σε κράτος. Μέχρι τότε, επίσης, το επιχείρημα των τιμών θα πρέπει να συμφωνήσουν, όπως εξήγησε ο Günther Lichtblau Ομοσπονδιακός Οργανισμός Περιβάλλοντος: «Βλέπουμε ότι οι αγοραστές είναι πρόθυμοι να πληρώσουν λίγο περισσότερο για ένα ηλεκτρικό όχημα, επειδή είναι πολύ φθηνότερα από ό, τι ένα Nitro στη διατήρηση. Επί του παρόντος, είναι ακόμα έτσι: Εάν οδηγείτε περισσότερα από 20.000 χιλιόμετρα ετησίως, το ηλεκτρονικό αυτοκίνητο είναι ήδη φθηνότερο. Μια τιμή που θα μειωθεί σταδιακά όταν η ζήτηση υπερβαίνει ένα κρίσιμο σημείο. "
Πρωτότυπο: Νορβηγία
Στη Νορβηγία, αυτό που συμβαίνει στην Αυστρία συμβαίνει. Ήδη το 23 τοις εκατό των νεοαποκοινωθέντων οχημάτων το έτος 2015 ήταν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στην Αυστρία είναι δύο τοις εκατό. "Στη Νορβηγία, υπάρχουν τεράστια φορολογικά οφέλη", δήλωσε ο Günther Lichtblau, "Τα οχήματα E-brand έχουν γίνει εξαιρετικά ελκυστικά στην τιμή. Δεν υπάρχουν πλέον φόροι σε ένα ηλεκτρονικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρονικών αυτοκινήτων στην πόλη μπορούν να σταθμεύσουν δωρεάν και να χρησιμοποιήσουν τη λωρίδα των λεωφορείων. Επίσης στην Αυστρία θα εγκρίνουμε περαιτέρω φορολογικές ελαφρύνσεις, αλλά στις λεωφόρους των λεωφορείων είμαι, ωστόσο, επιφυλακτικοί. Γιατί τι, αν τόσα πολλά οχήματα είναι στο δρόμο ότι οι λωρίδες λεωφορείων είναι μόνιμα μπλοκαρισμένες; Τότε πρέπει να αντιστρέψετε αυτό το γεγονός και αυτό προκαλεί δυσαρέσκεια. "Το Υπουργείο Μεταφορών επεξεργάζεται ήδη ένα νέο σχέδιο δράσης. Οι πολιτικοί συμφωνούν καταρχήν ότι η ηλεκτρονική κινητικότητα είναι η μελλοντική έννοια που πρέπει να προωθηθεί. Jürgen Talasz από την Ομοσπονδία της ηλεκτροκίνησης στην Αυστρία αποτελεί το βασικό στόχο των προσπαθειών παράδοσης, «Αν μου egalisiere τη διαφορά τιμής αγοράς μεταξύ ενός βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις προσφορές, τότε ως το πρωί πελάτη επίσης πρόθυμοι να αγοράσουν.» Το κύριο επιχείρημα εναντίον ενός ηλεκτρικού οχήματος ήταν για τους πελάτες μέχρι τώρα το φάσμα. Αλλά εδώ έχουν συμβεί πάρα πολλά. Τα περισσότερα οχήματα διαχειρίζονται αυτή τη στιγμή μεταξύ 150 και 400 χιλιομέτρων. Στην κατηγορία premium στα Audi και Tesla οδηγείτε ήδη σε 500 χιλιόμετρα με φόρτιση της μπαταρίας. Πιο σημαντικό από το εύρος είναι η δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας σας σε όσο το δυνατόν περισσότερους χώρους.
Στα 30 λεπτά μέχρι την πλήρη μπαταρία
Η υποδομή φόρτισης και οι σταθμοί καθώς φόρτισης 2.282 στη χώρα να φροντίσει ουσιαστικά τις εννέα περιφερειακές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, τον κατασκευαστή ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla και την εταιρεία Smatrics εργάζονται από το 2013 σε ένα πανεθνικό δίκτυο σταθμών για ηλεκτρικά οχήματα τροφοδοσίας και προχωρήσει ήδη εδώ και Διευθύνων Σύμβουλος Ο Michael-Viktor Fischer εξηγεί: "Έχουμε διαιρέσει ολόκληρη τη χώρα σε κύκλους με ακτίνα 30 χιλιομέτρων. Σε κάθε έναν από αυτούς τους κύκλους είναι τώρα ένας σταθμός φόρτισης, δηλαδή τουλάχιστον κάθε 60 χιλιόμετρα. Συνολικά είναι 400 τέτοιων σημείων φόρτισης. Περίπου οι μισοί από αυτούς είναι σταθμοί φόρτισης υψηλής ταχύτητας που μπορούν να γεμίσουν μια μπαταρία ηλεκτρονικού αυτοκινήτου σε λιγότερο από μισή ώρα. Εργαζόμαστε ήδη στην επόμενη γενιά, τα επόμενα χρόνια ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε δέκα λεπτά ».
Ο ανεφοδιασμός θα πρέπει να λειτουργεί διαφορετικά στο μέλλον από σήμερα. "Ανεφοδιασμός από τον τρόπο" Fischer αποκαλεί αυτή την αλλαγή του παραδείγματος: "Φορτώσω όπου και αν παρκάρω το αυτοκίνητο ούτως ή άλλως. Συνεργαζόμαστε ήδη με τους Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury και μερικούς άλλους. Κατά μέσο όρο, ο αυστριακός οδηγεί το αυτοκίνητο 36 καθημερινά, το υπόλοιπο της ώρας. Ώρα να φορτώσει. "
Συμπληρώστε με έναν χάρτη παντού
Ο Σύνδεσμος για την Ηλεκτροβιομηχανία στην Αυστρία (BEÖ) συντονίζει την ανάπτυξη της τεχνολογίας, προωθεί κοινές στρατηγικές και έχει θέσει έναν στόχο που θα είναι αποφασιστικός για τον καταναλωτή στο τέλος: ανάπτυξη της ηλεκτρονικής περιαγωγής, όπως εξηγεί ο Jürgen Halasz: είναι να μπορέσετε να φορτώσετε το όχημά σας σε όλη την Αυστρία με ένα χάρτη ή μια εφαρμογή, πλήρως ανεξάρτητη από τον πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας με τον οποίο έχετε συνάψει τη σύμβασή σας. Μόνο τότε η όλη διαδικασία χρέωσης θα καταστεί εφικτή για τον τελικό χρήστη, συγκρίσιμη με την εξάλειψη των ΑΤΜ, ανεξάρτητα από το χρηματοπιστωτικό ίδρυμα. Η πρόκληση είναι η δικτύωση των συστημάτων, η οποία είναι πολύ δαπανηρή. Αλλά έχουμε εδώ μια επιδότηση και εκτιμούμε ότι η διαλειτουργική φόρτωση θα είναι έτοιμη μέχρι τα μέσα του επόμενου έτους και θα λειτουργήσει σε όλη την Αυστρία. Αυτό ζητούν οι πελάτες και δεν μπορούμε να διαθέσουμε χρόνο εκεί.
Τα οχήματα 200.000 στην Αυστρία στην 2020 θεωρούν τον Jürgen Halasz κάτι, αλλά: "Ο Ομοσπονδιακός Οργανισμός Περιβάλλοντος αναμένει τα οχήματα 144.000 που μπορούν να δημιουργηθούν. Αλλά τώρα όλοι πρέπει να τραβήξουν μαζί. Μόλις περάσει το κρίσιμο σημείο, ξαφνικά θα συμβεί. Περιμένω το 2025 το αργότερο. "Ένα όραμα που υπόσχεται πολλά. Από αυτό, τώρα μόνο οι οδηγοί πρέπει να είναι πεπεισμένοι.
Κόστος & χρηματοδότηση
Βασικά, ο κανόνας είναι ότι γύρω στο 50 τοις εκατό του κόστους οχημάτων αποτελεί την μπαταρία. Και με την υψηλή πίεση στις καλύτερες τεχνολογίες και στις υψηλότερες πωλήσεις, αναμένεται ότι οι τιμές θα συνεχίσουν να μειώνονται. Επί του παρόντος, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κοστίζει πολύ περισσότερο από ένα καυστήρα αερίου.
Κόστος φόρτισης μπαταρίας - Παράδειγμα υπολογισμού: Ας υποθέσουμε ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρειάζεται 100 κιλοβατώρες για το εύρος των 15 χιλιομέτρων. Εάν φορτώνετε στο σπίτι, οι συμβατικές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, ανάλογα με τον πάροχο. Υπολογίζουμε με 18ct ανά κιλοβατώρα. Κάνει ένα σύνολο 2,70 ευρώ ανά εκατό χιλιόμετρα.
Χρηματοδότηση - Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση εργάζεται επί του παρόντος για μια νέα δέσμη μέτρων για την προώθηση της ηλεκτρονικής κινητικότητας. Επί του παρόντος, ο κανονικός φόρος κατανάλωσης καυσίμου δεν ισχύει για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Τα ασφάλιστρα αγοράς για ιδιωτικούς χρήστες υπάρχουν από το 2017 σε εθνικό επίπεδο, μέχρι στιγμής υπάρχουν μόνο σε ορισμένα ομοσπονδιακά κράτη. Για τους εμπορικούς χρήστες, το ασφάλιστρο αγοράς είναι ήδη στάνταρ. Κατά την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων για εμπορική χρήση, οι επιχειρηματίες επωφελούνται επίσης από την έκπτωση του φόρου εισροών και την απαλλαγή σε είδος. Μια πλήρης επισκόπηση των επί του παρόντος έγκυρων επιδοτήσεων ανάλογα με το ομοσπονδιακό κράτος προσφέρει τη σελίδα www.austrian-mobile-power.at.
Φωτογραφία / Βίντεο: Shutterstock.
